Joint de culasse HS?

Bonjour à tous,

Mon 1300 fait des siennes et j'ai bien peur de faire un joint de culasse...

LA voiture me bouffe du liquide de refroidissement vraiment vite et hier, d'un seul coup, grosse fumée blanche à la sortie du pot d'échapement...


J'ai remis du liquide ce matin et fait tourner au ralenti, a priori plus de fumée blanche, mais moteur froid..alors..je ne sais pas trop quoi diagnostiquer.

Tous les conseils seront les bienvenus...

Notemment, sur comment être sur que c'est le joint de culasse qui est HS ou non?

Merci d'avance,

Florian.

Bonjour Florian,

Les signes ne sont pas très rassurants en effet :
Les étapes que je suivrais
0/ Vérifier si pas de fuilte au niveau du circuit de refroidissement au cas ou...
Le coup de la grosse fumée blanche me fait peur néanmoins....

1/ Ouvrir le bouchon huile et vérifier si mayonaise ou pas (mélange eau huile) sous le bouchon ou dans le couvre culasse en vérifiant à la lampe.
Si mayonaise alors joint HS
2/ Même vérif avec la tirette de niveau d'huile
==> Si mayo HS
3/ Ouvrir le bouchon du radiateur et le remplir a bloc avec du LDR. Ensuite tu demarres. Si ca refoule par le bouchon alors joint culasse HS.

Patrice

Bonjour Flrorian,

Ne fais plus tourner ton moteur.
Tu vas le lubrifier avec du liquide de refroidissement. Après cela il ne te restera plus qu'à remplacer chemises et pistons.

Ton joint est claqué.
Tu démontes ta culasse et tu constate les dégats au niveau du joint.

Après , nous en reparlons.
Lorsque tout va bien, il faut moins de 2 h pour enlever une culasse.

Dommage pour toi, mais ce sera l'occasion de revoir tout ce qui est dans et autour de la culasse, si cela dâte de longtemps.

Bonne soirée

Alain.

Salut à tous,

Merci pour vos conseils, je n'ai pas regardé au niveau de l'huile, je vais vérifier...

Mais je crois bien que c'est le joint aussi, donc je vais m'y atteler...

Grosso modo, vu que c'est une opé que je ne pourrais pas faire moi, vous pensez qu'il y en a pour combien de refaire un joint?

A+

Florian.

Bonsoir,

je suis dans le même cas avec mon 1750, pas de fumée mais apparition de mayo suiteà une chauffe moteur

Une fois déculassé, je vous conseille d'apporter votre culasse pour là faire éprouver et rectifier de manière à repartir sur ne base saine.

Bonjour,

Et bien, Joint HS confirmé...j'ai de la mayo sur le bouchon d'huile... donc je suis bon pour déculasser en espérant qu'il n'y ai pas trop de bobo dérrière...

Quelqu'un a une idée du coût d'une telle réparation?

Merci

Florian.

Bonjour Florian

on se calme

un peu de mayo sous le bouchon de remplissage d'huile, c'est un peu normal, surtout en cette saison, c'est du à la condensation.

avant de déculasser, regarde comment est l'huile dans le moteur, par la jauge, ou mieux en la vidangeant.

après tu pourra dire si tu as de l'eau dans l'huile ou pas.

Encore une remarque, suivant l'endroit ou se trouve la fuite, il n'y a pas forcément passage de l'eau dans l'huile, donc mayonnaise.
D'autre part, cette fumée intermitente en fonction de la température du moulin me fait penser à un problème que j'ai eu il y a longtemps avec une 205.
A froid, rien. Lors de la montée en température, énorme fumée blanche, puis moteur chaud plus rien.
Remplacement du joint de culasse, pas de changement.
En fait c'était une culasse poreuse, donc je te conseille de la faire éprouver et resurfacer avec remontage.

ciao
Stéphane

Bon, alors c'est dit, je vérifie ce osir au niveau de la jauge, j'avais pas fait effectivement.

Merci encore pour le conseil

Florian.

Bonjour Florian,

Je ne suis pas un grand spécialiste, mais effectivement j'opterais pour le joint de culasse claqué ... !!!

J'ai moi aussi cru que j'avais un pb de joint de culasse il y a peu ... grosse fumée blanchâtre à l'arrière, mais là aucun signe de mayonnaise ou d'eau dans l'huile.

Je me décide à déculasser, le joint n'avait rien, mais ça nous a tout de même permis de voir que les soupapes n'étaient pas étanches et le bas moteur pas vraiment en forme. On remonte avec un joint neuf ... on essaye ... grosse fumée blanchâtre ... !!!

Après avoir cherché un peu plus longtemps, le servofrein fuyait au niveau de la coupelle de mise à l'air, et le liquide de frein (huile) tombait sur le collecteur d'échappement et s'évaporait en fumant ... en passant sous la voiture par la circulation de l'air d'où la fumée à l'arrière !

Je sais , une étude un peu plus approfondie aurait peut-être permis de détecter le vrai pb sans démonter, mais pourtant on a cherché un moment.

Sinon, moi j'ai démonté la culasse dans le garage d'un (bon) mécano à la retraite, et l'opération ne m'a coûté que le prix du joint.

Pour une épreuve de culasse et le surfaçage, compter à peine 150 € si tu fais le reste toi-même, plus le prix du joint ... et le temps passé !

Mathieu

Sur une des deux culasses de mon premier GTV6 il a été découvert une fissure filiforme et micro poreuse.

Cette auto fonctionnait parfaitement, seulement elle demandait constament du liquide de refroidissement..... cela etait inquietant, le pot au roses fut découvert après démontage et mise en épreuve par les ateliers Roosvelt à Paris.
La culasse a terminée à la benne.
Pour en revenir au 4 cylindres les spécialistes le confirmerons il y préférence sur le choix d'un joint de culasse : le modèle avec renfort en cuivre je crois.
JPS

Salut à tous,

Je vais avoir un diagnostic précis samedi matin par un spécialiste Alfa en VHC, donc je pense que je serais exactment fixé sur l'étendue des dégâts....

Plus de news lundi!

Bonne journée à tous,

Florian.

J'ai eu le joint de culasse mort sur mon spider. elle bouffait du liquide sans fumer..Pour verifier le joint le meccano qui me la fait a une combine pour verifier il a mis un adaptateur a la place des bougies et mis en pression avec de l'air comprime en faisant tourner le moteur. il a pu comme ca me dire d'ou ca venait et ca s'est revele exact a la depose et depuis on a refait la culasse et j'ai plus de soucis...

Salut Florian,
pour avoir déjà vécu la chose, je me permets un conseil:
Sois sûr que ton moteur n'est pas trop usé, c'est à dire compressions OK et pas de consommation d'huile anormale.
Sinon, tu vas réparer trés provisoirement et ça ira de mal en pis pour finalement devoir changer de moteur.
C'est ce qui m'est arrivé car je ne voulais pa attendre (défaut de jeunesse normal) ............
Suite à celà, (dans les années 80), j'ai trouvé un moteur refait qui fonctionne toujours bien maintenant.
Inutile de te dire que je surveille machinalement la température et le niveau d'eau.
Donc, au lieu de réparer pour rien, il est peut être préférable que tu planifies un échange.
Mais si ton moteur est bon, alors Bingo!
Bon courage en tout cas.

disept150 a écrit:

Suite à celà, (dans les années 80), j'ai trouvé un moteur refait qui fonctionne toujours bien maintenant.
.

Ca sent la fidélité sans faille cette histoire... Tu nous as raconté ça quelque part ?

Salut à tous,

Bon ben c'est pas super rassurant tout çà.....je vais bien voir avec le mécano qui vient voir et me donner un diag samedi...

Merci à tous pour vos conseils

Florian.

Citation :

je vais bien voir avec le mécano qui vient voir et me donner un diag samedi...

Alors kèsskiladi le mécano?

Salut à tous,

Eh ben Y dit que c'est pas forcemment le join de culasse car j'ai aussi des fuites de liquide un peu partout...Le radiat est à revoir en étanchéité, je vais donc le démonter et l'emmerner à un spécialiste.

Ensuitez, il faut que je change le joint au niveau du termostat, ça pisse la flotte aussi à ce niveau.

Et enfin, je vais remonter un vase d'expansion car la voiture n'en n'a pas et ça sera toujours mieux avec que sans.

Une fois mon système refait et étanche, je referrais un test pour voir si moteur chaud, elle me fait des montées en tempé et si elle refume blanc...parce que là, elle fume plus du tout...mais bon, le moteur reste toujours froid.

Florian.

bonjour Florian,

Le fait que le radaiteur fuit, n'explique pas la fumée blanche à l'echappement.
Il n'y a aucun lien entre les deux.
Le joint de culasse est certainement fissuré à cause des fuites de liquide de refroidissement et, à certaines températures , il laisse passer, dans l'echappement un peu de liquide qui se vaporise.

Pour ma part, je ne ferais pas l'impasse sur le joint de culasse, surtout s'il est en place depuis longtemps ( plus de 10 ans )

Bon courage

Cordialement

Alain.

Absolument... je ferais de toute façon vérifier le joint d eculasse car cette fumée m'inquiète....je ne vois pas d'où cela pourrait venir autrement...

J'ai aussi découvert qu'u écrou de fixation d'une des deux pipes de raccord collecteur au deux en un était partie et que le joint était bon à changer, est ce que cett fumée blanche ne pourrais pas venir de là...?

Bref, je vais prendre mon temps et fiabiliser tout çà, de toute façon, le temps n epermet pas de rouler en ce moment, alors mieux vaut faire tout çà avant les beaux jours!

Bonne soirée à tous,

Florian

PS: Je vous posterais des photos de la bestiole dès qu ej'ai un peu de temps pour le faire.

Tu as raison Florian, prends bien le temps de tout regarder.
La météo va devenir plus clémente et alors là, il faudra que tout soit en état, afin de profiter de belles randonnées tranquilles près, ou loin de chez toi.

A bientôt

Alain.

Florian a écrit:

Absolument... je ferais de toute façon vérifier le joint d eculasse car cette fumée m'inquiète....je ne vois pas d'où cela pourrait venir autrement...

J'ai aussi découvert qu'u écrou de fixation d'une des deux pipes de raccord collecteur au deux en un était partie et que le joint était bon à changer, est ce que cett fumée blanche ne pourrais pas venir de là...?

.

Ce qui est possible (déjà arrivé sur une autre voiture) c'est que tu aies une fuite de liquide, et que ce liquide tombe sur l'échappement. A froid, pas de fuite+échappement froid, dès que tu es chaud, dilatation, la fuite s'accentue et l'echappemnt est brûlant. FSCHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH


Cdlt
sébastien

Sur mon spider je n'ai pas de vase d'expansion d'origine. Ne t'embetes pas a en rajouter un ca ne vient pas de ca. Si tu as des prblm de t° regardes si ton calorstat s'ouvre bien et n'hesites pas a le changer ca coute rien (essaie de le faire ouvrir dans une casserole d'eau bouillante)
cordialement GIL

Citation :

Le joint de culasse est certainement fissuré à cause des fuites de liquide de refroidissement et, à certaines températures , il laisse passer, dans l'echappement un peu de liquide qui se vaporise.

Je pense comme A2F83.

En guise de test, un redémarrage à chaud accompagné d'un nuage de fumée bleutée est un signe sûr de joint de culasse HS.

Les joints de culasse, c'est un peu la galère quand ça arrive.

En + de celui de l'alfa, j'en ai eu 2 sur une 305 achetée neuve.

"Culasse poreuse" dixit Peugeot qui a fait les 2 réparations.

Bon, au bout de 2, j'ai finalement acheté une nouvelle 305 (qui a bien marché celle là).

Allez Florian, garde le moral et surtout le goût des belles Alfa.

attention si ca fume bleuté c'est pas le joint de culasse c'est plutot les guides de soupapes qui laissent passer l'huile lorsque l'eau qui passe dans les cylindres ca fume blanc.
GIL

Salut à tous,

Comme dirait ma grand mère ... "prudence est mère de toutes les suretés" donc je vais procéder par étapes et tout vérifier, ça serait vraiment trop bête de tout bousiller juste pour éviter de regarder au niveau du joint.

Bonne nuit!

Florian.