pb de chauffe sur un Spider 2000

Vu ce que tu décris, je pense que ton joint de culasse n'a rien. Par contre, faut pas tarder à régler ton souci car sinon, il va pas supporter le traitement longtemps.

Démonte le calorstat et vire le. ne vidange pas le circuit car tu vas aller faire un tour de 30 minutes sans calorstat.

Si la température ne dépasse plus 70, ton calorstat est defectueux et ton radiateur n'a pas besoin de détartrage. Si tu montes à 80 sans calorstat, c'est que ton circuit de refroidissement a besoin, au minimum, d'un gros rinçage.

oups ! j'avais pas vu diremas que tu avais deja parlé des symptomes d'un joint de culasse,
Est ce que la durite est dure entre le radiateur et le calorstat ?
Bon de toute façon pas à prendre à la léger tout ça

tiens nous au courant Sly...

Mais y a pas de souci. Chacun est là pour donner son avis, même si il a déjà été exprimé. Ca permet de se forger une opinion

tu as raison mais bon si je ne lis pas les réponses des autres
bref cela fait un peu pépé qui radote
Pour la peine je relis mon manuel
aller je file au soleil


OUI J'ADORE LES SMILES

Hello,

voici des news de mon spider:



Diagnostic d'une connaissance qui s'est (bien) penché sur ma voiture, personne en qui j'ai confiance qui travaille sur des anciennes:

Les compressions sont bonnes... le joint de culasse aussi
Par contre le Calorstat est foutu, le radiateur fuit un peu et en plus est fortement abimé en dessous: bon à changer.
L'allumage est mal reglé, carbus à regler, plus pas mal de petits trucs.

C'est l'été, periode des "gros travaux" alors voilà ce je compte lui faire faire:

- Remettre un nouveau radiateur + bouchon
- Nouveau Calorstat
- démontage du double carbu et nettoyage complet par un pro., nouvelles pipes d'admission (il y avait comme un "bricolage" avant), + réglage
- changement des durites
- nouvelle courroie d'accessoires
- remplacement des leds du tableau de bord défectueuses
- fixation correcte du pot d'echappement ("bricolage" là aussi)
+ quelques détails

prix du tout pièces et main d'oeuvre: 1800 euros
C'est une somme certes mais cela me semble plutôt "correct" compte tenu du travail à faire, qu'en pensez-vous ?

Merci,

Sly

Salut Sly

Par nouvelles pipe, je pense que tu veux parler des brides en caoutchouc ?????

Sino, pour 1800 Euros, si c'est bien fait, ça semble raisonnable pièces et MO comprise

Baboon

Salut,

Citation :

Par nouvelles pipe, je pense que tu veux parler des brides en caoutchouc ?????

ouais c'est ça, sur la mienne c'est des trucs bizarres (pas d'origine) siliconés à la bombe façon barabare... ca ne me plait pas trop.

Sly

Sly a écrit:

Salut,

Citation :

Par nouvelles pipe, je pense que tu veux parler des brides en caoutchouc ?????

ouais c'est ça, sur la mienne c'est des trucs bizarres (pas d'origine) siliconés à la bombe façon barabare... ca ne me plait pas trop.

Sly

Ouai ouai, c'est un classique de dépannage quand les brides sont agées et percées/crevées.
On charge alors avec du joint siliconne de salle de bain, blanc, transparant ou noir, voir de la colle à pare-brise.
Sur ce, j'ai vu ce genre de réparation façon afghano-pakistanaise provisoire durer et tenir une éternité.

Baboon

Sur ce, changer les brides, ça ne se fait pas en 2 minutes
Le plus long, c'est de bien gratter le vieux joint collé sur les portées côté culasse puis de la pipe d'admission
C'est parfois chiant comme l'agonie d'un barbu écolo binoclard à marée basse
un soir d'hiver ou la mort brutale d'un punk zoophile ....



Baboon