Restauration de mon 1300 junior

L’idée me trottait dans la tête depuis un bon moment. Je négociais depuis un an et demi un Bertone de 1968 à des parisiens dont la voiture pourrissait dans un jardin à 10 kilomètres de chez moi. Las de ne pouvoir décider les propriétaires à la vendre, je me suis mis en recherche d’une bonne affaire.
Le 30 mars 2005, je viens de louper une vente d’un coupé Bertone de 1972 sur Brest à 24h00 près.
Le soir même j’ai éclusé Internet à la recherche d’une autre occasion. J’ai retrouvé sur le site Internet de Gazoline une annonce pour un autre coupé Bertone de 1972. Mais cette fois dans le calvados près de caen.
Pour ne pas louper une deuxième fois cette Alfa Roméo j’ai contacté le soir même le propriétaire. Un descriptif de la voiture et du lot de pièces détachées fournis avec m’on décidé à réserver la voiture sans l’avoir jamais vu. L’ordinateur du vendeur étant en panne je n’ai pu avoir de photos par mail. Dès le lendemain je lui envoyais un chèque de réservation.
Il fallait maintenant régler le problème du rapatriement du véhicule.
De Saint Paul 3 Châteaux (26) à Vaubadon (14) il y a 1900kms allez et retour.


De retour par paris à 8h00 du matin un dimanche avec mon pote Joël qui grace à son permis poids lourd a convoyé le fourgon et la remorque.

Juillet 2005 sablage


Découpage de toutes les toles rouillées. refections des planchers, des longerons, de la traverse







et réfection en tole des morceaux disparus. la tole utilisé 0.9mm pour les toles minces et 2mm pour les renforts.



support de la barre stabilisatrice avant


et en cours de reconstruction



et la traverse avant. pour la dépose j'ai découpé 6cm de la jupe qui de toutes façons était aussi pourri que la traverse.



et après

Bon courrage pour ta resto .

Allez on est tous avec toi

Ouille, y'a du boulot là !

Bon courage !

des photos !!!!!!!!!!!! fait nous faire le tour du proprio

Tout ça lors du démontage et avant sablage

ouais bien croqué par les rigueurs du temps Calvadosien

bigten a écrit:

ouais bien croqué par les rigueurs du temps Calvadosien

et après restauration elle vivra sous le soleil de la drôme provençale.

c'est pô joli de narguer...

bonne route

phil26 a écrit:

T'as racheté les jantes de mario 1750 ?

ah! là on voit un peu mieux à quoi tu t attaques

diremas a écrit:

phil26 a écrit:

T'as racheté les jantes de mario 1750 ?

sacré diremas t'est jaloux de nos réplique de gtam afganopakistanaise

Bin quoi, ils sont sympas vos caddies... faut juste éviter d'aller faire les courses avec le samedi après midi quand il y a trop de monde

la suite
la traverse en place





les bas d'ailes avants, droite et gauche




le départ chez le carrossier pour reprises des points de carrosserie, mise en apprêt et peinture

salut

encore une belle auto félicitations

deuxième couche d'apprèt mastic fin de finition,

troisième couche d'apprêt rouge avant peinture

et peinture rouge bien sur, Baboon va hurler mais je la trouve tellement belle comme ça

C'est magnifique tu touche au but bon courage pour la suite .

le bialbero en place



cablage électrique avec un schéma qui correspond mais ou je n'ai pas la correspondance de voyant. je fait donc du fils à fils pour savoir à quoi correspond les voyants et autres interrupteurs

Félicitations pour cette patiente restauration.

Quel moteur à remplacé le 1300 d'origine?

L'identification du 1300 est facile grâce à la pompe à eau affleurant le bloc cylindres mais pour les 1600, 1750 et 2000 ???

Bonne continuation.

AlfaThailande a écrit:

Bonne continuation.

Salut René

---> tes MP

A bientôt
Baboon

AlfaThailande a écrit:

Félicitations pour cette patiente restauration.

Quel moteur à remplacé le 1300 d'origine?

L'identification du 1300 est facile grâce à la pompe à eau affleurant le bloc cylindres mais pour les 1600, 1750 et 2000 ???

Bonne continuation.

Bien vu les spécialistes Alfa c'est un 1600.

Le 1300 d'origine était complètement bloqué et pas moyen de le remettre en état à moindre frais, chemise, piston, cullasse à refaire complètement.

Et comme dans les pièces fournies lors de l'achat il y avait un 1600 en bon état j'ai changé les segments et les coussinets, rodé les soupapes, changé les joints et remonté le tout.

Je garde quand même le bloc et la culasse du 1300 au cas ou je voudrais remettre tous d'origne.

beau travail ça m'encourage !!!

préparation du ciel de toit, je profite des compétence de ma femme Corinne en couture.



Pas de skai à trou-trou mais un joli skai de couleur jaune ocre, moutarde.

cette couleur me plait beaucoup et le vous montrerai le résultat final bientôt.

pose des pare-brises avec mon copains Claude, carrossier de métiers.



ma voiture doit être prête pour le 15 novembre pour le rallye carto du tricastin

Premier démarrage du moteur, mais il prend des tours au dessus de 5000 sans que l'on appui sur l'accélérateur et sans action sur le starter.

La pression d'huile est à 7kg

Les carbus sont des Weber 40DCOE 33 et 32.

une idée du problème.

Le moteur est un 1600