Bonjour à tous du petit nouveau Niçois

oui en effet

ou alors je vais me mettre au tunning
et y mettre un néon bleu qui éclaire le reservoir d'essence. LA CLASSE INTERNATIONNALE

gooffer06 a écrit:

oui en effet

ou alors je vais me mettre au tunning
et y mettre un néon bleu qui éclaire le reservoir d'essence. LA CLASSE INTERNATIONNALE

Pendant que la voiture est sur chandelles, profites en pour mettre des néons bleus sous la caisse, ça pourrait faire sympa... Surtout du Bleu sinon Baboon va encore raler...



Yves

à propos de chandelles...

pendant que la voiture a les roues en l'air, quelques exercices du matin ...

- prendre chaque roue à 2 mains, une fois verticalement, une fois horizontalement, et secouer (bien sur, la voiture est STABLE et assurée, bien posée sur des trucs costaux...) : y a t il des jeux ??

- faire tourner chaque roue à la main (la "lancer") : des (petits ou grands) bruits de frottements, ou bien ça tourne "fluide" ?
> si les pistons des étriers de freins sont oxydés, il faut "ouvrir" et nettoyer :


- les roues AV en l'air (ou au sol) , y a t il du jeu dans la direction ?

- roues AV encore : vérification de TOUS les caoutchoucs dessous (rotules...) : rien de craqué, percé, déchiré ...?

- à quoi ressemble le gros SB (silent bloc) qui soutient la BV (souvent HS avec l'huile et les années...) ?

- roues AR en l'air , tirer le frein à main , puis essayer de faire tourner chaque roue à la main : même résistance ? (sur le précédent CT, y avait-il une différence ?)

- combien de "crans" au frein à main ? c'est peut etre le moment de vérifier la tension, et le réglage, et le graissage, du cable, au niveau du pont ARR


Autre "conseil" concernant tes travaux : ouvrir un cahier dédié (ou un fichier XL) et y noter soigneusement CHAQUE intervention (date, km compteur, qui, quoi, cout, difficulté rencontré, astuces, etc, observations...) , éventuellement avec les photos de ces travaux... et factures...
>> future "bible" de ton auto

@BertoSpid

à propos de la direction / roue / freins je voulais faire la vérification un peu plus tard et ouvrir un POST sur le sujet.
Car il faut que je regarde le parallélisme . Au niveau du CT il y a un léger décallage vers la gauche à priori.

Au niveau des freins sur le CT , RAS par contre je voulais les vérifier malgré tout. tu as raison ca doit etre gripper qq peu.

Le frein à main ne sert pas grand chose (lorsque je suis allé chercher la voiture et que je l'ai descendue de la remorque j'ai pu m'apercevoir que le frein à main n'etait pas trés éfficace même au max. est ce compliqué de le vérifier ? de le resserrer ?

Sous la voiture je vois un fuite sous la boite et au niveau de l'essieu arrière (cela ressemble à du liquide de frein), j'essaierai de faire des photos ce soir.

Concernant le gros SB je ne suis pas sur de voir où il se situe exactement. Au niveau de la boite de vitesse tu dis ? je vais regarder ce soir également.

Merci encore pour tous ces conseils. c'est génial de vous avoir avec moi pendant que je travail sur cette belle petite.
Ca m'aide énormément à avancer et à faire les choses comme il faut. Je souhaite réellement augmenter sa durée de vie et lui rendre sa splendeur d’antan.

Pour ce soir j'ai prévu :
- d'aller nettoyer au karcher : radiateur, bas du carter d'huile, filtre à air car beaucoup de gras encore malgré mes lavages à la main. puis de peindre légérement à la bombe noire radiateur + filtre a air (histoire que cela fasse propre)
- d'enlever le filtre à huile grâce à ta méthode du tournevis
- nettoyer le filtre à essence (extérieure)
- de poncer et enlever les joints restant sur le moteur au niveau de la pompe à eau + du thermostat + du carte d'huile.
- nettoyer la pompe à essence (extérieure) car recouvert d'une sacré couche de gras (dois je faire attention ?)
- remplacer les différents joints (les durites essences arrivent samedi si tout va bien)
- remonter le bas du carter d'huile et de remettre le joint neuf (avec de l'huile moteur ou de la graisse blanche par ex ? pour le joint )

vois tu autre chose que je puisse faire. L'idée étant de remettre la pompe à eau + en route le circuit de refroidissement + l'huile moteur + filtre à air en marche samedi.

qu'en penses tu ?

merci

- frein à main : dans cet état, sera refusé au CT : voir RTA pour le retendre (facile)

- karcher sur le radiateur : NON , ça risque trop d'abimer fortement les ailettes, fines et fragiles ! > jet d'eau simple, et brosse douce , prudence...

- pompe à essence : tu peux aussi l'ouvrir (car théoriquement modèle démontable) pour nettoyer le joint et la membrane interne (facile)




- joint de carter : huile moteur

> de façon générale, pour dégraisser les pièces, tu peux utiliser de la bombe "nettoyant freins", très efficace (mais $$$ si très utilisée !)

- parallélisme : sauf si tu as déjà fait ça, à laisser à un pro bien équipé, qui sera aussi le pincement et le carrossage (y aller avec les valeurs de ton auto : RTA)

- ici le gros SB sous la BV : (et la méthode pour l'enlever quand on n'a pas d'arrache : lame inversée ...)



> en profiter pour inspecter les 2 autres SB qui sont à coté, sur le support qui permet la fixation du pot d'ECH

- pour tes fuites : probablement des joints "spi" d'étanchéité de la BV et du pont ARR : à voir sur les photos...

- une astuce pour les petits nettoyages : utiliser des baguettes chinoises en bambou, très résistant, on peut les tailler pour aller dans les petits coins, et ça ne raye pas ...

>> tu as un beau programme de week end , c'est de l'investissement

(PS HS : un modo pourrait peut etre déplacer ce post pour le mettre dans la rubrique "qui va bien" )

Merci pour tout... Et ouai je vais avoir du taff tout le WE, heureusement que ma moitié m'aime

on va clore ici peut être.

Je vais ouvrir un nouveau POST dès ce soir dans l'espace restauration / atelier avec de nouvelles photos, je t'enverrai un MP pour te le signifier

merci encore à toi

La suite ici