pourquoi un des 4 conduits carbus est noir et sec ?

bonsoir,
j'ai donc démonté les solex appairés du spider 40 ADDHE

une étrangeté: l'intérieur du carbu qui correspondrait au cylindre 2 (enc omptant de radiateur vers cloison) ou 3 (en comptant de cloison vers radiateur) est plutôt tapissé de noir . ce n'est pas le cas des 3 autres conduits

je précise que de l'essence arrive dans les 4 conduits qd on ouvre les papillons

des idées ?

merci bcp

Les Solex

Lorsque j'ai démonté les miens la première fois, j'avais un papillon qui avait tellement de jeu qu'il pouvait quasiment se fermer alors que l'autre était ouvert !

je consommais 20l/100 !



Mets y deux beaux DellOrto !

DellOrto rules !

Sinon aucune idée à ta question

bonjour,

mon spider 2000 - 11538 - marche bien mais avait tendance à "brouter/cahoter" (le terme est exagéré) en accélération ou en reprise

mes brides de carbus étant bien craquelées, j'ai décidé de les changer, et cette fois ci de le faire moi-même (les 2 mains gauches)

une fois démontées, j'inspecte les brides craquelées et je remarque qu'à l'intérieur, la paroi de la partie cylindrique est parfaite (à moins que ce soit des micro-fissures à l'intérieur mais bon) - du coup, je conclus (peut etre un peu vite) que:

- la bride craquelée, ce n'est peut etre pas la fin du monde,
- "le broute" vient peut etre d'autres part...................... du coup, j'inspecte les carbus solex addhe 40 appairés d'origine - il n'y a pas de jeux dans les axes visibles au doigt ou à l'oeil , les quatre papillons paraissent fermer de la même manière (même plan)

- je remarque que les parois du 1er conduit du carbu mené sont plutôt sèches, noirâtres (donc un dépôt) - pour autant, l'essence arrive bien - par rapport aux 3 autres conduits ou les parois sont pluôt "cuivrés ou argentés"

sur cette dernière remarque, est ce que ce descriptif appelle des commentaires des carburologues et des bricoleurs avertis ?

Merci et cdlt
JB

Tu as sûrement une soupape d'admission non étanche.
Prends les compressions et vérifie le jeu aux soupapes.

Pour vérifier l'étanchéité des papillons, tu colles ton oeil au conduit du carbu, côté opposé au papillon, et lorsque le papillon est fermé, tu ne dois voir AUCUN jour. idem sur les 4 conduits. Il arrive que les conduits s'ovalisent avec le frottement des papillons quand un axe a pris un peu de jeu par exemple. Quand c'est le cas, c'est mort pour avoir un beau ralenti mais ça ne gêne en rien les reprises/accélérations.

Ton problème m'évoquerait plutôt un ecartement de vis platinées un peu faiblard.

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