Vos photos du MONTE CARLO Histo 2008

Baboon a écrit:

Bertone1600 a écrit:

Moi pas pouvoir voir les photos !!!!!

Ca y est, corrigé
Baboon

hihihihihihihi tu m'as doublé .. j'étais entrain de l'éditer pour corriger.. !!


Merciiiii Baboon.. !!!

Stph'

effectivement, énormément d'autos pliées cette année.
les conditions s'y prêtaient particulièrement, le sol jamais pareil, passant de sec à neige, de neige à mouillé, de mouillé à glace, de glace à bouillon....
l'adhérence étant changeante on s'habitue à rouler pendant 1 km d'une certaine manière et on tombe dans le piège de la routine, le premier virage serré verglacé et on est droit dedans (ou dehors, ça dépend des cas ).

ça a bien failli m'arriver une ou deux fois, mais par chance j'ai évité le pire.

mais une auto ça se répare, c'est pour ça qu'on le fait....
on ne pense plus à ça une fois partis dans cette aventure.

Tout à fait Giampi, seulement il y a des autos qui ont pris une sacrée "châtaigne" et je ne sais pas si certaines seront facilement réparables...

Rosso.

M'en restait quèques unes:
Des 1750 dans Echarassons



Une berline:

Une fulvia HF, il y en avait aumoins une vingtaine, combien de fausses?

Ca vous rappelle quelque chose cette jante là?

Perdu, c'est sur une 240z, bel objet d'ailleurs,

Pour motiver Tini:

Pas Alfa, mais quand même italien et beau

Cela dit elle est passée comme une bouse, la GS de série qui la précédait a du lui mettre une sacrée valise.
Pas Alfa, même pas italien, mais bien:

Et maintenant quelques p'tit gars gonflés: E Lightweight replica

une énorme bagnole qui tourne pas:

pour se la jouer chabadabada:

A cette dernière brochette, il faudrait ajouter un touriste helvete qui est passé comme une balle entre deux concurrents... avec une porsche 930.

didier.

Merci pour ces superbes photos sous ce magnifique paysage enneigé, c'est très beau.
On ressent presque le froid rien que de les regarder !!!


Rosso.

la stratos bleue est pliée dans le dernier jour, mon ami qui la pilotait s'est laissé surprendre et a filé droit dans un talus, résultat: le marbre et le capot avant plié (réparable fort heureusement), un triangle avant arraché, et un bon poignard dans le coeur.
pour le commun des mortels, injecter plus de 100 000 euros dans une auto et la plier semble absurde, mais c'est bien ça la passion automobile, on n'achete pas une monture pour la regarder dans son garage.
l'important est toujours de considérer si on a les moyens de l'acheter, mais aussi de l'entretenir et de la réparer en cas de pépin.
j'ai connu des gars qui voulaient m'acheter la M3 (qui se vendait moins de 15000 euros, donc abordable pour tout un chacun) mais qui n'auraient jamais pu faire une révision moteur si celui ci avait déconné.

Tout a fait d'accord Giampi.

Même si ça fait mal au coeur de les voir après un carton, il faut avoir prévu, selon la valeur de l'auto, d'être en mesure de la remettre en état !!
Ainsi, je me réjouis de voir certains amateurs ne pas hésiter à envoyer, comme avec ces Ferrari par exemple, qui sont ensuite refaites et repartent sur les circuits :







A plus

Facile à dire...

Concernant les Ferrari, je pense qu'au moment de la revente le propriétaire aura un problème d'authenticité, compte-tenu de la valeur actelle de ces joyaux automobiles.

Je m'explique :

La tôle d'aluminium ne sera pas celle utilisée à l'époque et surtout elle n'aura pas été formée ni martelée par les artistes de chez Scaglietti, ça peut sembler déplacé mais vu la valeur astronomique de ces autos, c'est justifié...

Quelque part, la voiture aura perdu une partie de l'histoire de sa vie tumultueuse, suite au remplacement d'éléments d'époque par les mêmes , certes, mais actuels (certainement emboutis à la presse) donc modernes,vides de toute vie passée et sans l'âme des tôliers de chez Scaglietti...

Rosso.

bien d'accord avec toi, certaines autos dans les musées sont parfois "fanées", la peinture un peu terne, certains endroits un peu écaillés, mais c'est souvent une peinture d'époque, et ces autos sont les plus précieuses, leur valeur décuple si tout est d'origine.
mais bon on ne vit qu'une fois, et celui qui se paye une course en circuit avec une 250 GTO doit en avoir par dessus la tête de conserver des oeuvres d'art dans son salon, il profite de l'exceptionnelle performance et sonorité de ces autos et il faut lui donner raison.
le top ce serait de s'en servir et de pas les écraser contre un rail, mais bon il faut beaucoup de savoir faire et de la chance pour ça.

Et même pour nous spectateurs, quel plaisir que de voir de telles autos poussées dans leurs derniers retranchements !!!

Je me souviens à Monthéry d'une 250 GT Le mans "chassis court" menée de mains de maître vraiment à la limite de l'irréparable... Ce sont des images et des sons absolument fantastiques !

rossocorsa31 a écrit:

Facile à dire...

Concernant les Ferrari, je pense qu'au moment de la revente le propriétaire aura un problème d'authenticité, compte-tenu de la valeur actelle de ces joyaux automobiles.

Je m'explique :

La tôle d'aluminium ne sera pas celle utilisée à l'époque et surtout elle n'aura pas été formée ni martelée par les artistes de chez Scaglietti, ça peut sembler déplacé mais vu la valeur astronomique de ces autos, c'est justifié...

Quelque part, la voiture aura perdu une partie de l'histoire de sa vie tumultueuse, suite au remplacement d'éléments d'époque par les mêmes , certes, mais actuels (certainement emboutis à la presse) donc modernes,vides de toute vie passée et sans l'âme des tôliers de chez Scaglietti...

Rosso.

Salut Rosso,

Je ne suis pas d'accord en ce qui concerne les Ferrari "historiques". Leurs propriétaires les confient à de véritables carrossiers, et maintenant de plus en plus chez Ferrari Classiche où les "anciens" de la firme ont transmi les gestes techniques propore à refaire une auto conforme à l'origine. Ils fondent même des moteurs qu'ils refabriquent de A à Z, de manière identique à ce qui faisait à l'époque.

Concernant la carrosserie, je ne crois qu'il soit possible de trouver des toles embouties de GTO ayant pour destinantion la réparation des ces autos. Mais je peux me tromper.

De plus, ces autos ont jadis souvent "tapé" et sont déjà multi réparées. Les proprio actuels ont même tendance à les faire refaire "dans les règles de l'art".

A plus,

enfin bref ca fait quand meme chier d'envoyer sa voiture de collection au fossé.

Salut Bertone 1600,
vu sous cet angle, ça se conçoit...
L'esprit Ferrari est conservé !

Rosso.

bd a écrit:

enfin bref ca fait quand meme chier d'envoyer sa voiture de collection au fossé.

Tout pareil !!
en ce qui nous concerne, on risque, si on le refait, d'engager une auto qu'on n'aime pas !!!
comme ça on videra moins d'adrénaline à chaque virage...

hipolyte a écrit:

bd a écrit:

enfin bref ca fait quand meme chier d'envoyer sa voiture de collection au fossé.

Tout pareil !!
en ce qui nous concerne, on risque, si on le refait, d'engager une auto qu'on n'aime pas !!!
comme ça on videra moins d'adrénaline à chaque virage...

Attention hein parce que si tu l'aimes vraiment pas, tu vas faire expres d'aller dans le fossé pour la casser

gorgoo a écrit:

M'en restait quèques unes:
Des 1750 dans Echarassons



Une berline:

Une fulvia HF, il y en avait aumoins une vingtaine, combien de fausses?

Ca vous rappelle quelque chose cette jante là?

Perdu, c'est sur une 240z, bel objet d'ailleurs,

Pour motiver Tini:

Pas Alfa, mais quand même italien et beau

Cela dit elle est passée comme une bouse, la GS de série qui la précédait a du lui mettre une sacrée valise.
Pas Alfa, même pas italien, mais bien:

Et maintenant quelques p'tit gars gonflés: E Lightweight replica

une énorme bagnole qui tourne pas:

pour se la jouer chabadabada:

A cette dernière brochette, il faudrait ajouter un touriste helvete qui est passé comme une balle entre deux concurrents... avec une porsche 930.

didier.

Magnifiques, tes photos, Gorgoo !
Merci beaucoup !

hipolyte a écrit:

bd a écrit:

enfin bref ca fait quand meme chier d'envoyer sa voiture de collection au fossé.

Tout pareil !!
en ce qui nous concerne, on risque, si on le refait, d'engager une auto qu'on n'aime pas !!!
comme ça on videra moins d'adrénaline à chaque virage...

je vois qu'on a eu les mêmes discussions pendant les liaisons entre echarrassons et briançon....

pour moi le bertone va bien, mais pas le mien, si je refais je me fais une coursification minimaliste sur un 2000 d'origine, voir une berlina, et je m'en tiens à la fiabilité, pas aux chevaux....
tout le travail consiste à trouver de la motricité et à la passer, sans avoir "peur" de sortir et casser la belle. ceci dit, impossible de battre une merco 220 en moyenne basse, ce mardi même je m'en vais "discuter" de cette moyenne avec Ferry, pour les moins de 1300 cc je veux bien, mais pas pour les mercos de 200 chevaux, là c'est abusé. les 2 premiers sont des mercos en moyenne basse, qui passaient apres le numéro 300...... pour nous c'est bien loin, mais pour le premier en moyenne haute c'était le podium bien mérité.

voilà quelques photos du massacre de la nuit du Turini...
je n'ai pas d'image de celles qui sont restées dans la montagne, ni de celles qui ont été emmenées en dépanneuse...

Impressionnant !
Mine de rien, ça fait un paquet de voitures à réparer...
C'est difficile de redresser une pointe d'aile avant broyée et bien souvent le longeron en a pris un coup...
A faire ce genre d'épreuves cassantes, autant les faire avec une auto toute simple et sans grande valeur marchande ni sentimentale.
Je ne participerai jamais à ce genre de rallye après 2 ans de travail pointilleux sur mon Sprint GT, j'y tiens trop !!!

Rosso.

c'est clair, j'ai rien contre participer a des rally et des demonstrations, mais a des plus cool que ca

c'est bien ce que je disais, une auto d'origine, propre mais pas "concours", sans grosses prétentions mécaniques.
en régularité sur la neige les suspensions "pompe à vélo" sont plus efficaces que les koni jaunes et les ressorts courts, le pont long est bien mieux qu'un court, le moteur coupleux est mieux qu'un moteur rageur à 7000 tours....
en fait c'est l'opposé de tous les autres rallyes.

salut !!

Bon, OK, il y a eu pas mal de casse, mais rien d'irréparable (ou quasi), semble-t-il...
Disons qu'on est prévenu qu'engager une voiture dans cette épreuve est assez risqué pour elle.
Il y a quand même eu 50% de rescapées !

C'est une question de choix personnel...
J'ai été impressionné de voir des conducteurs de voitures rares les faire cracher leurs tripes sans penser à ne pas rayer la peinture.
Après tout, elles sont aussi faites pour ça...
Et c'est vraiment sympa de participer à ce rallye, même sans jouer la gagne !

Giampi a écrit:

c'est bien ce que je disais, une auto d'origine, propre mais pas "concours", sans grosses prétentions mécaniques.
en régularité sur la neige les suspensions "pompe à vélo" sont plus efficaces que les koni jaunes et les ressorts courts, le pont long est bien mieux qu'un court, le moteur coupleux est mieux qu'un moteur rageur à 7000 tours....
en fait c'est l'opposé de tous les autres rallyes.

oui, c'est aussi l'idée que j'en ai...

did team a écrit:

alfabiscione a écrit:

alfabiscione a écrit:

Salut Didier

arff.. mon portable petit à petit arrive à me restituer les photos prises par Doc'Fred... l'année prochaine (?) va falloir qu'on s'y prenne différemment.. çà fait explozer ma messagerie.... !!!!!

.. alors.. doc'Fred m'a raconté votre aventure (il m'en dira plus dimanche), ya eu de la casse cette année... alllez... heuuuuu. raconte.. !!.
. et la Sud .. ??

tu sais que quand je vois les photos.. je pense au tit papy qu'il l'avait avant... son palpitant montrait dans la zone rouge en voyant les photos de sa tite sud à la montagne avec ses gros zieux qui éclairent.. !!!

..allez raaaconte... euh.. !!

J'ai pas eu beaucoup de temps pour aller sur le forulm alfa ces derniers jours. Je recherche toujours des photos de ma Sud Ti sur le routier.
Sinon pour nous un rallye comme on les aime , difficile avec de nombreuses spéciales enneigées. Le résultat 67 ème sur 330 est mitigé , nous avions fini 42 il y a deux ans avec un Bertone 1600 avec de meilleures conditions , il est vrai.
L' Alfasud se comporte très bien sur la neige , voire très très bien par contre nous sommes fortement pénalisés en montée à cause du manque de couple et de puissance en seconde , être obligé de passer la première sur une épingle enneigée c'est pas le top !!!!!! Donc pour l'an prochain il faudra penser à mettre quelques chevaux de plus. Mais c'est vraiment une auto qui rassure sur la neige et la glace , avec 100 ou 110 chevaux c'est sans doute une voiture idéale pour faire un bon résultat.



Stph'

j'ai un boxer 1700 ie 110ch.. carburisable....