couple conique

Avis à tous

J'ai trouvé une entreprise italienne qui peut refabriquer un couple conique 8x41 qui se monte dans le carter du pont autoblocant du bertone 2000 GTV en lieu et place de l'origine.

Les conditions :
-au moins 5 exemplaires
-envoyer un couple 10x41 pour les cotes (qu'il faut trouver)
-compter 2 mois à partir de septembre
-l'addition reviendrait à environ 1000 € le couple tout compris, voire moins...

Faites le savoir autour de vous et ceux qui sont interessés me contacter.

il nostro codice RDE70 (specifico solo per la GTAm 2.0) è subito disponibile
ed ha un costo di 863,50 Euro + tasse.
Il trasporto per il Belgio ha un costo di 43 euro.

Grazie e cordiali saluti,
Giulio Dialti-
brindazur salut pour ton couple conique 8/41 chez bacci en itali diso toudesuit

Le RDE 70 ne se monte pas dans le pont du bertone 2000 GTV (105.21)

quel sons les diferance
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quand je regade les fiche d'omologation des gtam de 1970 il est bien specifier que les carter de pont reste idantique a celui de serie
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de plus pour info je te donne tout les raport de couple coniqu qui on ete homologer a l'epoque
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6/41 7/43 7/41 8/43 8/41 9/43 10/43 11/43 11/41
et si tu veut les raport de boite je peut te les fournir

C'est le fournisseur qui m'a dit que ce couple ne se monte pas dans le pont du bertone 2000.
Le couple d'origine du coupé bertone 2000 GTV est le 10x41. La fiche d'homologation ne mentionne que le 8x41 "en option".

Idem pour les rapports de boite. Si tu connais un fournissuer de pignons de boite courte ( à prix raisonnable) mais qui correspondent aux spécifs de la fiche d'homologation je suis preneur.

Bruno nous en dirait peut-etre plus mais tous les couples ne se montent pas dans tous les carters de tous les ponts.

Ex : il existe un 8x41 dans le pont de la giulia 1300 TI mais il ne va pas sans modication de la couronne et/ou du carter.

A +

les fiche d'omologation don je te parle ne son pas c'elle en vue de la comecialisation de la voiture mais c'elle de AUTOMOBILE CLUB D'ITALIA (COMMISSIONE SPOTIVA AUTOMOBILISTICA ITALIANA)
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omologatiom FIA n°1576

la fiche d'homologation FIA du bertone 2000 GTV porte le N° 5440.

Les ponts.

C'est facile .

On peut mettre un autobloc ZF dans un pont de giulia 1300-1600-1750 ( petit couple conique et carter ).

Il suffit de faire de reprendre en tournage 3 cotes sur le boitier ZF ( obligatoirement du modèle à 8 trous et soudé, pas les fontes des derniers spiders ou 75 ).
A savoir:
le diamètre de centrage de la couronne
les hauteurs de portée des roulements coniques de boitiers ( à mesurer sur le boitier conventionnel - 1.5 mm de chaque coté à partir de la face d'appui de la couronne ) de memoire à vérifier quand même
et à changer les 2 roulements par un autre modèle 24720-24780 si je me rappelle bien.

Si vous avez bien repris les cotes de hauteurs des face d'appui des roulements coniques, il n'y a même pas à régler le latéral du boitier ni la précharge

La dernière modif nécessite de changer les joints spi d'arbres de roue par des 2000 dont vous aurez réduit l'épaisseur de 10 à 7 mm.

vous enfilez les arbres de roue de 2000 et c'est fini !

C'est moins cher que de chercher un couple conique de 2000, moins lourd et jsuq'à 200 CV les arbres de roue tiennent

que demander de plus

Bruno

n°fiche d'omologation FIA
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Document Number and Model
5440..... 1972 2000 GT Veloce
5497..... 1973 Alfetta (1779cc)
1565..... 1969 1750 GT Veloce
1576..... 1969 1750 GT Am
593..... GTA 1300 Junior
625..... GTA Sprint
199..... Giulia Sprint GTA
1267.... 1964 Giulia TI Super
1395.... Giulia Sprint GTA

Idem pour les rapports de boite. Si tu connais un fournissuer de pignons de boite courte ( à prix raisonnable) mais qui correspondent aux spécifs de la fiche d'homologation je suis preneur.

EN DENTURE DROITE SYNCRONISER OU A CRABOT A PETIT PRIX MAIS TU REVE TU JOUE DANS LA COUR DES GRAND LA
IL FAUT A UN MOMENT RETOMBER SUR TERRE SI TU NA PAS DE BUDJET RESTE AVEC UNE VOITURE NORMAL
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P.S SORRY D'ETRE AUSSI BRUTAL

Arrète de stresser gars; qui t'a parlé de crabot. Je fais encore une fois référence à la fiche d'homologation de ma voiture, que je dois respecter, une alfa romeo coupé bertone 2000 GTV de 1973. . Pour ce qui est du budget, je ne m'appelle pas crésus et j'essaie de trouver le meilleur rapport qualité -prix. Ceux qui préfèrent payer plein pot et même plus... grand bien leur fasse...

Quant au prix du couple je pense pouvoir le sortir à 850 €. Reste à voir le problème de l'IVA. Et au moins tu es sûr du montage; pas de retouches, rectifs et autres bidouillages...D'ailleurs est-ce que beaucoup d'alfistes ont fait ce montage ??? Si oui le coût ???

Salut Christian,

ma modif de pont est hyper fiable.

toute l'écurie de chevax de feu courrait avec cela dans les années 90, moi depuis 1990 sans aucun pépin. Il y a probablement plusieurs centaines de voitures qui tournent avec ce système.

les roulements environ : 150 euros, compte autant pour le tournage

Un couple conique 8/41 de 2000 ou 1600 à 850 euros HT c'est pas délirant

Pour les pignonneries à rapports rapprochées : à moins de 2500 euros HT tu n'a rien ou rien de bon.

Vous ne pouvez pas faire de la course automobile sans y mettre d'argent, admettez le une bonne fois pour toutes

Si tu veux courrir sérieusement sur circuit, il faut une boite GTA ou Nanni à pignonnerie allégée , taille hélicoidale et crabot.

Je peste toujours contre ma boite avec grosse inertie , synchro lents. Depuis que j'ai le super levier de Rosso, la synchronisation devient le vrai problème.

A+
Bruno

Ok Bruno avec beaucoup d'argent tu peux avoir une auto super affutée. On est bien d'accord. Ce n'est pas ma stratégie de porte monnaie...et le rallye a cet avantage que la prépa est importante mais laisse encore un peu de place au pilotage.

Un petit hic qui peut, un jour ou l'autre, devenir trés trés ennuyeux c'est que le pont d'une autre voiture, boite GTA etc...Pas homologués sur le 2000 GTV pour les épreuves FFSA.

[quote="giuliasuper
Vous ne pouvez pas faire de la course automobile sans y mettre d'argent, admettez le une bonne fois pour toutes

Bruno[/quote]


merci BRUNO le patron a parlé

giuliasuper a écrit:

Je peste toujours contre ma boite avec grosse inertie , synchro lents. Depuis que j'ai le super levier de Rosso, la synchronisation devient le vrai problème.

d'ailleurs tiens Bruno.. une tiote video du fonctionnement du levier "RossoCorsa" serait ptet interessante....??...

Stph'

f

Citation :

Vous ne pouvez pas faire de la course automobile sans y mettre d'argent, admettez le une bonne fois pour toutes

Zut alors moi qui croyais que c'était tout gratos.!!!..

Ouai tini c'est chez lui que j'ai trouvé. Malheureusement le couple 8x41 pour le pont du bertone 2000 doit-etre refabriqué, il n'en a pas en stock.

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Merci pour l'info.

As-tu d'autres indication, adresse mail. Il y bien un Carlo Facetti qui a couru mais je suppose que ce n'est pas lui..

g

t

tini a écrit:

NO STRESS a écrit:

n°fiche d'omologation FIA
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Document Number and Model
5440..... 1972 2000 GT Veloce
5497..... 1973 Alfetta (1779cc)
1565..... 1969 1750 GT Veloce
1576..... 1969 1750 GT Am
593..... GTA 1300 Junior
625..... GTA Sprint
199..... Giulia Sprint GTA
1267.... 1964 Giulia TI Super
1395.... Giulia Sprint GTA

Il y a aussi la fiche 1623 , pour la groupe 2

groupe 2 de cylindrée 1300 ou 1600 ????

b

brindazur a écrit:

Citation :

Vous ne pouvez pas faire de la course automobile sans y mettre d'argent, admettez le une bonne fois pour toutes

Zut alors moi qui croyais que c'était tout gratos.!!!..

JE RIGOLE