Help Boite de vitesse.

OK Merci.

J'ai fait un grand tour des fournisseurs possibles.
Tout ça est un peu paumatoire.
Car les uns vendent un type de butée avec l'autre type de ressort.
Les autres ne vendent que les butées sans ressorts.
Et apparemment les deux types de butée restent dispo soit chez l'un soit chez l'autre.

Enfin j'ai envoyé un mail a Itialia Classic qui est le seul à paraître cohérent dans son catalogue pour poser la question. On verra bien quelle est la réponse.
VP est lui aussi cohérent mais ne vend que l'ancienne.

Jeeptree a écrit:

@ Alfamania.

Quant à VP (toujours d'après les photos du site) il semblerait qu'il vende également les anciennes mais avec les clips de fixation correspondantes.
Il semblerait donc que ces anciennes butées sont encore disponibles.

D'autre part les anciennes comme les nouvelles sont à billes.
C'est la surface de la portée qui est graphitée sur les anciennes et apparemment en acier recouveret d'une couche qui semble être du téflon sur les nouvelles.

Evidemment, les 2 sont à billes .. on appelle les premières "graphitées" par opposition aux secondes ..
Quand je me suis adressé à VP (il y a 2/3 ans), il n'y avait que les secondes de dispo.

Salut à tous.

J'ai reçu les ressorts et remonté la butée nouveau modèle sur la cloche avec ces ressorts qui me font penser à des épingles à nourrice !

Je n'ai qu'une confiance limitée dans ce montage mécanique qui fait un peu bricolage.
Quelqu'un a-t'il déjà monté ces trucs-là ?
Quel retour d'expérience ?

Merci.

Je n'ai pas monté moi-même, mais depuis que j'ai changé la butée ancien modèle par la nouvelle, avec ses ressorts "épingle", je n'ai eu à ce jour aucun pb ..

Merci.
C'est quand même rassurant.

Salut à tous.

Je continue la réfection de la BV à petits pas.
Quand on n'est pas équipé comme Gilles on fait avec les moyens du bord.
Voici la presse que je me suis bricolée avec quelques cornières et un cric 5 T.





La preuve que ça marche



Retournement des freins de synchro évidemment usés que d'un coté.



Reste plus qu'à redistribuer les anneaux de crabotage et c'est reparti pour un tour pour le prix de 2 joints spi et 3 joints toriques (moins de 30 €) car les roulements sont tous nickel.
Plus un peu de sueur pour sortir ces saletés de joncs de synchro (et les remettre).