Brides de carbu

Bonjour, je vais changer mes vieux Solex par mes Dellortos dans les jours prochains.

En regardant mes brides, changées en 2003, je vois qu'elles sont percées à cet endroit (entouré en rouge) mais je ne sais pas si cela peut avoir une incidence sur une prise d'air.

L'autre ne l'est pas (en vert)

Merci !

Salut,

Il serait dommage de remplacer tes carbus sans changer tes brides en caoutchouc qui ont déjà 5 ans et en + profite en pour remplacer le petit silentbloc de la tige support des carbus, bien sûr remplace aussi les joints des carbus sur brides.

Sur les Delorto une petite révision s'impose un nettoyage minutieux est à faire anvant repose.

Demande confirmation à Fred de Victor Parts ( Il ne pousse pas à la conso.)

Bon courage Romanovitch.

ALFASZAT

Romanovitch,

Sur tes photos ce n'est pas tres lisible, mais je crois voir que les goujons des brides apparaissent.....si cela est, ce n'est pas grave.

De toute façon remplace les ont ne monte pas de nouveaux carbus sans changer les brides.

ALFASZAT

Salut,

Effectivement à cet endroit c'est les goujons de brides. RAS donc car cette zone n'est pas en communication aavec le conduit d'admission.

Cordialement
Sébastien

plus rapide que moi... mais je confirme aussi. ce n'est que l'enrobage caoutchouc autour du goujon de fixation.

Verifie bien l'etat des brides au niveau des passages de l'admission sinon tout baigne.
Autre chose aussi. Verifie l'etat des joints papiers.

Merci pour vos réponses

Quelle est la durée de vie moyenne des brides de carbus ?

Eric a écrit:

Quelle est la durée de vie moyenne des brides de carbus ?

Ca dépend de l'état du silentbloc de la patte de soutien... mais si c'est ok de ce côté, je dirai au moins 10 ans.

diremas a écrit:

Eric a écrit:

Quelle est la durée de vie moyenne des brides de carbus ?

Ca dépend de l'état du silentbloc de la patte de soutien... mais si c'est ok de ce côté, je dirai au moins 10 ans.

Sur une des Juju.

Changement: 2000
HS 2006



Euh oui, le 'sperme de schtroumpf' c'était pour colmater la fuite.

Nota: J'ai respecté le montage à 4 brides (1967), le montage ultérieur à 3 brides est réputé plus résistant, tout en assurant des réglages moins fréquents.


Chez PSA, ils utilisent 'officiellement' (solution constructeur) en Après-vente' du mastic à pare brise qu'il faut appliquer sur les brides pour colmater les fuites. C'est sûr que noir/noir, ca fait moins clochard...
Mais bon ca se comprend, sur les 205 Rallye et les AX Sport, les brides sont hors de prix et encore plus difficile à changer que sur les 105/115/116 !!

Cordialement
Sébastien

Ouai ouai, pour se dépanner, provisoirement o,n peut charger une fissure de bride avec du "sperme de Schtroumpf".



Voir aussi, méthode Afghano-pakistanaise de guerre, le joint siliconne blanc/trasparant de sanitaire. Ca peut tenir provisoirement ..très longtemps





Baboon

Sinon, un e alternative qui me semble interessante, mais j'y comprend rien au texte
http://www.alfaholics.com/new_products/document_517_121.php

Baboon

Je serai curieux de rencontrer quelqu'un ayant fait ce genre de montage et d'écouter tourner la voiture.
Il parait que ça marche pas du fait des vibrations mais j'ai du mal à y croire vu le nombre de moteur montés avec des brides rigides + joints toriques

En gros ils disent que c est fabriqué dans de l alu massif top, que les brides en caoutchouc tradiontionelles mêmes neuves s abiment trés vite et que c est la raison pour laquelle ils ont crées ces super brides en alu courtes a utiliser en place des autres brides. L anneau en caoutchouc permet une bonne etancheité entre le carbu et la bride. Les anneaux couplé aux rondelles ressort [?!] offre l isolation necessaire des vibrations du moteur. Ce montage avec brides alu + anneau + rondelles est largement utilisé en course car c est efficace et fiable. Le kit est fourni avec rondelles et anneaux. Un kit ou les rondelles sont remplacées par des petits silent bloc en caoutchouc est dispo egalement.

diremas a écrit:

Il parait que ça marche pas du fait des vibrations mais j'ai du mal à y croire vu le

Pas confondre Diremas
Dans mon merdier de sous sol, j'ai des brides rigides sans jointage, juste des joint en papier chiotte d'origine ou "sperme de schtroumpf"

Celle d'Alfaholics, le joint thprique rond fait office de coussinet silent-bloc, et la boulonnerie comprend aussi des petits silent bloc entre la carcasse du carbux et l'ecrou Nylstop






Baboon

Le prix est correct par rapport aux brides en caoutchouc, au moins là c'est durable et plus de problème de prise d'air !

- Brides en caoutchoucs chez VP : 103€ + port

- Brides Alfaholics : 99£ -> XE.com = 127,20€ + port

je crois que si je dois changer mes brides, je ne me pose pas la question je les prend outre manche !

Ouai, mais j'ai rien entraver au texte en roosbeef d'Alfaholics

Interressant si tu montes tes carbux en cornets, sans le poids de la lourde gamelle et tonnelet filtrant d'origine et sa béquille de soutient.

Ce sont des diametres 40 ou 45
Longueur dispo ????????

Baboon

Baboon a écrit:

Interressant si tu montes tes carbux en cornets, sans le poids de la lourde gamelle et tonnelet filtrant d'origine et sa béquille de soutient.


Baboon

Je ne vois pas pourquoi ça ne marcherait pas avec la boite à air d'origine ! l'alu est quand même plus costaud que du caoutchouc ??

Mais bon de toute les manières je souhaite, à terme, la virer pour monter des claquos style K&N ou Ram-Flo, je préfère ça aux cornets. donc...


D'aileurs puisqu'on en parle où se trouve la plaque qui permet de maintenir les deux carbus ensemble (côté air) ?

un truc pas mal serait un scan, voire un fichier vectoriel pour le filer à n'importe quel découpeur laser, et hop c'est réglé voire même pour les plus bricoleur une découpe à la scie sauteuse/disqueuse mais sur un tracé.

Je ne sais pas si c'est le métier de dominik31 d'en vendre mais ça ressembla à ça :

Romanovitch a écrit:

-----------pas pourquoi ça ne marcherait pas avec la boite à air d'origine ! l'alu est quand même plus costaud que du caoutchouc ??---------

Parce que la gamelle d'origine est assez lourde, et avec la distance boite à air--> pipe d'admission par effet de levier, les pauvres joints vont vite morfler des chicots.
Ils vont très vites se mettre en porte à faux, idem les petits SB de la boulonnerie de carcasse des carbux

Vaut mieux, si tu souhaites vraiment filtrer, utiliser des manchons mousses de cornets ultra ligth, à néttoyer règulièrement
Baboon

c'est beau aussi les cornets coudés ! ça se trouve où ? ainsi que la plaque/entretoise qui maintiennent les carbus solidaires ? je vois que sur ta photo il y en a une par devant (entre les cornets et les carbus) et du côté des brides...

Romanovitch a écrit:

c'est beau aussi les cornets coudés ! ça se trouve où ? ainsi que la plaque/entretoise qui maintiennent les carbus solidaires ? je vois que sur ta photo il y en a une par devant (entre les cornets et les carbus) et du côté des brides...

Click--> https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/vos-bonnes-adresses-pieces-detachees-f11/cornets-filtres-pipes-d-admission-t710.htm

Baboon

Romanovitch a écrit:

Je ne sais pas si c'est le métier de dominik31 d'en vendre mais ça ressembla à ça :

La mienne est en PVC massif

Avec ça, je gagne 40 chx , je le jurze sur la tête de tous ces enculnazes de crevards d'écolo-bobo

Découpée au lazer par l'ARCAM
Ultra light


Baboon

Suite

A titre très original et exotique, j'ai ce type de cornet moobloc sur mon Sprint

Click--> https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/discussions-du-fond-de-l-atelier-et-vos-restaurations-f9/merci-calex-walt-er-nono-t764.htm?highlight=cornets+monobloc

Baboon a écrit:

[...] la boulonnerie comprend aussi des petits silent bloc entre la carcasse du carbux et l'ecrou Nylstop


Baboon

Il ont même deux types de silent bloc different pour la jonction carcasse weber et le nylstop.
Un premier qu ils appellent "washers" et les "rubber" (caoutchouc).
Sur l image on voit pas trop a quoi ressemblent les wahsers on dirait une rondelle spiralée un peu ressort, les caoutchouc on les voit bien sur l autre photo et le kit est vendu séparement ou en option sur l achat de brides pour 15£ en sup.

Baboon a écrit:

Romanovitch a écrit:

-----------pas pourquoi ça ne marcherait pas avec la boite à air d'origine ! l'alu est quand même plus costaud que du caoutchouc ??---------

Parce que la gamelle d'origine est assez lourde, et avec la distance boite à air--> pipe d'admission par effet de levier, les pauvres joints vont vite morfler des chicots.
Ils vont très vites se mettre en porte à faux, idem les petits SB de la boulonnerie de carcasse des carbux

Vaut mieux, si tu souhaites vraiment filtrer, utiliser des manchons mousses de cornets ultra ligth, à néttoyer règulièrement
Baboon

cdlt
Sébastien

Baboon a écrit:

Ouai, mais j'ai rien entraver au texte en roosbeef d'Alfaholics

Ce sont des diametres 40 ou 45
Longueur dispo ????????

Baboon

La portée est crée pour carbu de 40 mais convient jusqu à 45, pour la longueur ils disent "court"....il y a aussi les "longs version sport" prevus pour 45 et convient jusqu a 48