Help ! Schéma électrique SPIDER 1990 (Moteur injection)

Salut à tous les Alfiste,

La pompe électrique d'alimentation essence n'est pas alimentée en jus lorsque je mets le contact.
Les fusibles sont OK, il doit y avoir un relai.
Quelqu'un a t il les schéma électriques du manuel de réparation ?

Merci d'avance

je posséde une doc en Italien pour le spider 1989 moteur injection si vous voulez, je peux vous envoyer les pages du schéma électrique. Me faire un ml

je suis un nouvel inscrit sur ce site et je parcourt les différents débats, je posséde un spider S4 rouge.

Bienvenue jmrbo

Benvenue ici JMRBO....

une tite presentation avec des fotos de la belle, dans la rubrique a-des-couettes......???

Stph'

salut cousinHub
j'ai pas pu te repondre plus tot.
j'ai un bouquin sur le spider qui traite de l'alimentation
injection L- Jetronic,ce qui doit etre ton cas.ily a aussi le schema.
en français.
j'habite pas loin de chez toi, a Chevannes, a coté de Mennecy.
tu viens chercher le bouquin et tu fait toutes les photocopies
que tu veux.
ou alors on se donne rendez vous qulque part.
a +
cochise

Bonne Année Cochise,

Mon spider semble être le même que le tien: tu as viré le spoiler arrière ?
C'est chouette.

J'ai utilisé les schémas en italien qui m'ont été transmis par JNRBO.

Merci JNRBO.

j'ai branché les pompes à essence en parrallèle: ça marche !

J'ai trouvé le boitier Motronic sous le siège arrière: je n'ose pas ouvrir la grosse connexion électrique pour trouver le relais en défaut. En fait j'attends qu'il fasse moins froid ...
Sinon avec mon bricolage je vais pouvoir aller jusqu'a chez l'agent Alfa.

Je te remercie de ta proposition et je la retiens, car je n'aime pas avoir une voiture sans son manuel de réparation. Autonomie d'abord !

Bonne Année aux Alfistes !

bonne année a toi egalement.
mon spider est un 1985 a carbus a allumage electronique simple.
a la place du spoiler ,c'est un kit Zender.
content que ta voiture marche,et reste a ta disposition pour le bouquin.
cochise

Alors CousinHub,
les pompes sont commandées depuis le boitier Motronic?? . Qu'entends tu par brancher les pompes en parallèle??

Didier

Bonjour Didier

Quand j'ai déposé la pompe immergée, je l'ai testée avec mon chargeur de batterie: elle tournait.
Je l'ai remontée.

N'ayant pas les schémas électriques j'ai débranché l'alimentation de la pompe pour éviter d'envoyer du jus "à l'envers" et péter une éventuelle diode ou un circuit imprimé.

Je l'ai alimentée directement depuis la batterie, en mettant un interrupteur et un fusible 7,5 dans mon circuit parrallèle.

je l'ai testée à nouveau avec un tuyau et un bidon: ça pompait.

Ensuite j'ai tenté de mettre la voiture en marche: au début elle toussait, puis elle démmarrait et s'arrêtait aussitôt: manque d'essence me dis je, il doit y avoir autre chose ...

Quand j'ai eu les schémas j'ai vu qu'il y avait une autre pompe, je l'ai cherchée et trouvée sous la voiture.

Même procédure, alimentation depuis la batterie avec mon circuit parrallèle: la voiture démarre et accélère correctement.

Seulement ça ne va pas être facile de rouler avec un fil électrique qui sort du coffre et passe entre le pont et la caisse en pendouillant !

En regardant les schémas électriques, j'ai constaté que les pompes étaient alimentées par un relai du Motronic, ainsi que la sonde lambda.

Il n'y a donc pas de composant électrinique sensible dans ce circuit électrique.

Je vais donc, dès qu'il fera moins froid, me glisser sous la caisse, rebrancher la pompe de charge, puis alimenter la pompe immergée, ce qui alimentera les 2 pompes et la sonde lambda.

Je devrais pouvoir aller jusqu'a chez l'agent Alfa.

Bonsoir,
Attention, cousinhub, sur certaines injections électroniques,
la pompe électrique est alimentée par le boitier calculateur de façon
cyclique. On l'entend bien sur certaines voitures, quand on met le
contact, mais sans démarrer, on entend la pompe qui tourne 2 ou 3 secondes, puis elle s'arrête, et elle redémarrera quand le moteur sera
lancé. Je pense que ceci est fait pour éviter d'engorger le circuit d'alimentation et de risquer de mettre le feu au berlingot.

Si tu branche tes pompes directement à la batterie, vas-y prudement...

Bernard.