Spécialiste réglage Dell'orto DHLA - Ile de France ouest?

Bonjour,

Suis nouveau sur le BB - ancien proprio d'Alfa 2000 spyder et d'une Giuietta Sprint, suis actuellement intéressé de monter deux Dell'orto DHLA 40 sur une Lancia Fulvia.

Est-ce que quelqu'un pourrait me donner le nom d'un spécialiste Dell'orto avec un tiroir de gicleurs, capable de les régler ?

Selon D/O, les gicleurs actuels sont un bon point de départ... pour ce moteur.

Bon - toute aide sera la bienvenu. Suis en RP - banlieux ouest.

Grazie mille à touti[b]

Bonsoir

je ne sais pas si tu es sur le bon forum pour parler de Fulvia, mais pourquoi pas.

As-tu déjà monté tes delorto ou est-ce seulement une idée qui trotte dans ta tête.
Je m'explique, le plus dur, c'est de trouver le bon collecteur pour les monter car ils n'ont pas le même entraxe que les solex d'origine, qui marchent d'ailleurs très bien sous réserve qu'ils n'aient pas de jeu au niveau de l'axe.
La solution la plus courant, c'est de mettre une pièce d'adaptation entre le collecteur d'origine et tes nouveaux carbus, mais en général, ensuite, tu ne peux plus fermer le capot.
L'autre solution, c'est un collecteur d'admission Gr. 4, mais c'est plus dur à trouver et c'est pas le même budget.

As tu déja passé cette étape et quelle solution as-tu choisie?

ciao

salut barchetta

voici le colecteur que tu a dificile a trouver dispo chez un fabricant en belgique

Je m'adresse à votre site pour la simple raison que les Afisti doivent bien connaître les techniciens Dell'orto, les Lancisti, moins.
Puis j'ai eu deux Alfa qui m'ont beaucoup plu, et ne soutienne aucune querelle de chapelle par principe.
A ce titre je salue votre laïcité très amicalement.

Les Dell'orto sont chez un ami; je crois bien avoir une réelle possibilité de trouver le collecteur en question. Sinon je ne vous embêterai pas.

En revanche, si jamais il n'existe plus de technicien en France avec le stock des pièces D/O nécessaire pour régler les carbus (ce qu'on m'a dit être le cas), au point où je dois commander en UK la panoplie des gicleurs @ 4 x N x ?€, je serais dans la même situation que sans collecteur.
Contraint de me rebattre sur des Weber ou retaper mes solex - pas le fin du monde, quand même.

Remarquez, au prix qui coute les collecteurs, un Italien (Français, Bèlge, US) un peu entrepreneur relèvera tôt ou tard le défi.

Merci de m'avoir répondu

Salut Fuzbat
En région IDF pour tes carbux--> http://www.b2h-db.com/



B2H
Le Spécialiste du Carburateur

208, av John Kennedy
91100 - Corbeil Essonnes

Tél : 01 60 90 82 00
Fax : 01 60 90 82 09

Ouvertures :
Du Lundi au Vendredi
de 8h30 à 12h
et de 13h30 à 18h30

A bientôt
Baboon

Merci Baboon
Ton aide est précieuse...

Viva Alfa !
Viva la mécanique Italienne !

Fuzbat

NO STRESS a écrit:

salut barchetta

voici le collecteur que tu a difficile a trouver dispo chez un fabricant en belgique

Salut No Stress

il est dispo où en Belgique et à quel prix ce collecteur?

On le trouve aussi en italie ou en Angleterre, mais souvent à des prix très élevés. D'ailleurs la photo est la même que chez Gozzoli en italie où il est à 530 €.

Pour Fuzbat, sur ce collecteur, tu peux monter indifféremment des Dell'orto ou des Weber.
Pour le busage des carbus, tu mets la même chose que sur un 1300 alfa et tu roules jusque chez un spécialiste. Tu trouves toutes les pièces en Angleterre chez www.dellorto.co.uk. Ils sont rapides et compétents.

par contre il faut que tu soit conscient que changer seulement les carburateurs ne va pas transformer radicalement ton auto. Beaucoup ont été déçu de dépenser 1000€ ou + et de ne pas sentir de réel changement.
Je me répète, mais les Solex ne sont pas si mauvais que ça et en 35 ils sont relativement faciles à trouver. Ils équipaient aussi les Rallyes 2.

Ciao

Sinon, il y a aussi le Garage BUSSON à Sanois dans le 95
et Quadrifoglio à Argenteuil
Deux spécialistes Alfa, mais pour des règlages carbux, c'est exactement pareil
que sur ta LANCIA

Baboon

Bonjour à tous,

Baboon: je les appellerai à la rentrée

Barchetta087 :

Je t'entends bien : Matt Cooper à Dell'Orto UK m'a donné les réglages de base DHLA 40 pour mon moteur (entièrement refait et amélioré); selon ses consignes, les D/O disponibles sont quasiment bons tels quels. Ta 1e suggestion est une réelle possibilité.

Mon point de départ venait du fait que la refont de mes Solex représente un coût inévitable ; donc, est-ce que je puisse me payer une paire de Weber, ou de D/O, pour un surcoût supportable? Venait ensuite la disponibilité de 2 DHLA chez un ami... et mon arrivée ici.

Les infos sur l'admission, les problèmes et les coûts que je récolte ici me ramènent vers ta 2e suggestion : c'est à dire que 2 solex, 35-40 par ex, NOS et encore dans leurs boîtes, se montent directement sur le moteur et donneront satisfaction pour un prix raisonnable.

Ou, de te suivre sur la deuxième maintenant et la première plus tard!

En tout cas, je vous remercie tous de votre aide dans ce parcours; j'ai encore un mois de réflexion devant moi.

Fuzbat

Salut Fuzbat

Le plus gros problème avec les Solex, c'est que les axes ne sont pas montés sur roulements et qu'avec le temps, ils usent leur logement, entrainant une entrée d'air parasite. Il est alors difficile de d'obtenir un ralenti stable et on peut même avoir des instabilités à vitesse constante en roulant, ce qui était le cas sur ma 1600 HF.

Trouver une pochette de joint ne pose en revanche pas de problèmes.

Il faut donc que tu détermine si tes axes ont du jeu ou pas, tu vas sous ton capot et tu essaye de déplacer l'axe d'accélérateur verticalement. Si il bouge, il faut rebaguer le corps des carbus (voir B2H par ex.) ou trouver des carbus neufs ou refaits.

Si tu n'as pas de jeu, une pochette de joints et c'est reparti.

ciao

A propos des carbux SOLEX

"Onmadikeu" les SOLEX sont refabriqués au Japon par Mikuni, très connu des motards entre autres
Ce seraient des merveilles de refabrication, fiabilité, présentation
à faire pleurer les fabriquants de Weber Replica

A vérifier

Baboon


Carburateur Solex Mikuni Kogyo Tokyo

Bonjour

Les Mikunis , modèle PHH, sont des carburateurs SOLEX fabriquès au Japon par Kogyo, ils sont entièrement spècifiques.

On le trouve entre autre sur les toyota, par ex. celica.

Les dimensions ont l'air elle aussi spécifiques, interdisant un montage en lieu et place.

Sinon ont trouve régiulièrement des Solex 35 Phh refait sur Ebay Allemagne pour un coût raisonnable.

Ciao

bonjour,
la scudéria lancia proposait des refabrications de pièces fulvia notamment de collecteurs pour carbus de 40
mais une fulvia en carbus d origine ça marche deja bien non ?

Bonjour

chris67 a écrit:

bonjour,
la scudéria lancia proposait des refabrications de pièces fulvia notamment de collecteurs pour carbus de 40
mais une fulvia en carbus d origine ça marche deja bien non ?

Une Fulvia équipée de ses Solex d'origine fonctionne très bien.

Concernant le "collecteur" refabriqué par la scuderia Lancia, il s'agit en fait d'une pièce intermédiaire qui vient entre le collecteur d'origine (avec entraxe Solex) et les Weber (ou dellorto).
J'en ai un à la maison que j'ai renoncé à monter pour les raisons suivantes :
- les carbus touchent le radiateur, même en avançant celui-ci au maxi
- les carbus touchent l'allumeur, qui ne peut alors plus être tourné librement
- il est impossible de fermer le capot

Donc j'ai tout enlevé, j'ai remis 2 Solex en bon état trouvés sur une bourse pour une poignée de figues après avoir monté des joint neufs et c'est reparti.
Ralenti stable, consommation réduite.

Beaucoup s'excitent sur les carbus, mais une Fulvia par exemple, est beaucoup plus sensible à un allumage viellissant ou mal réglé qu'a des carbus un peu déréglés ou usés. Par ex. je change les vis platinées à chaque vidange (5000 kms) et mon auto marche comme un avion, dixit mon mécano, spécialiste des GTA (j'en ai compté jusqu'à 9 le même jour dans son atelier). Il vient d'ailleurs de se racheter une Fulvia par nostalgie de sa jeunesse.

Ciao

Barchetta Bonjour,

Les fora doivent servir à qq'chose et ce fil, qui m'a été généreusement offert, m'a appris beacoup de choses. Surtout il m'a convaincu que la voie de la sagesse mécanique passe par des Solex - soit d'origine, soit neufs. Ton expérience (+ celles des autres) m'a servie de leçon - donc merci

Même au delà de la carburation, s'engager dans une solution exotique - tape à l'oeuil certainement - c'est aussi risquer beaucoup d'ennuies et un transfert de fonds conséquent. Et que si monter les équipements de course puisse apporter potentiellement du plaisir à ceux qui font de "track days" ou les courses de côte, cela a beaucoup moins de sens pour une voiture destinée aux randonnées personnelles et des clubs.

grazie, et ciao a tutti


Fuzbat

Barchetta087 a écrit:

NO STRESS a écrit:

salut barchetta

voici le collecteur que tu a difficile a trouver dispo chez un fabricant en belgique

Salut No Stress

il est dispo où en Belgique et à quel prix ce collecteur?

On le trouve aussi en italie ou en Angleterre, mais souvent à des prix très élevés. D'ailleurs la photo est la même que chez Gozzoli en italie où il est à 530 €.

Pour Fuzbat, sur ce collecteur, tu peux monter indifféremment des Dell'orto ou des Weber.
Pour le busage des carbus, tu mets la même chose que sur un 1300 alfa et tu roules jusque chez un spécialiste. Tu trouves toutes les pièces en Angleterre chez www.dellorto.co.uk. Ils sont rapides et compétents.

par contre il faut que tu soit conscient que changer seulement les carburateurs ne va pas transformer radicalement ton auto. Beaucoup ont été déçu de dépenser 1000€ ou + et de ne pas sentir de réel changement.
Je me répète, mais les Solex ne sont pas si mauvais que ça et en 35 ils sont relativement faciles à trouver. Ils équipaient aussi les Rallyes 2.

Ciao

salut barchatta

la photo est bien c'elle de chez Gozzoli

il y a un fabriquant en belgique qui le repend dans son catalogue mais il y a pas de photo le prix est anoncer a 390 euros

je lui envoi un mail avec foto de piece Gozzoli pour voir si identique