joint de culasse

SVP comment remonter un joint de culasse ?
Comment grater le reste du vieux joint sans abimer la portée
Faut-il remonter à sec ou huiler nouveau joint et portée ?
D'avance merci .

pour gratter le vieux joint tu as la technique du cutter, ça laisse des trace sans gravité
ou la technique de la brosse rotative en laiton (impératif en laiton) ça laisse pas de rayure mais tu envois du vieux joint par tout

pour remonter le nouveau joint, c'est a sec avec un trait de pâte a joint a l’arrière avant les deux trous, recto verso

Merci,j'enfile un bleu et j'y retourne.

il y a des décapants speciaux pour les vieux joints

sinon cutter une laine de roche pour la finition
et bien dégraisser les surfaces aussi

Au remontage de la culasse certains que les act n'avaient pas bougés on referme le tout sans vérifier le calage.................
évidement ça ne démarre pas,apres remise en ordre de la distribution et de l'alumage ça démarre avec un bruit pas sympa du tout;le fait d'avoir fait tourner au démareur le moteur mal calé a-t-il pu entrainer un vague de suicide chez les soupapes ?

oui malheureusement, si tu avais beaucoup de decallage, tes soupapes sont venuent faire des bisoux a tes pistons.

PAP' a écrit:

Au remontage de la culasse certains que les act n'avaient pas bougés on referme le tout sans vérifier le calage.................
évidement ça ne démarre pas,apres remise en ordre de la distribution et de l'alumage ça démarre avec un bruit pas sympa du tout;le fait d'avoir fait tourner au démareur le moteur mal calé a-t-il pu entrainer un vague de suicide chez les soupapes ?

Les aac n'avaient probablement pas bougés..... mais vous avez laissez du mou dans la chaîne entre le pignon de vilo et l'aac d'échappement au lieu de laisser le "mou" côté tendeur. Résultat, au premier coup de démarreur, vous avez décalé toute la distribution...
Dommage.... la salade de soupape est plus que probable.

Bon courage

OK la culasse est bonne pour un tour chez le docteur, dommage je voulais éviter .Je ne me vois pas changer les soupapes etc...etc.... chacun son métier.

Il faut prendre les compressions avant de redéculasser. Ca afinera le diagnostic.

Bonsoir,

Florent a tout dit.
A partir du moment ou la chaîne est déposée, il ne suffit pas d'avoir les arbres au même repère, il faut aussi que la chaîne soit tendue et que le repère de la poulie inférieure soit aligné. C'est élémentaire.
Sans connaitre le minimum de procédure, il vaut mieux confier le travail à un professionnel. Ce sera moins onéreux à l'arrivée.
Il est vrai aussi que la formation personnelle à un coût et que c'est bien de l'assumer.
Pour la suite, ce sont des soupapes à remplacer, vérifier les guides et les sièges et peut-être des pistons s'ils sont marqués.

Bon courage.

Alain.