Remontage du moteur

Je fais une petite synthèse car je me suis rendu compte que j'avais un peu éparpillé mon histoire...
Donc petite recape sur ce qui a été fait.

Equilibrage vilo/volant/poulie/mecanisme + allegement (2kg environ)
Modification des conduits d'admission et echappement (pipe+culasse)
Soupapes adm diam 45 avec portée à 45° (ZP a retrouvé ces soupapes sur des moteurs de bateaux!)
Soupape echap rectifiées avec portée 45°
AAC colombo bariani levée 11mm (pas trop mechant)
Rabottage culasse -1,2 mm
Chemises + Pistons Malhe
Bielles equilibrees et polies
Pompe à huile ZP replica
Guides de soupapes rectifiés
Ressorts de soupapes kent racing + godets nitrurés

Toutes les pièces d'usure sont neuves (coussinets, cale latérales vilo, joints, pompe essence, etc...)

Aujourd'hui, j'ai monté les 8 soupapes et fait les jeux nickel chrome. Je me suis mis légèrement en dessous du jeu mini pour gagner un chouia en ouverture et pour réduire les castagnettes.

J'ai aussi refermé les carters supérieurs et inférieurs. Ca commence à ressembler à un moteur !!!

Malgré le froid ça fait chaud au coeur !

Le week end prochain je reculasse, puis déculasse pour contrôler mon squish une dernière fois, puis je reculasse DEFINITIVEMENT avec un reinz neuf !!! Enfin j'espere


Ce qui me reste à faire :
Reculasser et remontage des accessoires
Echange standard des weber que j'ai recupéré puis recherche du bon setting
Ptet le joint spi de la boite faut que je le regarde celui la...
Monter la ligne inox
Remettre le moteur à sa place
Mettre de l'huile
Tourner la clef et roder !

Aaaaaaaaaaaaaaaaaah enfin j'en vois le bout ! 3 ans qu'elle attend titine

Plus tard, je passerai en allumage electronique, Pont 9-41 et peut-être pompe à esssence electrique.

Bien plus tard, je ferai aussi un passage au banc sachant que j'ai cherché à obtenir un moteur plus vivant mais toujours exploitable en promenade.

Les dernières photos :






On est quelques degrés a côté du repere et pourtant, le moteur est bien au point mort haut. Quand je vous dis qu'il faut contrôler la justesse de ce repere si on veut être sûr d'avoir un bon calage


Quand on a perdu son secteur cranté et que l'on est finalement pas très bien outillé, il faut parfois savoir être menuisier pour continuer sa préparation N'est pas Rossocorsa qui veut !
J'ai fait ça dans un bout de chêne et ça m'a servi à bloquer le vilo pour resserrer le volant

Arrête ton char, tu te débrouilles aussi bien que moi, voir mieux !
En ce moment, je fais de la merde et ça m'énerve..
je suis en train d'usiner un volant moteur en dural avec une piste rapportée en fonte, les photos suivront si je ne me plante pas.
De plus, je fais également deux tubulures de refroidissement - cylindre par cylindre - pour un V12 Jaguar, c'est long..

Rosso.

elle est jolie la culasse en bois... mais pas un peu courte ?

Bah ouais c'est ce que je me disais tu les met ou les bougies ????






Anto

rossocorsa31 a écrit:

Arrête ton char, tu te débrouilles aussi bien que moi, voir mieux !
En ce moment, je fais de la merde et ça m'énerve..
je suis en train d'usiner un volant moteur en dural avec une piste rapportée en fonte, les photos suivront si je ne me plante pas.
De plus, je fais également deux tubulures de refroidissement - cylindre par cylindre - pour un V12 Jaguar, c'est long..

Rosso.

Tes compliments me font plaisir mais non, je ne sais vraiment pas faire ce que tu réussis !!! Et si ça foire en ce moment, c'est que ça doit pas être simple à faire...

Au fait t'as causé avec Baboon ? Quand tu es prêt à dupliquer le "guide de perçage de vilo" tu me donnes ton adresse en mp et je t'envoie le mien.

2900touring a écrit:

elle est jolie la culasse en bois... mais pas un peu courte ?

Ouais ouais mais t'as pas encore vu l'épaisseur du joint de culasse

Dicton du jour : si tu bosses comme un gland, tu auras une culasse en chêne

anto a écrit:

Bah ouais c'est ce que je me disais tu les met ou les bougies ????






Anto

Y a pu de bougie, je l'ai transformé en diesel !

[quote="diremas
quote]

Tes compliments me font plaisir mais non, je ne sais vraiment pas faire ce que tu réussis !!! Et si ça foire en ce moment, c'est que ça doit pas être simple à faire...

Au fait t'as causé avec Baboon ? Quand tu es prêt à dupliquer le "guide de perçage de vilo" tu me donnes ton adresse en mp et je t'envoie le mien. [/quote]

Qu'est ce j'aurais dû dire à Baboon (le roi du Kamasoutra dans une Alfa) ??
Ok, pour ton guide du perçage, quant au mien, j'en ai qu'une vague idée qui consisterait à usiner un guide en acier vissé au vilo,pour être bien en ligne,percé en son centre d'un trou du bon diamètre final dans lequel j'emboîterais des inserts de plus petit diamètre afin de commencer par de petits forêts..
A ton avis, c'est bon comme truc ???

Rosso.

C'est exactement comme ça que j'ai fait faire le mien et ça fonctionne parfaitement

Désolé, je pensais que Baboon t'avait demandé de lui dupliquer mon système. Bon ça devrait plus tarder...
En même temps, tu t'en fais un pour toi. Sûr que tu vas améliorer le système

Arrrêêête,
Si ton sytème est parfait (ce dont je suis sûr), je ne vois pas en quoi je pourrais l'améliorer...
Ceci dit, je vais peut être faire un système mixte alu/acier avec un roulement, pour avoir plus de précision et limiter l'usure des inserts, je verrai bien au moment.

Rosso.

rossocorsa31 a écrit:

Arrrêêête,
Si ton sytème est parfait (ce dont je suis sûr), je ne vois pas en quoi je pourrais l'améliorer...
Ceci dit, je vais peut être faire un système mixte alu/acier avec un roulement, pour avoir plus de précision et limiter l'usure des inserts, je verrai bien au moment.

Rosso.

Bin voilà, çaaaa, c'est fait
En fait t'as même pas besoin que je t'envoie mon système