Bien le bonjour!!

phil26 a écrit:

Salut Giulia 26.

A Montélimar chez AMARDEIL il y a une guilia super 1300 4 portes à vendre,
10900 €

Juste pour allez voir et essayer mais à ne pas acheter.

Elle vient d'être repeinte et blaksonner. Il y a des cloques sous la peinture et les coins d'ailes et bas de portes rouillées.

A éviter sauf si ils baissent le prix de 3000 euros, mais là ça m'étonnerais.

10.900 zorros... !!!!!!!

.. une giulia berline 1300...

... ouch......

... à ce prix là.......

....Zeus , Apollon au pied.. !!!!!...

....Le premier passant reluquant les garages... c'est ablation des mollets sur le champ....!!!!!

10.900 zorros, une Giulia....... oucchhhhhhhhhh...

Stph'

bon,c'est pas tout ça faut que j'installe la canadienne à côté de titine dans le jardin because avec mon roquet les voleurs ils peuvent mourir que de rire:twisted:
à ce prix la ,elle doit avoir les enjos plaqué or?

nous, on a ça à la vente Giulia 1,6 Super :

Elle mérite bien son appellation Super, apparemment.

année ? 73 - 74 ?, manque apparemment les enjoliveurs de roues et petit ajustement du capot à faire, sinon à l'air très propre, et le prix s'il te plait ?

moi faut que j'arrête de rêver debout...

j'peux pas m'séparer de la noire...

Et oui, on est cruels avec toi !

la giulia Super est de 1968 !

en 73-74 la caisse n'a plus le même aspect... !

Que faut il pour rapatrier par la route et immatriculer une voiture achetée en Italie?

Bon sang, qu'elle est belle cette Giulia !!!!

...elle était pas dans le dep.16 cette Giulia.???

Alfistement

Stph'

Giulia26 a écrit:

Que faut il pour rapatrier par la route et immatriculer une voiture achetée en Italie?

Pour rapporter une voiture d’Italie, rien de plus simple. C’est l’Europe !!!
Les Hollandais le font à longueur d'année, il n'y a pas de raison qu'on soit plus con qu'eux

Il faut partir de là bas avec :

- La « Carta de circulazione » , c’est un petit livret bleu qui accompagne la voiture, avec les proprio successifs, les contrôles techniques, les taxes de circulation annuelles etc…


- Le ‘Certificato Cronologico’ du PRA : c’est un document informatique A4 bleu, qui décrit la vie administrative du véhicule, enregistrée sur les serveurs du PRA. Il permet notament de savoir si le véhicule est soumis à hypothèque ou non (équivalent de notre certificat de non-gage) ainsi que le prix de la transaction.


OU

- Le «Certificato di proprieta », émis par le PRA : C’est le document qui certifie qui est propriétaire du véhicule. (pas indispensable si tu as le ‘Certificato cronologico)



Bon maintenant la galère. Les plaques Italiennes appartiennent à l’ETAT. On n’a donc pas le droit d’exporter un véhicule AVEC ses plaques Italiennes. Et les propriétaires payent des taxes tant qu’ils ont les plaques.

Tout ce qu’on fait en Préfecture ne France est géré par le PRA en Italie, un organisme dédié à tout ce qui roule.( PRA " Publico Registro Automobilistico ".)

CAS 1 : Le véhicule a des plaques et des papiers

2 options :

A – Le vendeur est un gentleman. Il te laisse partir avec SES plaques. Charge à toi de les lui RENVOYER (sinon il paiera une lourde amende). Souvent pour se prémunir, il te fait payer une CAUTION, équivalente à l’amende. Il ne faut pas s’offusquer, c’est courant, parce que les plaque italiennes d'époque c'est 'classe' et les acheteurs les gradent souvent (merci les Néerlandais... ) GRATUIT

B – Signaler l’exportation du véhicule auprès du PRA, qui inscrira cela sur le fichier, donc sur le ‘Certificato Cronologico’ et sur le ‘Certificato di proprieta’, sous la forme de » ANNOTA CESSAZIONE DELLA CIRCOLAZIONE PER ESPORTAZIONE « et la date. Cela te permet de rentrer en France avec les plaque Italiennes, mais…..la démarche est payante : Autour de 50€.
Bien entendu, il faudra renvoyer les plaques, mais plus au vendeur : Au PRA (logique…)

CAS 2 : Le véhicule a été radié (RADIATA) à la demande du propriétaire (soit détruit, soit parce qu’il ne roulait plus et que le proprio ne voulait plus payer la taxe : Il rend les plaques). S’il ne paye plus la taxe, la voiture est radiée d’office par l’administration (‘radiata d’ufficia’) car réputée ne circulant plus : Le véhicule a toujours ses plaques… Mais plus le droit de circuler.

Il faut donc le réimmatriculer et ça coûte… plus de 1000€ en Italie !!!. C’est pour cela que ces voitures sont si peu chères, parce que la démarche est douloureuse. Donc souvent vendues pour l’export ou pour pièces alors qu’elles présentent plutôt ‘bien’. Là, transport par plateau obligatoire … Mais surtout ne pas rouler avec !!!! (et pourtant il y a des plaques sur la voiture)

LES ITALIENS JOUENT PAS MAL AVEC CETTE PARTICULARITE.




Une fois en France :


- La demande de certificat d’immatriculation, cerfa n° 10672*03

- Le document justifiant de l’acquittement des taxes : Certificat d’acquisition délivré par les services des impôts de ton domicile (dit aussi « Quitus Fiscal »). Pour l'obtenir : présentation de ta facture ou du document d'achat avec la TVA acquittée (TVA=IVA en italien).
UN VEHICULE ANCIEN NE DOIT PAS ETRE SOUMIS A TVA, par contre il faut quand même présenter les documents pour que le service des impôts VALIDE CET ETAT DE FAIT et remette le quitus fiscal.

- Si le véhicule est conforme à un type réceptionné en France à l’époque, une attestation d’identification délivrée par le constructeur. C’est FIAT Auto France qui gère ça. Pour les voitures récentes, pas de souci parce que la réception est Européenne. A l’époque, non, et il y a des véhicules JAMAIS RECEPTIONNES en France (exemple le Junior Zagato 1300). Dans ce dernier cas, c'est le parcours du combattant: DRIRE etc...

Cette démarche est PAYANTE (+ de 100€) Ce sont les infos et données fournies par FIAT Auto France qui figureront sur la CG Française: Puissance fiscale, PTAC, etc...




- La « carta de Circulazione » et/ou le « Certificato Cronologico »

- Le contrôle technique obligatoire, en cours de validité.

- Ta carte d'identité et un justificatif de domicile.

La préfecture ‘confisquera’ les documents Italiens et renverra ces documents en Italie, au PRA.

En échange, il te délivreront un certificat de réimmatriculation, que tu dois renvoyer au vendeur, avec ses plaques. Avec ce document il pourra faire ‘Radier’ le véhicule, car le PRA n’est pas sensé être au courant que les plaques sont parties avec la voiture.

SIMPLE NON ???

je l'ai fait il y a 2 ans et ca se passe super bien, juste tomber sur le BON vendeur. Bilan Giulia Super proche concours pour 6500€.... (Le gars l'avait payé 2300 € 4 ans auparavant !!! )




Cordialement
Sébastien

Merci Sebastien super ton explication !!

Est il possible , de récuperer une immatriculation en WW auprés de l'admin française pour aller chercher la voiture, j'ai une connaissance qui a fait ça pour une voiture achetée en Belgique???

2900touring a écrit:

nous, on a ça à la vente Giulia 1,6 Super :

2900touring a écrit:

la giulia Super est de 1968 !

en 73-74 la caisse n'a plus le même aspect... !

- Pare-chocs: Pas 1968
- Roues : pas 1968...(1971-)
- capot : pas 1968
- Malle AR, pas 1968... (1971-), logo 'bizarre' Giulia 1,6 super'
- moulures de bas de caisse: pas 1968

le seul 'truc'qui est OK pour une 68, c'est le logo doré de montant C et les clignotants...

Peut être plutôt au mieux modèle 1969... non ???

Cordialement
Sébastien

Giulia26 a écrit:

Merci Sebastien super ton explication !!

Est il possible , de récuperer une immatriculation en WW auprés de l'admin française pour aller chercher la voiture, j'ai une connaissance qui a fait ça pour une voiture achetée en Belgique???

Normalement NON, sauf erreur de ma part ou mauvaise inetrprétation des textes. En Italie il est possible d'avoir des WW temporaires (EE xxx) Esportazione Estera mais c'est pour les voitures neuves (- de 6 mois).
GAG, elles sont en carton !!!

http://www.association-automobile-club.com/reglementation_ww.htm

Cordialement
sébastien

t'arrives à la frontière et t'es mal avec des WW.

Bon en tout cas je te remercie pour toutes ces infos!!

interessant c'te récap' des démarches à effectuer, vraiment interessant, à garder précieusement ce post.

Merci Séb !!!!

Stph'

Par rapport à l'excellente présentation de la procédure de sprint 750, j'ajoute pour avoir aussi déjà réalisé l'opération que pour les autos anciennes, la sécurité réside dans le fait que l'auto que tu importes a bien le même type qu'en france.
Dans le cas contraire, le constructeur te délivre un document mentionnant les différences entre le type importé et le type français le plus proche... le passage aux mines devient alors obligatoire où va être controlé que tu as mis ton auto conforme au type francais.
Dernière chose à signaler, une auto 'retour en vol' (c'est à dire volée puis retrouvée après avoir été remboursée à son proprio et donc réimmatriculée), perd son type d'origine au profit d'un type délivré par l'administration (notamment en italie). Il devient absolument impossible d'immatriculer ce véhicule dans son pays d'accueil car il n'est plus identifiable par le constructeur à partir de son numero de type.

Moralité = TOUJOURS VERIFIER LA COHERENCE DU TYPE ENTRE LES PAPIERS DE L AUTO, L'AUTO ELLE MEME, ET LE TYPE FRANCAIS.

Si ces trois données sont identiques, ça va bien.

diremas a écrit:

Par rapport à l'excellente présentation de la procédure de sprint 750, j'ajoute pour avoir aussi déjà réalisé l'opération que pour les autos anciennes, la sécurité réside dans le fait que l'auto que tu importes a bien le même type qu'en france.
Dans le cas contraire, le constructeur te délivre un document mentionnant les différences entre le type importé et le type français le plus proche... le passage aux mines devient alors obligatoire où va être controlé que tu as mis ton auto conforme au type francais.
Dernière chose à signaler, une auto 'retour en vol' (c'est à dire volée puis retrouvée après avoir été remboursée à son proprio et donc réimmatriculée), perd son type d'origine au profit d'un type délivré par l'administration (notamment en italie). Il devient absolument impossible d'immatriculer ce véhicule dans son pays d'accueil car il n'est plus identifiable par le constructeur à partir de son numero de type.

Moralité = TOUJOURS VERIFIER LA COHERENCE DU TYPE ENTRE LES PAPIERS DE L AUTO, L'AUTO ELLE MEME, ET LE TYPE FRANCAIS.

Si ces trois données sont identiques, ça va bien.

interessant..... très bien je le note...

Stph'

Sébastien,

sur la carte grise il y a marqué 1968... on ne peut pas dire que c'est une 1969, parce que l'acheteur va dire : "ah, oui, mais sur la carte grise il y a marqué 1968 !"

donc c'est une 1969 fabriquée en 1968....

la voiture a les caractéristiques 04/1969.

les jantes, on s'en fout, elle a 4 cromodora aujourd'hui.

les chemises et les pistons ne sont pas de 1968 mais de 1997
les joints ne sont pas de 1968, mais de 1997
les optiques de phares sont de 2008
les jantes et les pneus de 2008
les freins et l'allumage de 2008
l'essence est d'hier ....

ah oui, le propriétaire n'est pas de 1968 !

ouf, on a eu chaud ...

2900touring a écrit:

Achète vraie Alfa Giulia 1600 Super de 1966, authentique et complète.

état indifférent, elle peut être parfaitement restaurée (dossier et preuves à l'appui). paiement en rapport.

merci

C'est juste que j'avais cru comprendre (cf d'autres topics) que vous étiez un peu plus exigeant que ça sur les critères, en tant que PROFESSIONNEL...

Je me suis peut être trompé, ou alors les critères d'achat et de vente ne sont pas les mêmes.!!

Désolé...

Cordialement
sébastien[b]

une petite question à sprint 750 ,pourquoi dis tu :capot pas 1968? c'est quoi la différence?
(la baguette?)

Giulia26 a écrit:

Que faut il pour rapatrier par la route et immatriculer une voiture achetée en Italie?

Et si tu la ramènes sur une remorque ?

fendslabise a écrit:

une petite question à sprint 750 ,pourquoi dis tu :capot pas 1968? c'est quoi la différence?
(la baguette?)

Cordialement
sébastien

2900touring a écrit:

donc c'est une 1969 fabriquée en 1968....

Une auto fabriquée en 68 immatriculée en 69 avec des caractéristiques de 68, je vois.
Une auto fabriquée en 68 immatriculée en 69 avec des caractéristiques de 69, je vois aussi
Par contre une auto de 69 fabriquée en 68 avec une CG de 68 et des caractéristiques de 69, j'ai du mal à voire comment ce peut être authentiquement d'origine.