Remise en état d'une Alsud TI

ouaaais pour les annonces..

effectivement, je connais quelqu'un qui a essayé de joindre le proprio.. sans succès... et même pas de "rappelage" apres message laissé...

.. il a ptet ni internet...... ni téléphone...... !!!!!!

hihihihihihihhi

ALfistement

Stph'

je confirme toujours aucune réponse, tant pis je réessayerais demain

fendslabise a écrit:

je confirme toujours aucune réponse, tant pis je réessayerais demain

Salut fendslabise

hihihihhihi

le mec doit avoir.... 53.289 messages... !!!!

hihihihihi

Stph'

Si les non-réponses aux coups de fils continuent demain, je répondrais au mail, apparemment, là, ça marche ... sauf que ce n'est pas la bonne personne !

salut stph'
faut que tu m'eclaire quand meme,le gars donne l'année 85 pour la sud,j'en ai eu une de 83 en 1500 quadrifoglio (hélas pas de photos)et il me semble bien
qu'elle n'avait pas la meme gueule mais je me trompe peut-etre car tous ça c'est loin,j'etais jeune ,beau et fauché etc etc etc

c'est pas fini ce HS

beau boulot matth

La Sud que le gars vend est forcément d'avant 1980 (date de la série 2) car petits optiques et PC inox.
Encore une preuve que le gars n'y connait vraiment rien.

aujourd'hui journée chiante et pas trés évolutive.
j'ai essayé de faire tomber la face avant mais en vain.
impossible de desserrer les ecrous qui tiennent le pare choc. ils sont tellement corrodés que ca ne vient pas.
j'ai flingué une douille et quand enfin l'écrou tourne, bah il tourne dans le vide.
j'ai abondamment utilisé le WD40 mais nada.

voici la tronche des écrous:


du coup, enervé jme dit que j'allais lever la voiture et passer un coup de meuleuse dessus.
seulement et ca je m'en douté, les écrous de roues sont eux aussi coincés comme il faut. il faudrait y aller au pistolet pneumatique, chose que je n'ai pas sous la main.
j'ai mis du WD40 sur chaque ecrous, je vais laisser agir 2 jours, on verra.

aprés ca, j'ai commencé a traiter la rouille de l'habitacle:
avant


aprés


ce n'est bien sur pas fini.

autre exemple
avant


aprés



pour changer j'ai ensuite commencé à décaper l'extérieur:





j'y retourne mardi

bon boulot ... !!

pour les écrous de roues.. j'ai eu le meme souci sur ma berlina 1750..
21 ans sans bouger d'un poil..... forcément ç'allait pas v'nir comme çà...

alors..

profusion de WD40... puis avec un rallonge d'un metre.. et zou .. et en 1/4 de plombe hors taxes, ils se sont déserrés... sans doute ont ils eu peur de la douche de WD40

Stph'

aujourd'hui, poncage, donc pas beaucoup de photos .

j'ai enlevé une partie du tableau de bord:



tableau de bord installé le 02/12/1982


donc j'ai poncé, poncé et encore poncé, ca commence a briller




un petit trou est apparu au plancher coté passager mais rien de grave:


et bonne nouvelle, les longerons et bas de caisse coté extérieur ne sont pas autant attaqués que ce que je pensais




la suite demain, saloperie de rouille

Bon courage Matth .... par contre, j'espère que tu as bien repéré tout ce que tu démontes parce que sinon, ça sent le puzzle impossible !

t'inquiete, tout ce qui sera réutilisé est classé dans des boiboites et les fils sont étiquettés, pas dingue le matth

C'est bien tout ça , ça avance!

J'ai fait le feinéant moi aujourd'hui, il faisait trop froid dans le garage pour travailler

quelques photos de l'avancement des travaux

mercredi journée de merde, pas beaucoup avancé
objectif faire tomber les pare chocs.
pour mémoire les grosses vis qui les maintiennent sont archi corrodés. les tetes sont soit arrondies et impossible a tenir avec une clef ou tournent dans le vide.

seule solution, PERCERRRRR

aile arriere, coté interieur

et extérieur


et il n'est pas encore venu
tiens, a force de taper, un trou est apparu



pour la face avant, ne pouvant percer depuis l'interieur, j'ai déclipsé la bande le long du pare choc pour percer la vis par la pointe
coté passager ca a été



et le coté conducteur qui n'est pas encore venu non plus


hier ca va mieux
vous vous souvenez du boulon de fixation du pare choc arriere


bref on ressort la copine


et TADAAAA!!!



bon le trou a un peu morflé mais tant pis


ensuite, le pare choc avant
comment s'y prendre?

ah bah oui


je le perce, le détruit, lui casse sa tronche et voila.

allez tant qu'on est sur ce coté la, enlevons l'aile.
on déboulonne, ca bouge ...

... et ca rouille


mais pas pire que ce que je pensais au final
mais ca tombe pas, ca tient encore quelque part.
mais ou?

ah oui ici


toi t'es mort


ca tient encore ici


et encore ici



OOOOOOOUUUUUUUUUUAAAAAAAAAIIIIIIISSSSSSSS



oh que t'es moche comme ca


sinon bonne surprise qui se confirme, les longerons



sinon j'aime le fromage, d'ailleurs je reprendrai bien un peu de gruyére

Tout d'abord bravo pour ton travail, je te félicite quel courage....

Ensuite je t'invite à acheter chez AD ou autre un bidon de 5 litres de WD40 fournit avec un vaporisateur.
Bien plus économique que les petits bombes ultra chères et trop rapidement vides.

Enfin, traque chaque vis rouillée en particulier les ecrous de roues et à chaque fois que tu passes dans ton garage tu les arroses abondament de WD40, n'hésite pas tu laisses agir qq temps puis RE-WD40....

Pour les petits pièces déjà démontées, le plus economique est de les laisser tremper dans du gas oil pour les dégripper.

Je te déconseille de trop forcer avec des rallonges, la rupture n'est jamais bien loin.

Ces modestes conseils ont été appliqués sur une peugeot 203 très rouillée et sur mon alfetta, les ecrous de roues de la 203 etaient quasi collés par la rouille, mais au bout de qq semaines (sic) j'en suis venu à bout avec une clef normale.

En effet, au bout de 3 ou 4 boulons ou vis cassés arrondis ou foutus, je me suis dit que l'auto allait être longue à démonter et fastidieuse au remontage (destruction des assemblages)
J'ai donc appliquer cette méthode de patience : tu travailles sur ce qui se demonte bien et laisses de côté ce qui ne vient pas...


Bon courage.

merci du conseil gatouille.
l'usage abondant de WD40 sur les écrous est ce que je pratique, mais je ne savais pas que cela se trouvait en gros conditionnement comme ca.
je vais me renseigner

pour les écrous de roues, étant donné que ca ne vient pas, je vais faire comme tu le dit, merci de partager ton expérience

Oh pinaise qu'elle travail, tu as de la chance tes ailes sont boulonné moi sur mon spider tous étaient soudés.

Bon courage

+

anto

Voilà le truc...

Quand j'disais d'utiliser une rallonge.... c'est biensur sans inviter une famille nombreuses d'élephants d'afrique obèse, à venir danser la lambada sur la rallonge.... vous m'aviez compris.. nan..??

et biensur la rallonge.. c'est tout doucement.... et avec un tit coup de WD40 à chaque fois que tu croises le regard de tes écrous...

Stph'

bien vue la lambada !!!


Sinon pendant que tu y es, tu achètes de la graisse universelle et de la haute temperature, tu demandes celle qui va bien même pour les bougies.

Et au remontage tout à la graisse, visserie, goujons de roues.... tu récupère les vieilles brosses à dent qui vont très bien pour badigeonner de graisse ta mécanique...

bah il faisait pas chaud aujourd'hui.
Faut vraiment etre motivé

Jeudi, nous nous étions arrété au demontage de l'aile coté conducteur.
fort logiquement, on continue sur la lancée

on dévisse ce qui est apparant


c'est rouillé mais en surface, pas de dentelle par ici



on enleve l'optique pour accéder plus facilement aux vis derriere


et voila


vue générale


on enleve la calandre


puis le pare choc


aprés un léger brossage, ca confirme, rien de dramatique



j'ai aussi enlevé la batterie, le bac n'est pas pourri


le tout en 2H, faisait vraiment pas chaud dans l'atelier

la suite mercredi

Je note que ton garage est équipé grand froid avec le tas de buches prètes à être brulées

et encore mon grand pere en fait rentrer la semaine prochaine