Volant moteur allégé / Couronne de démarreur

Salut à tous,

J'ai récupéré récemment un volant moteur pour mon 2.0 T.S
C'est un ex' Squadra Bianca' qui fait 4,5 Kg. (Alu, bien sûr)

Je ne sais pas si je le monterais un jour sur un des voitures, mais même si je le revends, je préfère vendre le moteur 'prêt à monter' dans une 105/115 plutôt que de passer 1H à chaque fois expliquer qu'on ne peut pas jeter un Twin Spark 'comme ça' dans un Bertone. (vécu à chaque fois que j'ai mis une annonce)

Bon, le souci, maintenant:

Le volant 'racing' que j'ai récupéré est un 6 trous, 130 dents. Jusque là OK, idéal pour un 2000 GTV racing.
SAUF que le montage est prévu sur un T.S et que le montage original des Alfetta est en .... 131 dents.



Question:

- Est-ce que je peux garder le démarreur de la 75 même sur une couronne 130 dents ou bien y'a un souci de diamètre ?
- Est-ce que dans le cas contraire, je pourrais monter facilement un démarreur de 105 2000 sur le bloc Alfetta de la 75 T.S ? Comme un démarreur d'occase vaut moins que le prix de la couronne de démarreur...

Merci par avance pour vos bons conseils
Cordialement
Sébastien

Salut Sebastien
C'est une question que je ne m'était jamais posée, combien de chicots sur ces volants ?????

Pourtant, des démarreurs d'Alfetta/ 105-2000/ Alfa75 se substituent les uns aux autres......

Baboon

Je suis sceptique moi aussi, car j'avais fait attention à ce détail et vu que je n'avais pas trouvé de différences entre les couronnes larges et fines, j'avais monté une fine retravaillée au niveau du poids.
Une question Sébastien :
Est ce que ton volant fait vraiment 4,5 kg en sachant qu'il a l'air d'avoir plus de matière que celui que j'ai fait qui pèse 4,9 kg ?





Rosso.

rossocorsa31 a écrit:

Je suis sceptique moi aussi, car j'avais fait attention à ce détail et vu que je n'avais pas trouvé de différences entre les couronnes larges et fines, j'avais monté une fine retravaillée au niveau du poids.
Une question Sébastien :
Est ce que ton volant fait vraiment 4,5 kg en sachant qu'il a l'air d'avoir plus de matière que celui que j'ai fait qui pèse 4,9 kg ?





Rosso.

Salut Rosso,

Merci pour ta réponse

Pour le poids, c'est fait à la louche, sur un pèse personne même pas électronique. J'ai fait la différence Bonhomme+volant - Bonjomme seul.

Si tu es vraiment intéressé, je peux essayer de refaire la mesure sur une balance plus précise. Bon c'est vraiment parce que c'est toi parce que pour être honnête, le poids je m'en fous un peu (euh..complètement, en fait): Je suis tombé par hasard sur un volant allégé mais je ne cherchait pas de pîèces 'racing'. Je veux juste que ca se monte !!!! (et de toute façon, le moteur est -et restera- 'stock'. On se fait déjà suffisament peur avec la centaine de bourricots d'un GT, alors avec un 2000 de 150 cv

Bon on verra demain, je vais avoir l'air con en me pointant chez les voisins avec mon volant moteur sous le bras...

D'ailleurs si qq'un veut me l'échanger contre un 'bon' volant cad un 131 dents en excellent état, je suis OK. Je crois qu'ils étaient montés sur les spider avec le L-Jetronic cad la période 86-89, sauf erreur de ma part. Tout ceux que l'on m'a proposé jusque là étaient des 130 dents (1971-1985)

Tiens Rosso, une question pour combler mon ignorance de tout ce qui n'est pas 'pédale au plancher':

Pourquoi le tien a-t-il 2 couronnes de démarreur ??
Sur le mien, il n'y en a qu'une, qui fait 11,5 mm

Cordialement
Sébastien

Bonjour sprint 750,

Ma giulia orange a le même volant moteuren alu.
Question nombre de dents ?
Là tu nous pose une colle.

comme rossocrosa: pour moi il y avait les couronne pour démarreur 8 dents et les couronnes pour démarreur 9 dents .

Pour moi toutes les couronnes 9 dents allaient du bertone post 71 à la 75 TS puisque l'on mettait le même démarreur à 9 dents ( type bertone alfetta ou epicycloidal type 75 TS ). J'ai déjà fait des mix inter volant couronne ( tout pour 9 dents évidemment ) et je n'ai jamais eu de problème ni de bruit bizarre.

Je vais regarder dans mes couronnes si j'ai des 131 dents , les diamètres inter doivent être les mêmes.

Rossocorsa a posé une couronne standard sur ces volants. Avec l'effet d'optique tu as l'impression d'en avoir 2.

Bruno

Salut Sébastien,
T'embête pas avec ça, c'était une question en l'air.
Sur un site Ricain, j'ai vu un volant dural affichant "only 3,3 kg"
En réalité, c'est impossible à obtenir avec la couronne emmanchée et une piste fonte rapportée.
Leur volant était sans couronne - mais avec la piste fonte - ce qui veut dire qu'au niveau du poids annoncé, c'était du pipeau...
3,3 kg, oui mais c'est juste le poids du volant NU !!!

Rosso.

sprint750 a écrit:

D'ailleurs si qq'un veut me l'échanger contre un 'bon' volant cad un 131 dents en excellent état, je suis OK. Je crois qu'ils étaient montés sur les spider avec le L-Jetronic cad la période 86-89, sauf erreur de ma part. Tout ceux que l'on m'a proposé jusque là étaient des 130 dents (1971-1985)


Cordialement
Sébastien

M'interresse ton volant
J'ai deux twin Spark qui trainent dans mon merdier, je vais regarder ça de plus près

Baboon

Bon, pour le poids, bilan des courses:

Bonhomme: 67,3 Kg
Bonhomme+ Volant : 72,2 Kg
Machine: Balance chinetoque, marque Firstline (Carrefour)

Donc c'est déjà plus précis: 4,9 Kg

L'honneur de Rosso est sauf.

Pour les couronnes de démarreur, il n'y a que sur le catalogue Centerline (US) que j'ai trouvé qque chose.
- Flywheel = Volant moteur
- Tooth = Dent

Bon à prendre avec des pincettes car c'est pour les modèles US, qui comme chacun sait sont assez différents des modèles Europe: Inj SPICA, freinage, etc..



Par contre sur l'AlfaBB, ils ont l'air de dire sur un post qu'un démarreur de 2000 est trop gros pour être positionné sur le bloc Twin-Spark et qu'il faut utiliser le démarreur de 75 d'origine, à réducteur.

Bon comme c'est parti, je vais attendre de pouvoir accéder au moteur et faire l'essai: Il est à 500 Km de mon domicile, chez un pote.

Cordialement
Sébastien