Jeu couple conique ou transmission?

Bonjour  sur mon spider 10123 j'ai du jeu et un bruit de transmission,. En tournant à la main l'arbre de transmission ( partie arrière ) le jeu ne semble pas provenir des cardans mais plutôt du pont arrière et donc du couple conique .
Quelle solution à  apporter ?
Un réglage du pont arrière, L'ouverture du pont pour changement du. Couple conique ??équilibrage de l'ensemble de la transmission ?
Est-ce que quelqu'un a rencontré ce problème et à une solution pour y remédier ?
Merci pour pour vos avis eclairés.

Bonjour,

Il y a normalement du jeu , surtout à froid , entre la pignon conique et la couronne du pont arrière . Ce jeu entre les dents est de 0,1 mm maximum .

Cela se traduit par une variation angulaire sur l'arbre de transmission . Le tout est de savoir combien .

D'autre part , il y a également une précontrainte appliquée sur les roulements du pignon conique . Avec l'usure , augmentée par le peu d'entretien ( vidanges trop peu fréquentes du pont ),à une époque ou ces voitures n' étaient pas chères ont fait que cette précontrainte a disparu .
Il y a également une précontrainte sur les roulements du différentiel , avec un réglage à l'aide de rondelles calibrées .

Dans un premier temps , il faudrait s'assurer que l'écrou du pignon conique, situé dans la tulipe d'accouplement, est bien serré au couple ( entre 11,5 et 15 mkg ). Pour cela il faut disposer de la douille à créneau indispensable pour cette opération . Cette douille est proposée par nos fournisseurs habituels .

Si tu désires avoir plus d'informations sur le pont arrière , cherche sur le forum le post sur la réfection du pont arrière d'Alain . Tu trouveras tout ce qu'il faut réaliser pour refaire un pont , le tout illustré par de nombreuses photographies de mon ami Serge .

Bonne lecture

Cordialement

Alain.

Merci pour ta réponse voilà un chantier pour le retour des vacances.
J'ai effectivement vu le post sur la réfection du pont.
Merci encore

quelques expériences qui ne t'aideront peut être pas, quoi que!

sur un coupé 105, bruit type grognement sourd lors de l'essai avant achat. Le pro qui faisait l'intermédiaire a invoqué les croisillons. Pas ça. Puis le pont, qu'il a ouvert. Il était nickel; pas ça non plus. Il a changé l'arbre avant et m'a livré l'auto, qui faisait encore un autre bruit de transmission. Ca a été corrigé par un changement de l'arbre complet fourni par un copain.

sur un spider 10123: pas de bruit ni de vibrations, sauf un bruit type claquement sec à la transition réduction / remontée de régime. Cause non localisée. Le jeu à une roue (autre roue et arbre bloqués) est d'environ 5 mm au niveau du pneu. Pas de jeu de croisillons, mais un petit jeu aux cannelures de l'arbre.
défaut non évolutif depuis les années et kilomètres passés, juste du désagrément

ça invite à mieux caractériser les jeux et bruits que tu mentionnes

Joel

Merci effectivement il ne faut pas être plus royaliste que le roi et accepter que nos autos ont bourlingué pendant de nombreuses années.