Reniflard crache echappement et huile

Hello,
Le reniflard de ma Giulia SS crache énormement d'huile et énormement de gaz d'echappement.
Des diagnostics?

Je fais prendre les compressions et vous tiens au courant.

Matthieu

euskadi125 a écrit:

Je fais prendre les compressions et vous tiens au courant.

Matthieu

J'allais te le dire!

Houlala lala!!!!
L'a beaucoup de kilobornes ce berlingue ????
Configue d'origine ou prépa ????

Segmentatiion fatiguenaze, ....ovalisation importante des chemises piston (usure).....Soupape (tordue ou excentrée) qui ne porte plus et guide de soupape qui écarte un peu trop les cuisses.....ça peut etre plein de choses ton symptôme....????......

Rien de mort, mais ça sent le gros démontage, la grose ouverture et la grande dépose.
Du classique....

A suivre

Baboon

salut

je pense malheureusement au plus grave.....piston percé ! ça va trés vite sur le double arbre de percer un piston avec un reglage trop pauvre...
les compressions en diront plus

Piston percé???? Quelqu'un aurait joué sur l'apauvrissement d'un des corps des carbux ????

Baboon

apauvrissement par mauvais reglage ......ou par de la merdouille qui bouche un gicleur

vu les termes employés par euskadi125 "crache énormement d'huile et énormement de gaz d'echappement" ça me fait penser a un piston percé (c'est du vécu!) ou alors un segment cassé

Hello,
je ne suis toujours retourné sur la voiture depuis le dernier poste.
La voiture était préparée "course" par l'ancien propriétaire, pas mal de modif sur le moteur.
je me suis rendu compte que le filtre à essence a été enlevé
idem pour le filtre à air : la boite à air et le filtre ont été enlevé; à l'entrée de la prise d'air une grille sert de filtre.
Tout ca pourrait expliquer une crasse qui viendrait boucher quelque chose.
bien d'autre modif encore...que de surprises
je souhaite la "civiliser"
un radiateur d'huile a été ajouté, l'embrayage est un embraillage "racing" (c'est ce qu'on m'a dit) ........
je vous tiens au courant

merci pour vos conseils

salut

ou en es tu de ton probleme ??

Toujours au meme point. Je n'ai toujours pas pris les compressions.
Manque de temps, en plus j'a le probleme de clef à résoudre maintenant, je devais le faire ce week end mais bon.....

Je devrai normalement avoir du temps le week end prochain pour m'occuper de tout ca. La clef dans un premeir temps pour pouvoir remettre de l'essence (car elle est en panne d'eesence) pour pouvoir l'emmenenr ensuite à un garage pour les compressions.
Des que j'ai des news je les communique

Matthieu

Le problème de clef est résolu, j'ai pu faire tourner la voiture et me suis lancé dans le réglage des carbus en attendant la prise des compressions. Un petit problème :

Pour un des corps de carbu lorsque je visse et devisse la vis de richesse de ralenti (je vais meme jusqu'a la visser complètement : fermeture), le moteur tournant au ralenti tourne de la meme facon, une faible variation est preceptible mais vraiment tres faible. Rien à voir avec l'effet que ca entraine avec les autres vis de richesse de ralenti des autres corps du carbu (carbu Weber DCOE 40).
Idem pour le cylindre correspondant lorsque j'ote l'alimentation de la bougie ca n'a quasi aucun effet sur le ralenti.

vos avis sont les bienvenus

Matthieu