75 turbo

Le we dernier, j'ai remplacé le turbo hs de ma 75 (merci grand Baboon), malheureusement il n'y a rien qui marche...l'auto a tourné 3mn comme une patate en fumant bleu et depuis...elle ne veut plus redémarrer.
il y a des bougies gorgées d'huile, elles ont été nettoyées, la tête de delco remplacée et malgré cela on dirait qu'il n'y a pas d'allumage et la voiture pète une fois toute les 30 secondes au démarreur...ça fait chier un max !
Du coup, voulant monter un allumage électronique sur ma twin spark conversion, je crois que je vais adapter deux allumeurs classiques à rupteurs modifiés en avance fixe.
J'avais fait ce genre de transformation sur ma 350 Ducati et ça marchait d'enfer.
Pour cela, j'avais supprimé le plateau mobile à ressorts et j'avais finement brasé la came d'allumage à même le rotor.
Une fois calé à 36°, l'allumage se faisait avec une très grande précision du fait de l'absence de la moindre variation du point d'allumage due au jeu du plateau d'avance centrifuge et de ses ressorts.
Le seul truc était que la moto faisait un bruit de rafales de mitraillette pendant la chauffe, mais une fois dans les tours, ça envoyait très fort...

Le turbo remplacé:





L'ancien turbo hs.



le côté échappement est huileux, il est possible que les segments ou qu'un piston soient morts



le système à avance centrifuge d'un allumage électronique de Ducati :



Une came d'allumage à rupteurs (Ducati) débarassée de l'avance centrifuge,soudée avec son rotor :




Rosso.

Désolé pour toi. J'espère que tu trouveras la solution au plus vite.

Merci Action,
C'était simplement pour dire, qu'avec tous ces trucs electroniques on ne voit pas la panne aussi facilement, alors qu'avec des carbus et des vis platinées on voit tout de suite si ça marche ou pas...
C'est donc pour ça que dans un premier temps que je vais voir si je ne peux pas bidouiller deux allumeurs à vis platinées pour les monter sur mon twin spark dans le GT.
Si j'avais eu une tête d'allumeur type GTA avec le doigt d'allumage, en partant de deux allumeurs à vis à 4 sorties, j'aurais usiné un corps en alu pour adapter la tête à 8 sorties et j'aurais intégré les deux jeux de rupteurs dans le corps de l'allumeur.
Une espèce de réplica en sorte, mais vu le prix de la tête et le résultat plus qu'aléatoire, je ne veux pas investir dans une tête neuve....




Rosso.

rossocorsa31 a écrit:

Merci Action,
C'était simplement pour dire, qu'avec tous ces trucs electroniques on ne voit pas la panne aussi facilement, alors qu'avec des carbus et des vis platinées on voit tout de suite si ça marche ou pas...
C'est donc pour ça que dans un premier temps que je vais voir si je ne peux pas bidouiller deux allumeurs à vis platinées pour les monter sur mon twin spark dans le GT.
Si j'avais eu une tête d'allumeur type GTA avec le doigt d'allumage, en partant de deux allumeurs à vis à 4 sorties, j'aurais usiné un corps en alu pour adapter la tête à 8 sorties et j'aurais intégré les deux jeux de rupteurs dans le corps de l'allumeur.
Une espèce de réplica en sorte, mais vu le prix de la tête et le résultat plus qu'aléatoire, je ne veux pas investir dans une tête neuve....




Rosso.

arff.. j'en connaissais un allumeur GTA.. sur un berlingue d'un pote...
... il est parti ... il me semble... pourrais pas lui shuraver innopinément..

D'zolé...

!!!

Stph'

Merci Alfabiscione,mais compe-tenu du prix astronomique de ces allumeurs (GTA/Montréal)...
Cela étant,dernièrement il y a une personne qui a mis une tête d'allumeur d'occasion du même type (sans le rotor) sur Ebay au prix de 24,99 €, peu de temps après, le vendeur a modifié le prix de vente en affichant une mise à prix de 120 € env à 160 € env en achat immédiat.
La tête avait le plastique de protection d'une sortie pour un fil de bougie cassé et il ne l'a pas vendue, trop gourmand.......

Dommage pour moi...

Rosso.