Ventilateur électrique

Bonjour, j'ai enfin 5 minutes pour rédiger ce post sur l'adaptation d'un ventilateur électrique sur mon Duetto. (Ca marche aussi sur les autres modèles 105 ou 101 ...)

La mécanique pour les nuls, expliqué par un nul. C’est quoi ? :
Ceux qui ne savent pas faire, qui n’ont pas beaucoup d’outillages, qui se demande dans quelle galère il pourrait bien tomber s’il se mettait à faire certaines choses sur leur voiture : alors ce sujet est pour eux. Il précise les étapes avec photos, il donne la liste des outils, il estime le temps nécessaire pour permettre aussi de planifier le travail et de ne pas rester enfermé tous ces WE dans le garage …

Mettre un ventilateur électrique :

Pourquoi ?
Il y a beaucoup d’avantages dans cette adaptation, en synthèse les principaux :

• Meilleur refroidissement à faible vitesse ou à l’arrêt (bouchons, circulation urbaine, …),

• Le ventilateur se met en marche uniquement lorsque la température du circuit de refroidissement a besoin d’être descendue : Réduction de la consommation de carburant,

• gain de puissance et de couple,

• Cette adaptation est parfaitement réversible.

Les outils :
Quelques clés et tournevis pour démonter le radiateur et le durites.
Une pince à sertir
Les pièces (voir photo) :
Du câbles électrique (2,5 mm²)
Des cosses (je préconise d’acheter pour pas cher un set complet – les cosses « double connexions » sont très pratiques)
Du scotch isolant
Un relais 30A avec fusible incorporé



Le ventilateur : Le mien est de type réversible (soufflant - aspirant) de diamètre extérieur 310 mm - il sera monté soufflant à l'avant du radiateur pour dégager la place devant le moteur.

Un thermocontact à visser : J'ai choisi une plage 77/82 °C
Votre radiateur doit disposer d'un bossage pour permettre le vissage du thermocontact. Vous pouvez faire faire cette opération par une entreprise qui restaure les radiateurs ou opter plutôt pour un capteur externe.
Plus de détail dans ce post : https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t11260p30-sonde-thermocontact-pour-montage-ventilo-electrique

Durée de l'intervention : 3 à 4 heures grand maximum

Démonter le radiateur et le ventilateur :

(profitez-en pour nettoyer les parties inaccessibles en temps normal et vérifier d'éventuels points de rouille)
(C'est aussi l'occasion pour repeindre son radiateur ou le faire réviser par un professionnel)


Visser le thermocontact sur le radiateur :



Fixer le ventilateur sur le radiateur :
Les ventilateurs du commerce peuvent être fixé directement sur le radiateur à l'aide de fixations traversantes - C'est très pratique !




La partie électrique maintenant :

Voici le schéma de câblage :
Ce schéma permet de forcer la mise en marche du ventilateur depuis l'habitacle (j’ai utilisé l’interrupteur qui allume le tableau de bord – c’est très propre). Il permet aussi de faire tourner le ventilateur même si le contact est coupé.


Ce n'est pas simple de montrer les différentes étapes pour ce type de travail. Vous avez donc quelques photos :







Voilà c'est fini ...

Quelques conseils encore :
Débrancher toujours la batterie avant toute intervention sur le circuit électrique,
Faire attention à l'encombrement du ventilateur - Faites des montages à blanc,

Pour ma part je trouve le résultat très satisfaisant : Mon moteur semble avoir plus de couple vers 2 500 - 3 500 tr/mn.
Je ne regrette pas cette adaptation.

Tu devrais bricoler plus souvent

Tes posts sont TOPISSIMES.

Je sais pas ce que tu fais comme métier mais si tu bosses dans la formation, ça doit être un plaisir de t'écouter tant tu fais preuve de pédagogie.
Et si tu fais un job qui n'a rien à voir, tu pourras toujours te recycler dans ce domaine !

@++++

Dommage que le forum ne paie pas les formateurs "ALFA"
En tout cas, merci pour les détails, je suis aussi en pleine transfo du même genre.
J.P

Merci pour tous ces compliments.
Je ne fais que prendre des photos et décrire ce que je fais. Tout ceci n'est rien sans vos conseils avisés. Merci donc à vous tous et plus particulièrement à tous ceux qui m'ont aidé et conseillé (Ils se retrouveront ici : https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t11260p30-sonde-thermocontact-pour-montage-ventilo-electrique)

PS : Je suis la preuve vivante que ce forum est une vraie réussite - Je n'avais pas touché un boulon avant de connaitre ce forum

Beau boulot

Petit question, j'ai pas trouver le tarif sur le site en lien ! C'est possible de savoir quel modèle tu as choisis et son coût ?

Merci

J'ai acheté mon ventilateur ici : http://www.nsbconcept.com/ventilateur-nsb/701-3.html
A 75 euro.
A+

pour le tuto

par contre , comme je l'avais déjà écris, je pense que ta plage de déclanchement est trop étroite; mais bon je peux me gourrer


pour vérifier ça faudra attendre les mois d'été


jm

Il est vrai que le montage des alfetta et Gtv était avec une plage de 10 °c
Voir l'affectation donnée dans le lien suivant :
http://www.oscaro.com/interrupteur-de-temperature-ventilateur-de-radiateur-valeo-819749-868851-1103-p
Plus la plage est étroite, plus le cyclage peut être rapide mais la régulation en température plus fine.
J.P

PS70 a écrit:

J'ai acheté mon ventilateur ici : http://www.nsbconcept.com/ventilateur-nsb/701-3.html
A 75 euro.
A+

merci !

Bonjour à tous,

Juste une remarque (constructive), la fixation du ventilateur sur la masse radiante du radiateur est risquée. le ventilateur impose des contraintes mécaniques et des vibrations importantes sur le faisceau du radiateur qui n'est pas conçu à cet effet.
Montage à surveiller de près.

Cordialement
Janive

salut,

j'ai réalisé ce montage y 4/5 ans; il n'y a aucune crainte à avoir quant à l'intégrité du faisceau:

ces ventilateurs sont très bien équilibrés et ne génèrent aucunes vibrations, d'autant plus qu'il y a des tampons mousse qui se positionnent entre le ventilo et le faisceau (on les distingues sur les photos de ps70) pour le protéger;

jm

Super post qui va servir a plus d'un !

Merci PS70, ton post est super!
Florian

JPBZH a écrit:

Il est vrai que le montage des alfetta et Gtv était avec une plage de 10 °c
Voir l'affectation donnée dans le lien suivant :
http://www.oscaro.com/interrupteur-de-temperature-ventilateur-de-radiateur-valeo-819749-868851-1103-p
Plus la plage est étroite, plus le cyclage peut être rapide mais la régulation en température plus fine.
J.P

salut,

le problème avec un déclenchement à 82°, c'est qu'en plein été dans nos régions il n'est pas rare que la t° monte à 35° à l'ombre et de fait la t° du liquide de refroidissement, auto en déplacement et en arsouillant un peu, peut dépasser ce seuil (environ 85°, ce qui n'a rien d'excessif), donc déclenchement du ventilo, qui genera plus le passage du flux d'air que ne l'améliorera;


jm

PS70 a écrit:

La partie électrique maintenant :

Voici le schéma de câblage :
Ce schéma permet de forcer la mise en marche du ventilateur depuis l'habitacle (j’ai utilisé l’interrupteur qui allume le tableau de bord – c’est très propre). Il permet aussi de faire tourner le ventilateur même si le contact est coupé.

Salut PS70,

J'ai tellement aimé ton post, que j'ai enfin monté mon ventilo électrique  

Par contre j'ai une question bête... Ou est l'interrupteur qui allume le TdB ?  


Je me permet de mettre ma petite contribution au post,

Voici mon montage



Encore bravo PS70 !

Florian

Flo a écrit:

Par contre j'ai une question bête... Ou est l'interrupteur qui allume le TdB ?  

 
 
Bonjour Florian,
 
Et merci encore pour tes compliments.
Ma voiture est un "Duetto" de 1969. L'interrupteur pour éclairer le tdb une fois les phares en marche se trouve à gauche du volant. A cet endroit, il y a 2 interrupteurs. Celui du bas pour le ventilateur du chauffage, celui du haut pour le tdb.
 
Je ne sais pas si, sur ta voiture, un tel interupteur existe.
 
Post nous des photo ...
 
J'en profite pour revenir sur la plage du capteur de température (thermo contact) : Le fonctionnement était parfait même pendant les grosses chaleurs de l'été et en ayant le pied lourd.
 
Serge.

PS70 a écrit:

Flo a écrit:

Par contre j'ai une question bête... Ou est l'interrupteur qui allume le TdB ?  

 
  L'interrupteur pour éclairer le tdb une fois les phares en marche se trouve à gauche du volant. A cet endroit, il y a 2 interrupteurs. Celui du bas pour le ventilateur du chauffage, celui du haut pour le tdb.
 
Je ne sais pas si, sur ta voiture, un tel interupteur existe.
 
Post nous des photo ...
 
J'en profite pour revenir sur la plage du capteur de température (thermo contact) : Le fonctionnement était parfait même pendant les grosses chaleurs de l'été et en ayant le pied lourd.
 
Serge.

Salut Serge,

Ok je vois je vois les deux interrupteurs dont tu parle. Ça me rassure car je ne les ai pas sur le coda tronca  

à bientôt,

Florian

Bonsoir PS70

Grand merci pour le temps passé à faire ce post! j'hésitais à le faire...je n'hésite plus!

Cdt
Pascal

Bonjour Pascal,

Mais de rien, c'est un plaisir. Bon courage et n'hésite surtout pas à nous faire partager ton expérience.

Bonne journée,

salut serge , je dépose le radiateur du spider ce matin....à suivre...

Alors, tu as terminé ?

j'ai pas reçu le matos ! le radiateur est déposé depuis samedi dernier !

Ah merde ...  
A suivre donc !

je decouvre le post, et bien pour avoir tester mon radiateur cet après midi, il est percé ...

je vais donc en profiter pour faire l'achat d'un radiateur tout neuf et d'un ventilo et faire un beau montage comme le tiens

des tutos comme çà mériterais d'avoir une sections spécial dans le forum.

super boulot.

Et voilà un super tutoriel de plus !