Pourquoi ce bordel sous mon capot?

Bonjour,

je ne vois jamais ce petit bordel sous vos capots, ces fusibles et relais.
mais à quoi ca sert et ou se trouvent ces pieces dans vos autos?
je crois avoir besoin de cours d'électricité.

Merci

Hello, principalement des relais, utilent pour fiabiliser les phares et tutti. Mais il me semble qu'il y en a bq.

Tiens ? un bocal de Peugeot 205

moi,j'aimerais bien avoir ce bordel sous mon capot car d'après moi une âme généreuse a relayé tes fonctions phares route , croisement,veilleuse peut être stop,ça te fait sa de moins à faire.de plus c'est trés propre .

sur et certain ,il y en a un pour l'alim de tes oscars.

Les comodos anciens sont fragiles au niveau des contacts. Pour les préserver j'ai pour ma part monté un relai pour les phares, un pour les pleins phares et un autres pour les longues portées aditionnels.
Tu en profites pour y insérer un fusible pour chaque départ.

En plus tes phares seront mieux alimentés car il y aura moins de perte dans les fils.

Si besoin je vous fais un petit schéma (c'est mieux qu'un grand discour)

Bonjour

Phil a raison.
Pour ne pas avoir d'ennui il faut un relais phare, un code, un avertisseur, un pompe à essence si électrique,un ventilateur si électrique, un bobine d'allumage ( c'est mieux ), un relais phares additionnels et bien sur les fusibles qui protègent chaque alimentation.
Cela evite de faire passer un débit important dans les contacts et cela procure une puissance accrue aux récepteurs divers.
Pas de perte en ligne. Très important en basse tension continue.

Bonne journée

Alain.

Pour répondre exactement à ta question:si tu ne vois pas tout ce "bordel" sur d'autres autos c'est que d'origine il n'y avait pas de relais .Tout l'ampérage passait dans les commandes.

merci, un petit schéma serait bien venu, et j ai enlevé mes oscars cette aprem, remis les pare-chocs et monté mes nouvelles jantes, j en avais marre de se look trop racing. elle est pas plus belle comme ca???

AVANT


APRES
*

entre les 2, c'est que la couleur qui est commune

jantes, assise, deco racing, pare-chocs,
C'est vrai que c'est plus bÔ

pareil !!!

elle est encore plus belle maintenant. !


Stph'

Bonjour,

Personnelement, j'aime bien aussi les premières jantes.
Le choix doit être difficile.

Par contre, je la trouve beaucoup plus équilibrée lorsqu'elle est equipée de ses parechocs...
Bonne journée

Alain.

Les anciennes jantes sont à vendre au cas ou avec pneus pirelli comme neufs

Ce sont des 14 pouces ?


Alain.

Oui ce sont des 14" avec pneus qui ont à peine plus de 1000km.
2 jantes seraient légerements voilées d après celui qui m a monté les pneus dessus.
Je ne les vends pas cher, 250€ avec les pneus + fdp

Oui ce sont des 14" avec pneus qui ont à peine plus de 1000km.
2 jantes seraient légerements voilées d après celui qui m a monté les pneus dessus.
Je ne les vends pas cher, 250€ avec les pneus + fdp

un petit schéma

Phil26,

donc pour faire simple tu recommandes ce cablage pour que les phares éclairent mieux (ça n'use pas plus les ampoules?) et protéger les contacts du circuit électrique de l'éclairage, klaxon et habitacle?

phil26 a écrit:

un petit schéma

salut Phil

ça m'intéresse ton schéma, il faut qua comme relais ? il faut rester avec des fils de 2,5 ?

merci

Bonjour Maurizio,

En courant continu il faut compter, pour éviter les pertes en ligne, 5 ampères par mm carré de section, pour les longueurs supérieures à 2 m .
Pour le relais il faut prendre 40 A et pour le fusible 20 A .
Section des fils 2,5 mm .
Il faut monter les relais au plus près des récepteurs.
La commutation est plus rapide et les ampoules , ou autres recepteurs recoivent la puissance maximun de la batterie, à savoir 13,8 volts en marche normale.
Les ampoules halogène, ont une durée de vie limitée et perdent 10 % de leur luminosité par an. Ne pas hésiter à les remplacer par des ampoules de bonne qualité. L'investissement est faible, pour un service rendu important. Maintenant, si les paraboles des phares et codes sont oxydées, les ampoules neuves n'y feront rien.
L'intensité de la lumière dépend de trois facteurs:

- La luminosité du filament.
- La qualité du réflecteur.
- La qualité de l'optique du phare.

Le résukltat optimal est directement lié à ces divers éléments.

Bonne journée

Alain.

Merci Alain

bonne journée a toi aussi

Ok
merci