numero moteur

Bonjour,

j'ai trouvé un moteur refait, ou il y a marqué : AR01678+010966

Correspond il bien à un 1750?

Par contre dans l annonce il mentionne 1750 giulia Nord, que veut dire le "Nord"?

Merci beaucoup pour vos reponses.

pascal67 a écrit:

Bonjour,

j'ai trouvé un moteur refait, ou il y a marqué : AR01678+010966

Correspond il bien à un 1750?

Par contre dans l annonce il mentionne 1750 giulia Nord, que veut dire le "Nord"?

Merci beaucoup pour vos reponses.

hum, de tête car je n ai pas mes docs avec moi, je suis surpris par ce numero.
je ne pense pas que ce soit un 1750 de série 105, peut etre de berlina ?

Je pense qu'il s'agit d'un 1800 de Giulietta.

mais ca rentre dans un bertone ou alors il faut faire des bidouilles???

Ca fait autant de chevaux que celui d'un coupé?

grosso modo c'est la meme chose qu'un 1750 (meme cylindrée, meme puissance environ)
mais, tu auras pas mal de modification a faire pour le mettre dans un bertone,

carter d'huile a changer ainsi que la pompe, le vilo a percer pour faire passer ta queue de boite

sinon l'expression nord veux dire qu'il s'agit d'un bialbero, non TS

Ben regardez, je vous montre l'annonce, le carter est le bon, mais le vilo serait a percer alors, j aime pas ces bricolage...

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=120603120474&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

Je pense que tu peux le monter tel quel dans ton Bertone.

Celui qui a refait le moteur a probablement récupérer un bloc de 1800 Alfetta ou Giulietta, sur lequel il a monté un vilo de 105.
La culasse vient probablement aussi du 1800, plus moderne de conception il me semble.


Ca se fait très couramment et sans soucis, sauf pour les puristes.

Bonjour Jobertone,

Ce que tu écris ne sont que des suppositions.
Il est préférable de s'assurer que le vilebrequin est bien percé, avant achat.
Dans le cas contraire il sera impossible d'assembler le moteur et la boite dans le Bertone.
Quant à percer le vilebrequin en place, avec précision et rigueur mécanique, sans démontage, c'est une autre affaire.

Il est toujours préférable d'avoir le moteur qui correspond au type de la voiture...Sans être un puriste acharné.

Cordialement

Alain.

Combien se sont fait avoir en achetant un Bertone avec la queue de boite coupée car le moteur "refait" venait d'une Alfetta ou autre transaxale? Hop, un coup de disqueuse, ni vu ni connu!

Ils s'en sont rendus compte quand le roulement de cet arbre primaire mal guidé a décidé de mourir...


Ensute, si le vilo est percé, cela ne doit pas être fait "en l'air", vilo dans le bloc. A la rigueur avec un beau montage de guidage bien centré...

Quelqu'un aurait une photo pour expliquer tous ces percages parce que je suis un peu perdu.

Merci

Pour faire simple, il existe un perçage au centre du vilo, dans lequel on met une bague en bronze ou une cage à aiguilles. Cela permet de guider la queue de boite. Cette queue supporte le disque d'embrayage. Ce disque glissant sur des cannelures, il n'est pas forcement bien centré, ce qui peut provoquer des vibrations, voire un balourd. C'est destructeur pou le roulement d'entrée de boite. C'est pour cela que l'arbre doit ête guidé.

Ce trou fait entre 15 et 20 mm de diametre (je n'en ai pas sous les yeux).

Un vilo d'alfetta, 75, etc, a juste un petit peçage avec un cône de centrage de même pas 10 mm de diamètre. Donc cela ne rentre pas.

Il faut donc agrandir ce trou.

merci beaucoup, je verrai ca demain matin sur un des moteurs qui trainent à la cave.