restauration bertone 1300gt junior

bon aller c'est la restauration en cours de bertone d'en face maintenant



comme j'était occuppé en tolerie sur le bertone de gerard j'ai du embaucher du personnel qualifié a savoir thomas

oui c'est vrai que d'habitude il bosse sur des C4 WRC, des seat de course ou fait des test moteurs a magny cours
du coup je peut vous dire que le garçon sait ce qu'il fait
au menu pour lui je lui avait proposé un petit questionnaire sur le thème : KesKiAsurmonbobertone ?
epreuve qu'il a remplit avec succès

l'état des planchers ?

verdict RAS

petite vue d'ensemble


vue des freins avant deja refait par gerard avec durites avia, reste juste une ultime purge a faire

l'interieur se depouille a vue d'oeil



petit repérage de fils en photo au cas ou


le moteur tourne comme une horloge
brides neuves, carbu refait a neufs






en gros moi j'y est pas touché tout le merite revient a thomas
et d'ailleurs c'est lui avant moi qui a conduit le monstre moi par encore

je me rattrapperais plus tard

Clément pour info,
les étriers avant proviennent de la Giulietta de 1983, ça passe sur le 1300 GT junior et pas sur le 2000. fais moi penser à te retrouver les étriers d'origine mais de mémoire ils sont identiques.

La prochaine fois , Thomas viendra en C4 WRC et c'est moi qui démonte , OK ?

pas de probleme pour la C4 wrc
j'ai vu quelques routes sympa au retour de chez toi

pour les etriers c'est à l'avant c'est ça ?
parce qu'a l'arrière ça doit pas passer

sinon faut que je regarde pour les jantes
faut que je demonte pour voir si elles ont le talon dans la jante pour monter des tubeless

sinon je chercherais des jantes toles type audi, volvo ou autre en 5,5x14 et 38 si je me rapelle bien de ce que j'ai vu

sinon cool cette journée!!!!

Clément,
les étriers de Giulietta, je les ai installés à l'arrière et montés en sortie de boite, c'est pour cela que tu n'a plus de place dans le coffre !!

Sinon quelques photos de ton 1300 GT Junior avant début restauration

[img][/img]


A+

trop fort ta manip a l'arrière
je vais pouvoir y mettre un autoblok de 75 avec une boite de ts
un arbre en carbone et un V6 3 l de 75

bon faudra juste entortiller du fil de fer sur le boitier de direction parce qu'il va pas aimer les jantes azev 17 pouces et les pneus slicks

a oui faut que je pense a recupérer une cornière de 50 pour mettre en renfort dans le coffre!!!

aujourd'hui demontage du pneu sur une des jantes que j'avait emener pour expetise


donc c'est bien une jante fergat pour pneu non tubeless (c'était plus facile pour le decoller et le démonté j'avait juste des "démonte pneus maison")

du coup il me faut quatre jantes pour tubeless
taille 5,5 x 14 et 38 entraxe 4X 108
si qqn a ça dans le coin de toulouse qu'il me fasse signe en mp

est ce que si je monte du 185 de large en 65 de haut ça va le faire ?
car l'ancien pneu était ien en 185
ça fait pas trop large je veut pas fusillé mes trains roulants et etre monté en taille correspondance constructeurs d'ou ma question

merci a tous
clement

bon toujours dans ma recherche de jantes je trouve rien en 14 aux bonne tailles
je me rapproche un peu avec des jantes ford orion escort mondeo
en 6X14 4X108 ET 41
est ce que quelqu'un a tenté ????
exterieurement c'est des jantes toles a trou trou ronds

au pire ça me fera un temps

merci si vous avez des tuyaux idées ou autre

Salut ,


Tu devrais essayer des jantes de Saxo VTS " Toulouse".

Elles ont, à ce que l'on ma dit, les mêmes dimensions que les jantes de 205 GTI qui se montent bien sur nos Bertone...

salut et merci du conseil

je regarde sur toutes les marques en 4X 108
je regarde du coté des saxo vts
si j'ai pas le meme deport a combien s'en tenir pour rester en config type origine

c'est bien ET 38 le deport d'origine ? (si qqn peut me confirmer cela)
merci en tout cas c'est sympa

clement

bon je trouve pas mal de trucs en 14 sympa
notament 4 jantes de porsche 924 A 80 euro
seul souci le deport

j'ai demandé au vendeur car il ne l'a pas preécisé

j'ai vu dans le tableau des jantes de guiliasuper que certains tourne avec des peugeot avec ET 28 si je ne me trompe
donc ça fait un gros ecart par rapport au 38 d'origine

apparement j'ai lu aussi des posts sur les boitiers de direction qui lache quand on emploi de trop grosses jantes

dans quelles mesure de tailles peut ont aller sans risquer la casse ou la dégradation des trains roulants

dans un premier temps je cherche juste un jeu de jantes qui passe sur mon auto
j'ai deja un pack de pneus en 14 michelin 185/65 14

est ce que ça peut le faire ????

merci

clement

clement33 a écrit:

apparement j'ai lu aussi des posts sur les boitiers de direction qui lache quand on emploi de trop grosses jantes

Te biles pas .... même avec des dimensions d'origine .. çà peut très bien lacher...

expérience vécue dans le centre de contrôle technique.. (vivi....çà ne s'invente pas .. !!!).. avec le Bertone 2000 bleu dans ma signature....


Stph'

oui c'est ce que j'ai vu

du coup je vais investir dans un boitier de direction

mais bon autant mettre tout les atouts de mon coté

(au passage bien le tuto la dessus, pas trop galere a faire le changement de boitier ????)

au passage j'ai trouvé ça
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/98811580.htm?ca=16_s
jantes audi a batons
a voir si ça fait pas trop tape a l'oeil

mais ET 45
du coup il faut que je mette des calles non ???

salut les alfistes
bon je vient encore vous embéter car j'ai une question de newbie

il me faut identifier les différences entre les boitiers de direction de marque ZF et burnam

sont ils de la meme matière ?

le ZF est il réputé pour casser comme le burnam ?

toutes ces questions afin de déterminer la solution a choisir pour pouvoir rouler en toute securité en evitant si possible un changement de boitier par un neuf de chez VP

donc est ce possible de passer en ZF a la place de burnam sans difficultés ?

est ce dur a trouver un ZF ?

toutes ces questions qui vous paraitrons un peu idiotes mais je connais tres mal les serie 105

merci a tous ceux qui pourront m'éclairer a ce sujet

alfistement

clement

Salut Clément,

a ma connaissance le ZF n'a pas le meme problème de casse.

Normalement il y a eu les deux marques sur les 105 mais avec des longueurs différentes selon le modèle.

super ! merci de m'éclairer

deja c'est un bon point

je regarde ce qu'il y a sur mon bertone

si je peut monter un ZF ça serait tip top (si s'en est pas deja un!!!!!))

et sinon je prendrais un neuf de chez VP quand j'en serais a refaire mes trains avant


merci beaucoup

si certains d'entre vous ont des infos quand à l'interchangeabilité des eux systemes je suis preneur de toutes info

Si la longueur est la meme pas de problème c'est les meme points de fixations.

Pour les reconnaitre, le ZF a une grosse vis au dessus pour le règlage et le Burman a une plaquette ovale avec les plaquettes de règlage en dessous.

merci du coup de main

a charge de revanche

clement

salut les alfistes
bon je croit que j'ai trouvé des jantes pour le bertone
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/98811580.htm?ca=16_s

avez vous deja monté des jantes de ce type sur vos autos ?

demain je vait les voir et mesurer le diametre du trou central voir si il faut les passer au tour ou non

en deport c'est du ET 45 contre ET 38 d'origine
j'aurait donc moins de deport
j'en deduit qu'il faut que je trouve des calles de 7 mm pour arriver au bon deport (je me gourre pas ???????????)

bon si ces jantes passe sur l'auto elles me serviront au moins quelques temps
en fait je veut juste passer en tubelless tranquilou (j'ai deja les pneus en 185/14 )
je verrai par la suite pour trouver des jantes un peu plus "classiques et vintage"

si vous avez un retour sur experience sur ces jantes d'audi 80 merci de m'en faire part

clement

clement33 a écrit:

salut les alfistes
bon je croit que j'ai trouvé des jantes pour le bertone
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/98811580.htm?ca=16_s

avez vous deja monté des jantes de ce type sur vos autos ?

demain je vait les voir et mesurer le diametre du trou central voir si il faut les passer au tour ou non

en deport c'est du ET 45 contre ET 38 d'origine
j'aurait donc moins de deport
j'en deduit qu'il faut que je trouve des calles de 7 mm pour arriver au bon deport (je me gourre pas ???????????)

bon si ces jantes passe sur l'auto elles me serviront au moins quelques temps
en fait je veut juste passer en tubelless tranquilou (j'ai deja les pneus en 185/14 )
je verrai par la suite pour trouver des jantes un peu plus "classiques et vintage"

si vous avez un retour sur experience sur ces jantes d'audi 80 merci de m'en faire part

clement

Tu as tout bon sur les cales de déport .

Si c'est des jantes d'Audi il est probable qu'il faille retoucher le diamètre intérieur.

Attention à l'Entraxe qui doit être de 108 mm. Je ns suis pas sûr que toutes les 80 aient le même entraxe

Bruno

super merci de ta réponse
je part ce soir avec une jante d'origine et je mesure tout ça

normalement ce sont des jntes fabriqué par ronal donc pas de trop mauvaise qualité

a voir

merci

clement

salut
les jantes sont a la maison
4x108 comme prevu donc pas de souci

il faudra que j'agarandisse le trou central et que je trouve des calles de 7mm
peut ont mettre un jeu de calle de 5 et un jeu de 2 par exemple ou c'est dangereux ?

j'ai jamais eu a monter des calles sur mes caisses du coup je pose peut etre des questions de newbie

pour le trou central il faut que jepresente mes jantes sur un moyeu car je pense pas qu'il faille repercer tout le centre

a voir sur place alors

bon apres niveau look ça sera pas super tip top mais en attendant ça va me dépanner
j'ai meme negocier le prix a 60 euro les 4 du coup pas trop de risque

si vous avez des jeu de calles a vendre en 4X98 de 7 mm je suis preneur
meme des 10 mm si ça se fait pas en 7

autre question: des calles de peugeot doivent a aller dessus normalement ????????? ou je me trompe

allez les gars je vous mets des tofs de la suite des photos de la refaction des deux bertone de front
vous vous rapellez du plancher ?


le voilà maintenant




il reste encore une couche finale et ça sera nickel
là y'a deja une couche derustol owatrol, sechge une semaine et deux couches de rustol ap60 blanc
bon faut bien remettre un siege pour pouvoir déplacer l'auto (oui car elle se déplace par ces propres moyens la petite!!)


petite vue du parechoc que l'on m' a gentiment donné

pas mal le redressage non ?????

et voici mes jantes en attendant faute de mieux

jantes blanches avec le bertone blanc a bandes rouges (j'ai mon idée ça sera discret et sportif a la fois

pour ces jantes d'origine audi 80 (merci le topic sur les jantes et entraxes de guilia super qui m'a beaucoup guidé)
je doit reprendre le trou central de quelques milimetres
l'axe de moyeu de bertone a l'avant est conique donc y'a pas grand chose a retoucher

et pour avoir le deport d'origine je mets des calles de 8mm deja a la maison
comme ça je resterais dans les montes pneumatiques hauteur largeur deport "constructeur"
donc je risque pas de flinguer mes trains avants

et au passage je pourait rouler serein avec des bons pneus tubeless neufs que j'ai deja de coté
en blanc ça va donner non ?????


pour ce qui est de l'interieur j'ai passé la moquette au karcher ça a bien rattrappé le coup

faut que je demonte mes garnitures de portes et que je trouve du skai pour refaire les panneaux de portes

et aussi deux morceaux d'isorel car j'en est un qui est bien malade

donc je referais les deux

je pensais coller le skai a la neoprene pour la fixer sur l'isorel
avez vous un retour sur experience de refection de panneaux de portes en skai ?
a sovoir si y'a mieux comme colle que la neoprene

Bravo pour ce travail !

Pour la colle néoprène, faut être hyper méticuleux ...
Cela s'étale mal et cela laisse de vilains bourlets

J'ai utilisé de la colle neoprene en bombe pour coller la mousse.
Par contre le skai n'est pas collé, il est agraphé.





regarde bien au démontage, c'est facile à refaire

salut a tous et merci phil pour les photos

oui je regarde comment c'est monté
et pour le film plastique mousse
je prendrais un film autocollant et je mettrais le shai commo tu l'a fait

tu agrafe au dos a l'interieur du panneau c'est ça ???

tu prends une agrafeuse normale ?

car des fois ça a du mal a bien planter le skai dans l'isorel

sinon je complaiterais avec des petits clous de tapissier aux points strategiques