Un nouvel Amoureux du Trèfle !

Exemple, un Lama V3

https://www.youtube.com/watch?v=gK0X7SU-NyE&feature=related

@+

Zuma

merci

alfaszat a écrit:

Faut pas allumer le feux et venir l'eteindre ensuite .

Aceuillir un nouveau et lui dire que son auto n'a rien à faire ici , perso je trouve ça degu..... surtout que nos Alfa n'ont rien à voir avec celles des années 50 ou celles de l'entre deux guerres ...vous suivez ?
La Mito demain sera une ancienne.
La Mito est de son temps, un point c'est tout.

Au CARF il y a des adherents sans Alfa et ils sont les bienvenues.
Je ne pensais pas que sur ce forum certains etaient "racistes", je le sais maintenant.

Alfaszat, Alfiste depuis 1964 et + de 25 Alfa au compteur, n'a jamais roulé au mazout mais comprend que certain le fasse et tant qu'a faire ...en Alfa



JPS Alfaszat

calmos la seine et marne

ne profère pas des propos qui n'ont rien à voir avec ce forum et qui n'ont jamais été dit ni meme sous entendu

Zuma aime les alfas, meme s'il ne connait pas celle de la belle époque (pour moi 55/70) ce qui signifie que le nom de cette marque veut encore dire quelque chose ;
sa démarche est sympathique, naive aux yeux de certains, mais je lui souhaite la bienvenue et pour le vacciner définitivement du virus alfa de la grande époque (désolé pour la Mito, mais je suis pas fan, ni d'ailleurs des autos modernes en général ) je lui propose d'essayer mon Bertone ou la giulietta fin avril au "museo vivo provence"

jean-marie

Ah, ca c'est une bonne idée et je ne me ferai pas prier, je te laisserai a mon tour essayé ma Mito, c'est une petite voiture qui a du caractere, meme si c'est surement plus aseptisé que les votres ! Mais malheureusement, ca ne sera pas fin Avril, je suis en compétition ce week end la

@+

Zuma

salut çà fait couler beaucoup d'encre cette histoire aller les gars soyez pas mito au final zuma va bientôt essayer des anciennes ...il va craquer très vite victoire on l'aura "converti" et comme çà tout le monde sera satisfait ctrop

Que moi je craque c'est une chose, que mon banquier en face autant, c'est une autre histoire.

Tien, je me lance, que me conseillerai vous comme Alfa ancienne, qui est marrante a conduire pour un debutant, pas trop onereuse, et assez simple mecaniquement parlant (j'espere que je n'en demande pas trop), je suis assez attiré par les lignes de la gamme GTV notamment V6, mais si y'a autre chose pourquoi pas ?

Merci d'avance

@+

Zuma

Bonsoir

Je ne suis pas fan des Alfa récentes; trop insipide à mon goût ! Les gimmicks habituels des designers en mal d'inspiration !

D'autres temps d'autre moeurs !

Mais il y a 20 ans ma première ancienne fût une Alfetta berline. On me regardait bizarrement! C'est une Alfa moche, ça rouille, ça consomme mais ça poussait bien et je prennais mon pieds ! D'ailleurs jusqu'à faire un tonneau au Mas du clos en 1995 lors d'une sortie du club Alfa.

Alors que chacun prennent son plaisir, causez avec passion, JOUEZ LA COMEDIE HUMAINE, mais ce n'est qu'une auto !

Laurent

Bonsoir Zuma

Commence par une Alfasud sprint, c'est vraiment génial, son, tenue de route, position de conduite et mécanique pas trop compliquée !

Laurent

sprint49 a écrit:

Mais il y a 20 ans ma première ancienne fût une Alfetta berline. On me regardait bizarrement! C'est une Alfa moche, ça rouille, ça consomme mais ça poussait bien et je prennais mon pieds ! D'ailleurs jusqu'à faire un tonneau au Mas du clos en 1995 lors d'une sortie du club Alfa.

Ah, c'était toi sous la pluie dans la ligne droite qui est arrivé en butée contre un bac à sable ? On y était avec mon père et mon frère cette année-là et on avait mal au cœur pour toi (cela dit, si je me souviens bien, tu avais relativisé)

sprint49 a écrit:

Bonsoir Zuma

Commence par une Alfasud sprint, c'est vraiment génial, son, tenue de route, position de conduite et mécanique pas trop compliquée !

Laurent

Encore faut-il en trouver une en bon état. Sinon, une 33 soit carbu pour le son soit injection pour la conso qui en plus a des aspects utilitaires (chargement, etc.) très intéressants.

Salut,

Non, la 33 ne me dit rien, j'aime la GTV ou la gamme 1700

@+

Zuma

re et voilà on y va direct bientôt en ancienne? te presses pas ,regarde les modèles et glanes les infos pratiques ,les expériences,les conseils, et après lance toi (mito) man ctrop: c'était mon quart d'heure détente

Oui oui, tkt, je vais pas me jeter la dedans tete baissée

Par contre, ou puis-je trouver un site qui recense les garages specialisés Alfa, j'ai vu que y'en avait un dans le sud (Var ?)

Merci

@+

Zuma

Dans la rubrique "bonnes adresses" du forum, tu as normalement quelques garages aptes à traiter les anciennes (Giglio à Toulon, notamment, je crois).

Zuma a écrit:

Salut,

Non, la 33 ne me dit rien, j'aime la GTV ou la gamme 1700

@+

Zuma

C'est quoi, la gamme 1700 ?

sinon si t'as une famille à transporter..... essaie une Berlina 2000 ou 1750.... les performances sont pratiquement comparables aux bertone, avec un prix + accessible (moins cher qu'une Giulia berline), une profusion de pièces mecaniques identique (moins pour la carrosserie), et un comportement routier plus securisant qu'un Bertone (avis perso)

tu peux trouver de correctes à 4.000 zorros (et même à moins...)

..et surtout tu pourras emmener ta petite famille ainsi que tes petits O.V.N.I dans l'énorme soute à bagages de cette Berlina..

(çà c'est une 1750... mais elle n'est pas à vendre.... !!)




Stph'

si tu ne veux pas trop investir je penseque le GTV est un excellent choix,par contre tu t'apercevras vite que le gtv 6 est bien plus cher qu'un bon 2l.
et si tu n'es pas mécano,commences plutot par un bialb plutot qu'un boxer quand tu auras changé une fois les plaquettes AV sur une alfasud tu comprendras ce que je veux dire.

Par gamme, je voulai dire les 1700, Bertone etc, mais il est possible que je me melange franchement les pinceaux

Les performances d'un 2L par rapport a un V6 sont comparable sur les GTV ou non ?

@+

Zuma

jamais essayé de GTV6 je laisse la parole aux spécialistes bien que j'ai tout de même ma petite idée la dessus.

Zuma a écrit:

Les performances d'un 2L par rapport a un V6 sont comparable sur les GTV ou non ?

pour avoir eu un GTV4, et pour avoir un GTV6 dans le garage, je dirais qu'un bon GTV4 en forme marche tres fort, mais quand même le V6 est plus performant (logique .. ), plus coupleux et plus veloce... (quoique qu'un bon 2.0L peut être bien plus mechant qu'un V6 fatigué...)

apres le coût d'entretien, n'est pas forcement identique, même si le GTV6 gris en signature en bas qui a 110.000 km n'a necessité aucune reparation (sauf etrier arriere grippé il y a 7 ans), seulement l'entretien regulier d'usage, avec prochainement la distrib'......... (sur un GTV4.. c'est une bien heureuse chaine.....)

maintenant je reste persuadé qu'en oubliant leur esthetique qu'on pourrait penser moins "attrayante"... les berlines 105-et 116 ont un meilleur rapport qualité/prestation/prix qu les coupés ....

Stph'
(berlineux de cœur..... qui aime aussi les coupés... )

Salut Zuma et bienvenue

belle Mito et je comprend les puristes aussi... (en faite c'est le forum dedie au ancienne qui veut ça)

J'adore ma berline Giulia Nuova 1600 derniere serie, ok je n'ai pas la calandre qui faut ni la tranchée sur le coffre ni tout les chromes mais j'ai quand meme le moteur, le tableau de bord, les 4/5 places pour la famille et les amis, mes 4 phares jaunes ainsi que l'originalité (à vincennes y avait au moins 5 bertones dont 3 rouges meme si je les admire toujours autant) pour pas très cher.

Prend ton temps car c'est l'occasion qui fait le laron et en attendant porte fierement le blason Alfa devant les citadines modernes de la categorie de la mito car moins de style que la tienne...

Rhum1

Ah ça c'est sur, beaucoup de monde se retourne sur ma Mito, au debut ca me faisait plaisir, maintenant ca commence a me faire un peu flipper...

Il faudrait vraiment que je me deplace sur un de vos museovivo, et que je puisse "tater" de l'ancienne Alfa de près pour me faire une idée, mais c'est vrai que quitte a prendre un ancienne, j'aimerai une qui deboite, j'ai toujours aimé ces voitures puissantes qui sont directement reliées au conducteur sans intereferences electroniques qui asseptisent malheureusement le plaisir de conduite de nos jours.

Je n'ai jamais eu de voiture qui soit depourvu d'aide electronique, a part ma toute premiere, une corsa 1.2i de 1993, elle etait marrante, mais bon, c'etait pas une voiture de rallye non plus, d'ou mon envie d'une Alfa GTV6, pour pouvoir faire un tete a tete avec un V6 et moi meme... , en moyenne, ca se trouve a combien ? Quelqu'un a une idée ?

Autre question en passant, les dernieres GTV des années 90, avec le nez "pointu", je remarque que beaucoup se vendent d'occase à un prix qui me fait halluciner (6000-7000€) pour un kilometrage raisonnable. Que s'est t'il passé ? C'est une daube ? C'est pas fiable ? Trop cher en entretien ?

Quand j'avai 14-15, un pote en avait une en version V6, je me souviens que ca depotai copieux et qu'il en etait content, d'ou mon interrogation sur les faibles prix pratiqués en occaze.

@+

Zuma

Pour synthétiser :

- Je suis d'accord avec Biscione : les Berline 1750 et 2000 sont méconnues mais bourrées de qualités et pas chères.
- Les Giulia Nuova ont le même type d'avantage avec peut-être les dernières évolutions sur ce type de châssis mais toujours avec l'ambiance qui va bien.
- Pour moi, il n'y a pas photo entre le GTV 2.0 et le 6 : même si le 2.0l s'en tire très bien, il est bien plus lourd que la génération Alfa précédente en n'étant pas plus puissant et - du moins sur les séries des années 80 - il lui a été greffé comme à beaucoup d'Alfa de cette époque une boîte trop longue qui le ramollit un peu. Le 6 avec sa musique et une boîte plus adaptée fait quand même contraste (mais reste moins performant qu'une 75). Maintenant pour un GTV6 vraiment en bon état sans mauvaises surprises carrosserie, il faut certainement mettre au minimum 6000 euros (après, rien n'empêche de trouver sur un coup de bol en-dessous de ce prix) et ça continue de monter.
- Les GTV suivant ont l'air assez performants mais encore plus lourds avec leur châssis Fiat et si leur côte et si basse, c'est probablement en raison de cette hybridation Fiat/Alfa pas appréciée chez les collectionneur, du fait que ce soit des tractions (même très efficaces) et qu'elles sont trop récentes pour avoir une vraie côte type collection.

Dans le sud, je voterai pour un spider, c'est assez simple, pas très cher (surtout en série III, quoique) et le plaisir au volant est vraiment chouette !

Complêtement d'accord avec Actionman ou Alfabiscione, entre un Gtv et un GTV6.
Le Gtv6 marche quand même beaucoup plus fort.
Pour le prix ça commence à monter sérieusement. Je dirais comme les autres: 6000/7000 pour un en bon état.

Sinon Bigten a aussi raison: un petit Spider c'est bien aussi.

Enfin bref, tout est bien!

La Berlina c'est bien, mais en trouver une correctement entretenue et sans corrosion relève du miracle !

J'en cherche une actuellement, alors si vous en connaissez ce genre de "miracle" à vendre .... à 4 keur comme annoncé évidemment, j'achète tout de suite

Les Giulia en 1300 (en Nuova ou même Ti), restent pour leur part trés abordable, autour de 5keur.

Sinon, effectivement les spider offrent actuellement le meilleur rapport ligne/moteur/plaisir/prestation/prix

Dans les PA à vendre, il y a la trés belle Giulietta de Nathalie.

frederic75000 a écrit:

La Berlina c'est bien, mais en trouver une correctement entretenue et sans corrosion relève du miracle !

J'en cherche une actuellement, alors si vous en connaissez ce genre de "miracle" à vendre .... à 4 keur comme annoncé évidemment, j'achète tout de suite

de toute façon, des Berlina "neuves" à 4000 çà sera difficile.... des "correctes" tu trouveras plus facilement (j'dis pas qu'elles seront toutes "correctes" à 4000...) ....

une Berlina à 4000 sera dans l'etat d'un Bertone à 10000, c.a.d avec du cosmetique à envisager (çà fait tout de même 6000 de difference......)

Stph'