Probleme de freins Giulia sprint gt

Salut
j ai besoin de vos avis
voila j ai purgé mes freins mais la pedale n est toujours pas super dure.
les flexibles ont été changé par des aviations et le master vag est neuf.
la pedale ne va pas au fond.
quand j ai purge il y avait des bulles mais uniquement a la roue arriere gauche mais vraiment beaucoup
Voila quelqu un a une idee !du probleme
merci  

Salut Fred, dans quel sens a tu fais la purge? ( par quelle roue as tu commencé`?)
Cordialment,

Rick

salut
deux infos importantes, il s agit de freins Dunlop et si je purge avec le frein a main pas de bulle sans le frein a main bulles a l arriere gauche

ensuite j ai purgé roue ar droite ar gauche avt drt avt gauche et j ai aussi essaye ar gauche ar droite av droite av gauche
de la plus loin au plus prêt du bocal

Salut Fred !

J'avais le même soucis.
Je suppose que tu as un maître-cylindre Bonaldi (ou sa reproduction).
Avec ces derniers rien à faire, j'avais toujours une pédale molle malgré les nombreuses purges faites dans les règles de l'art, malgré l'achat du kit de réfection, malgré l'achat d'un nouveau m-c...

Puis j'ai fini par acheter un ATE.. Il se pose en lieu et place sans soucis. Il faut simplement couder légèrement la durite qui vient du bocal.

Ainsi, dès la première purge, la pédale est dure.
D'autres du forum, sur SPRINT GT Veloce avec freins ATE mais m-c Bonaldi, l'ont changé et ont eu le résultat tant attendu d'avoir un pédale franche.

Adessias
Clément

C est un de cela ?

http://pieces-auto.oscaro.com/maitre-cylindre-de-frein-alfa-romeo-giulia-258-21-gf

Sur le looked, j'ai un doute c'est bien du DOT 3 ?
c'est ce que j' ai mis

Je ne les vois pas dans ta liste OSCARO.

Voici la gueule du BONALDI:
[/url]

que tu peux remplacer par l'ATE:
[/url]

Images non contractuelles !
Tu peux aller te servir chez tout nos marchands habituels  

clementinot a écrit:

[...] D'autres du forum, sur SPRINT GT Veloce avec freins ATE mais m-c Bonaldi, l'ont changé et ont eu le résultat tant attendu d'avoir un pédale franche.[...]

+1
Depuis le remplacement du M-C Bonaldi par un ATE -> pedale bien plus dure !
Pour ma purge, je fais toujours 2 ou 3 cycles dans le sens recommandé.

Je mets du Bendix Dot5 (dispo chez Feu Vert, Roady, ...), supposé avoir une température d'ébullition supérieure.


++
Romain

j ai eu le meme soucis sur mon ATE, meme apres avoir changé les coupelles , la pédale ne restais jamais dure plus d une semaine et je purgeais sans arret.

j ai démonté le maitre cylindre et j ai passé l interieur a la turbine avec du grain tres fin....depuis plus aucun probleme.

Bonsoir,

Dans quel état est ton MC ? Pourquoi as-tu changé ton Servo frein ?
Si tu es certain de la qualité de ta purge et des différents organes sauf le MC, alors le problème vient de là.

Pour ma part, je recommande toujours de restaurer ou de changer en même temps le MC et le servo frein.

Bonjour
le Mc et le servo frein on été changé en meme temps il y a 3 ans
en fait ca marchait tres bien et j ai fait changé les flexibles et depuis la pedale est mole
par contre avec le frein a main tire la pedale est dure, ca peux venir d un reglage a faire sur les freins arriere ?

fred giulia a écrit:

Bonjour
le Mc et le servo frein on été changé en meme temps il y a 3 ans
en fait ca marchait tres bien et j ai fait changé les flexibles et depuis la pedale est mole

Alors (pour moi) c'est juste un problème de purge.
Comment procèdes-tu ?
Tu as quelqu'un qui appuie sur la pédale quand toi tu es à la vis de purge ? Si c'est le cas :
Commence par la roue arrière gauche et tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Quand la personne appuie sur la pédale, ouvre la vis de purge, laisse le liquide et les bulles partir, resserre la vis légèrement, demande à la personne de relever le pied et recommence jusqu'à ce que tu sois certain de ne plus avoir de bulles. De cette façon, tu es certain que tu n'aspires rien quand la pédale remonte. Si la personne appuie sur la pédale avant que tu n’ais ouvert la vis de purge, alors elle sent la pédale se durcir au fur et à mesure des cycles. Donc, il faut bien se parler.
Me concernant, je consomme toujours une quantité très grand de liquide de frein ... mais je n'ai j'ai eu de problème.
Attention au niveau dans le réservoir, à vérifier après chaque roue.

on a fait la purge comme tu a s dit de nombreuses fois, de 18h a 23h....mais ca n a rien changé.
Comme je l ai dit tout a l heure avec le frein a main tiré la pedale est dure !!
ca peux pas venir d un reglage des freins arrieres , freins Dunlop ?

Tu crois qu il faut que je repurge ?
  

Fred, voici la doc des freins DUNLOP sur nos Sprint GT:

http://www.duettoinfo.com/d8d19037-88f7-4ab0-865c-011944619825-9.html

Bonne lecture  

Bonne colle ...
Je ne connais pas l'interaction entre le frein à main et le reste. Pour moi, le frein à main est mécanique et pas hydraulique.

Ta pédale se durcie-t-elle si tu pompe dessus ?

non elle durcie pas si je pompe mais elle est plus dure avec le frein a main !
la pedale va pas au fond non plus

je vais lire la doc !

le lien vers la notice dunlop ne donne rien

Oups, celui-ci doit mieux marcher:

http://www.duettoinfo.com/alfa_romeo_duetto/shop/976.pdf

Ben en fait, le frein à main agit sur les pistons arrières.

donc quand tu serre le frein à main, c'est comme si tu fermais le circuit de frein arrière et que tu m'agissais plus que sur l'avant.

la course de la pédale est automatiquement plus courte puisque tu as moins de liquide à déplacer.

Peut être que les coupelles de ton maitre cylindre ne travaille plus tout à fait dans la même zone qu'auparavant.

essaye en réglant le frein à main au plus juste pour que lors du freinage, les freins arrières aient le moins à travailler

Barchetta087 a écrit:

Ben en fait, le frein à main agit sur les pistons arrières.

donc quand tu serre le frein à main, c'est comme si tu fermais le circuit de frein arrière et que tu m'agissais plus que sur l'avant.

la course de la pédale est automatiquement plus courte puisque tu as moins de liquide à déplacer.

Peut être que les coupelles de ton maitre cylindre ne travaille plus tout à fait dans la même zone qu'auparavant.

essaye en réglant le frein à main au plus juste pour que lors du freinage, les freins arrières aient le moins à travailler

Bonne idée je vais essayer ca !

au fait le lien marche toujours pas !!!  

merci a tous pour votre aide, j ai un rallye ce we et il faut que ca marche !

fred giulia a écrit:

au fait le lien marche toujours pas !!!  

Alors tu vas sur ce site http://www.duettoinfo.com/ puis dans le menu de gauche tu clics sur SHOP MANUALS, puis tu descends jusqu'au 11eme manuel qui est celui des Dunlop (la version Française) que tu peux télécharger en .pdf .

Les 2 liens fonctionnent très bien chez moi.