Lignes fixes de freins

Salut à tous

Une question qui me revient règulièrement, les lignes rigides de freins,
comment les refaire vite et propre, pour les voitures de "Sport-club"
ou de courses si la législation de catègorie l'autorise.

Habiller le circuit de freinage en durites hydrauliques blindées tressées métaliques.
Montage en direct du maitre cylindre émetteur jusqu'aux étriers avant,
et jusqu'au répartiteur actif ou "T" répartiteur des freins arrière.
Fini les lignes rigides de chassis, on s'en passe
tellement c'est la misère à refaire quand cela n'existe plus chez les fournisseurs.



Ensuite, il suffit de faire cheminer par l'habitacle, ou sous le plancher le long
du longeron la durite des freins arrière, en compagnie la durite arrivée d'essence
et celle de retour au réservoir pour les moteurs injection




Ce genre de durite, ça se fait fabriquer sur mesure à l'unité
chez n'importe quel specialiste en hydraulique industriel, poids lourds,
engins de chantiers, machine agricole.
Au diamètre, à la longueur, et avec les raccords filetés dont vous avez besoin.

Pour avoir une adresse près de chez soi, pas besoin d'aller chez ORECA
ou GT2i, n'importe quel garage poids lourds Mercedes Iveco Renault-VI
ou agricole Massey Fergusson, Caterpillar vous en donnera une ou plusieurs sans problèmes.

Et ça ne coute vraiment pas une fortune

Baboon

Pour Mamie Giulia et le bertone 2000, on avait pris les lignes de freins rigides chez VICTOR PARTS, (tu parles bien des tubes sous le plancher ..??), super rapides à former dans les contournements de pont et un rendu super propre

Alfistement

Stph'

Ah mais je n'ai pas dit que les lignes rigides n'étaient pas bien.
On peut aussi en acheter au metre, j'ai la pince à couder
Baboon

alfabiscione a écrit:

Pour Mamie Giulia et le bertone 2000, on avait pris les lignes de freins rigides chez VICTOR PARTS, (tu parles bien des tubes sous le plancher ..??), super rapides à former dans les contournements de pont et un rendu super propre

Alfistement

Stph'

Heu là Steph faut que tu m'explique un truc. Il me semblait que les lignes dispo chez tous les revendeurs (dont VP...) étaient pour les modèles post-70, cad avec le pédalier suspendu + le limiteur AR et non pas notre pédalier au plancher favori.


Comment as tu fait pour 'Mamie', parce que s'il faut les faire modifier, autant les faire directement faire sur mesure chez un spécialiste du freinage.

Cordialement
Sébastien

sprint750 a écrit:

alfabiscione a écrit:

Pour Mamie Giulia et le bertone 2000, on avait pris les lignes de freins rigides chez VICTOR PARTS, (tu parles bien des tubes sous le plancher ..??), super rapides à former dans les contournements de pont et un rendu super propre

Alfistement

Stph'

Heu là Steph faut que tu m'explique un truc. Il me semblait que les lignes dispo chez tous les revendeurs (dont VP...) étaient pour les modèles post-70, cad avec le pédalier suspendu + le limiteur AR et non pas notre pédalier au plancher favori.


Comment as tu fait pour 'Mamie', parce que s'il faut les faire modifier, autant les faire directement faire sur mesure chez un spécialiste du freinage.

Cordialement
Sébastien

bah non j'ai pris chez Victor, le carton entier de raccords tubesques, en tout cas j'ai jamais vu mon pote René pester pour le montage, en tout cas pour ceux qui passent sur le pont, le long des longerons ainsi que pour l'avant , çà nous a pas semblé poser de problemes, apres les a t'il modifiés chai pas .. m'enfin il me semble pas..
Par contre les dunlop d'origine sont dans mon armoire-musée remplacés par des ATE.. mais toujours sans repartiteur.. ce qui m'occasionne parfois des blocages de roues arriere..

Alfistement

Stph'

alfabiscione a écrit:

mais toujours sans repartiteur.. ce qui m'occasionne parfois des blocages de roues arriere..

'

Gaffe gaffe gaffe à la connerie

Un jour, sur un coup de freins à haute vitesse en ligne droite, un peu d'angle au volant à ce moment là, et tous ceux qui étaient derrière toi seront devant ton capot......
Ca risquerait de faire un peu négligé

Baboon

Baboon a écrit:

alfabiscione a écrit:

mais toujours sans repartiteur.. ce qui m'occasionne parfois des blocages de roues arriere..

'

Gaffe gaffe gaffe à la connerie

Un jour, sur un coup de freins à haute vitesse en ligne droite, un peu d'angle au volant à ce moment là, et tous ceux qui étaient derrière toi seront devant ton capot......
Ca risquerait de faire un peu négligé

Baboon

vivi j'fais gaffe, m'enfin çà m'arrive plus souvent à basse vitesse, m'enfin j'ai jamais serré les patins à haute vitesse.... God save alfabiscione.....

PS : çà m'est arrivé une fois avec ma 75 3 litres... de me retrouver face à un tractopelle qui était derriere.... et qui est passé devant... ou alors c'est moi qui a fait un 1/2 tour involontaire....c'est çà .. !!!..... çà fait tout drole.....

Stph'