joint de culasse?

Bonsoir,
j'ai ouvert le bouchon d'huile aujourd'hui par curiosité après presque un mois d'inactivité et parce que je compte faire une vidange, et voilà ce qu'il y avait :



j'imagine que c'est le signe d'un joint de culasse mort?? faut il s'en inquiéter ou un joint de culasse sur ces moteurs sont des choses qui arrivent?
pourtant, j'ai bien respecter les temps de chauffe, elle ne chauffait pas meme en tirant dessus, et marchait plutot bien.
seul à vitesse stabilisé le moteur n'était parfaitement lisse...mais je me disais qu'elle avait peut etre besoin d'un bon réglage des carbus et revoir l'allumage.

merci pour vous éclaircissements

Bonjour,

As-tu tiré la jauge à huile ?
As-tu vérifié le niveau de fluide calo-porteur ?

Ceci n'est peut-être que de la condensation due à la température de saison, surtout si la voiture est dans un garage peu isolé, dans lequel l'écart de température est variable entre la nuit et le jour .
Si ton niveau n'a pas baissé, et si ta jauge ne comporte pas de mayonnaise, le joint est intact.

Maintenant les joints de culasse ne sont pas éternels . Ils subissent des contraintes thermiques et sont sujets à la corrosion ainsi qu'au couple électrolytique existant entre l'aluminium ( bloc et culasse ) et l'armature métallique du joint. C'est ainsi qu'ils meurent au bout d'un " certain temps " .

Cordialement

Alain.

Bonsoir Repieu,

De quelle couleur est ton liquide de refroidissement ? Car si tu n'as que ça tu peux rouler encore.
Un bon rinçage et un produit adapté pour les petites fuites.
Si ça s'aggrave (fumée blanche, grosse mayonnaise) ouverture du moteur pour le joint de culasse.
C'est une opération très très simple et peu onéreuse si ce n'est que ça.

Sinon ça n'a rien à voir avec le régime, l'allumage ou la carburation.

Laurent

heu question débile (j'ai honte), il n'y a pas de bocal de liquide de refroidissement?? il est où ou comment lit-on le niveau?

elle dort effectivement dans un garage fermé mais en rez de chaussé. la température y est la même qu'à l'exterieur. donc oui il y fait froid!
sinon la jauge à huile indique toujours niveau "moyen". ca ne me semble pas bouger depuis que je l'ai.

Seul les 1750 et 2000 en possèdent, sinon il faut ouvrir le bouchon du radiateur.
Pas à chaud ni moteur tournant, sinon gare aux brûlures.

Laurent

ah ok, je ne suis pas fou...
j'ai un 1300
en ouvrant le bouchon, le peu de liquide qui goutte du bouchon est comme de l'eau. je regarderai plus en détail demain

merci!

Bonjour,

Normalement le niveau "d'eau" doit se vérifier dans la petite partie rectangulaire sous le bouchon. Le liquide de refroidissement doit se voir quand tu ouvres le bouchon.


Si tu ne vois pas le liquide, fais un compléments (idéalement, vidange et nouveau liquide)
Tu sauras alors voir les varations du niveau et tu comprendras mieux si tu perds de l'eau ou pas.

A2F 83 a écrit:

Maintenant les joints de culasse ne sont pas éternels .

Alain, tu te souviens celui de Mamie Giulia.??..

bah il est toujours là.. presque 49 ans apres ... ou alors il n'y a plus de joint depuis longtemps...

hihihihihhihi




Stph'

Salut Stéph'

Les mamies sont résistantes, c'est bien connu. Mais toutes ne sont pas égales devant les maux.
Si un jour tu dois le remplacer, il va falloir de la patience pour y accéder.
Le plus tard possible serait le mieux.

Bien à toi

Alain.

alors pour revenir sur le liquide de refroidissement, voila comment se présente mon bouchon de radiateur, et voila ce que je vois une fois ouvert...rien :
(désolé, je ne comprends pas pourquoi l'image est tourné à 90°)

Tu as regardé" s'il y avait des traces de mayonnaise sur ta jauge à huile ?

Alain.

Connaissais-tu le niveau avant ?
Si le niveau était bon => Tu as un problème
Si tu ne le connaissais pas : regarde, comme le dis Alain, si tu as de la mayonnaise sur ta jauge à huile.
Si tu n'as pas de mayonnaise, remet du liquide de refroidissement, fais tourner un peu ton moteur, refais le niveau.
Surveille le niveau de temps en temps ...

Le meilleur le plus éfficace liquide de refroidissement c'est le CLACEOL RX de chez Renault ( boutique ) - 21°

JPSZ

Faut pas non plus t'affoler si tu as une petite baisse de niveau de liquide de refroidissement.
Il y en a toujours un peu qui disparait par évaporation ou par le reniflard puisque tu n'as pas de vase d'expansion.
Evidemment si tu en consommes 1 litre aux cent tu as un problème mais sinon remettre quelques cl de liquide temps en temps ça fait partie de l'entretien.
A voir la propreté de l'orifice de remplissage à mon avis ton joint de culasse n'a rien.
Dors tranquille.

Jeeptree a écrit:

A voir la propreté de l'orifice de remplissage à mon avis ton joint de culasse n'a rien.
Dors tranquille.

Même avis. Un peu de condensation peut suffire à marquer légèrement un bouchon. S'il n'y a aucune trace ailleurs, remise à niveau avec contrôle régulier s'il n'y a pas de bocal d'expansion.

Et remplace ton bouchon de radiateur par un neuf. Cela évite les remises à niveau dans les conditions normales d'utilisation.

Alain.

merci pour vos retours.
je ne suis pas inquiet, elle a toujours fonctionné sans problème, à la limite je trouve quelle chauffe pas beaucoup : 75° depuis qu'il fait moins de 10deg dehors

la jauge à huile n'a pas de mayonnaise. l'huile semble meme assez propre.

je ne connaissais pas le niveau de liquide de refroidissement avant. il faut donc que l'on en voit un peu dans le fond de l'orifice?
je referai le niveau dans ce cas, pour voir s'il en manquait beaucoup

repieu a écrit:

je ne connaissais pas le niveau de liquide de refroidissement avant. il faut donc que l'on en voit un peu dans le fond de l'orifice?

C'est ça !

Bien sûr le liquide doit être visible......sinon comment savoir si il en manque.

jpsz

repieu a écrit:

merci pour vos retours.
je ne suis pas inquiet, elle a toujours fonctionné sans problème, à la limite je trouve quelle chauffe pas beaucoup : 75° depuis qu'il fait moins de 10deg dehors

Bonjour,
J'ai le même "problème" et je viens de m'apercevoir que je n'avais plus de Thermostat dans mon circuit de refroidissement.
Le tiens est aussi probablement coincé en position ouverte ou inexistant.

Merci pour l'info, je vais jeter un oeil à l'occasion

je vais commander un thermostat, mais aujourdhui par curiosité j'ai dévissé le reniflard qui se trouve sur le cache AàC, celui relié à la boite à air.
et il y avait un peu de mayonnaise...par contre rien dans le bouchon d'huile cette fois.

peut etre que le petit joint est mort?

sinon le thermostat se trouve bien a cet endroit? et ce serait un model qui se visse?

Bonjour,

Le thermostat est bien à cet endroit là et il est vissé dans ce bossage. Il n'est pas certain qu'il vienne facilement, surtout si il est en place depuis longtemps.
Il faut une clé à pipe six pans, ou à oeil, de 41, ce dont tout le monde ne dispose pas. Surtout ne pas oublier le dégrippant un ou deux jours avant l'opération ( Transyl ou WD 40 ), cela peut -être utile.

Bon courage

Alain.

Bonjour à tous,

Pour contrôler le bon état d'un joint de culasse il y a une méthode imparable :
Il suffit d'enlever le bouchon du radiateur ou du vase d'expansion si c'est le cas, ensuite on met la voiture en route et on la laisse monter en température.
Si un chapelet continu de bulles apparaît une fois le moteur chaud, ça veut dire que le joint de culasse fuit , donc hs.
En principe, l'auto a tendance à chauffer anormalement ce qui est un signe révélateur, de plus, si la fuite est conséquente, une petite fumé blanche sort de temps en temps à l'échappement.
La mayo sur le bouchon peut être due à la condensation comme l'a dit Alain.
Voilà.

A+
Gilles/rosso

ok merci, je m'en occuperai le week end prochain.
faut il mettre quelque chose sur le filetage?