etriers av 2600 sprint

Bonjour a tous , nous sommes en train de restaurer un 2600 sprint et il faut vraiment avoir le virus car c'est un travail titanesque........................! Le chantier actuel est la remise en etat des etriers avant: nous lancons un appel pour avoir des infos sur la procedure a suivre car actuellement nous n'avons trouvé aucun info sur les sites internet USA inclu !!! Donc appel aux quelques courageux qui se sont penché sur ce vehicule qui fut longtemps oublié . Merci a l'avance pour votre aide .

Bonjour,

Avant d'essayer quoique ce soit, les pistons sont-ils rouillés? Si c'est la cas cela risque d'être coton.

La méthode courante: laisser les étriers en montage flottant sur le circuit de frein et pomper jusqu'à ce que les pistons sortent. J'avais fait un montage avec de la récup' pour faire tout ça sur un établi. Plus le bras de levier est long, la pression augmente.

S'ils sont rouillés, l'objectif est de sortir quoiqu'il arrive les pistons. Séparer les 2 demi-étriers et laisser tremper dans le gasoil ou le dégrippoil. Des pistons neufs sont disponible à des prix léger à l'adresse suivante:

http://www.sngbarratt.com/CatalogueProducts.aspx?m=12&c=1179&s=16517&a=3876&b=FR

On peut sortir des pistons de plusieurs manière.
La manière douce: c'est à dire boucher à l'aide contreplaque les 2 trous de passage d'huile entre les 2 demi étriers et reprendre la méthose du cylindre émetteur.
Et la manière forte: c'est à dire destructive : percer puis tarauder le pistons pour le tirer ou le découper à la dremel. cette dernière solution est risquée car le demi étrier risque de souffrir de l'opération.

Mais quelque soit la manière, laisser tremper longtemps dans un dégrippant efficace.

Laurent

Merci pour la reponse, les etriers sont demontés les pistons ne sont pas grippés nous avons pu les sortir sans trop de problemes, l'interrogation concerne le demontage complet et le montage des kit reparation , y a-t-il des astuces ou des pieges a eviter ?

Bonjour,

Concernant le remontage, je ne connais pas de difficulté particulière.

Les étriers devront être nettoyés au trichlo puis à la soufflette; mettre de la graisse spéciale lors du remontage du piston - en laisser dans le pare poussière.

Ensuite serrage au couple + frein filet, les vis assemblant les 2 demi étriers. l'idéal serrait de remplacer les vis - écrous par des neufs.

Par contre petit retour d'expérience, les étriers avant chauffent beaucoup après quelques sollicitations énergiques (rallye - sortie circuit)

Dans le passage de roue avant, il y a une trappe rectangulaire à hauteur de l'étrier. Elles communiquent avec la jupe avant ajourée.

Une gaine de ventilation est aisément montable pour refroidir les freins.

Laurent

Merci pour vos infos , je rentre de 15 jours en Bretagne .................... diagnostic: les pistons sont HS , nous ne savons pas s'il faut remplacer les pistons ou investit dans des etriers reconstruits ( Centric au USA est tres interessant , quelqu'un a-t-il essayé?) , d'autre part nous voudrions faire un check up du boitier de direction mais n'avons trouvé aucune info sur comment faire et quoi controler , les kits de reparation sont fort cher sil faut remplacer la vis et la noix  !!!!!!!!!!!!!A suivre ...........................

Bonjour Pierre,

Les pistons neufs sont très abordables, surtout en les achetant chez les fournisseurs de pièces pour Jaguar .
Il faut s'assurer que les cylindres ne soient pas trop oxydés et, qu'ils puissent revenir avec un polissage au papier abrasif 400 puis 600.
Le montage , avec les coupelles neuves, ne présente pas de difficulté particulière.
En ce qui concerne le boitier, il faut voir le post de PS70 qui explique bien la démarche à suivre. Il est évident que si des pièces sont à remplacer, elles ont un certain coût, mais l'avantage, c'est qu'elles soient disponibles et que le boitier puisse être remis en état . Ce sont, avec les freins, des organes de sécurité vitaux .

Bon courage

Cordialement

Alain.

Bonjour Pierre,
Bonjour à tous !

Je suis toujours à Barcelone mais un orage me permet d avoir un peu de temps et de répondre à ce post.

Pour les étriers le lien donné par Laurent est ce qui se fait de mieux en terme de prix. Ne pas hésiter à prendre des pistons inoxydable pour le prix. Les kits de joints sont aussi très bien. Bien suivre les conseils d Alain concernant les cylindres. Les caches poussières sont un peu chiants à mettre. Il faut êtres patient, il peuvent se déchirer si ils sont mal mis.

As tu un lien pour un étrier aux USA ? j en ai un où la vis de purge a été remplacée par une tige filetée. Si je peux le changer pour pas cher ...

Concernant le boîtier de direction, il faut l ouvrir et vérifier que la vis et la noix ne sont pas endommagés. Tu as ici quelques photos.
https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t15333p210-cadeau-2600-touring

Si tu dois changer ces pièces, c est cher et compliqué à faire... Sortir la vis et la noix n est pas simple, il vaut mieux donner cela à un professionnel.

Pour avoir une direction de qualité , il faut vérifier toute la chaîne. Les rotules, le relais, les 2 joints cardans sur la colonne de direction, les 2 roulements qui sont dans le support noir sous le volant ... Sans oublier les triangles de suspension. Les bagues bronzes sont probablement à changer, ainsi que la butée à billes qui permet aux roues de braquer.
Sur tout cela je posterai des photos très bientôt .

Comme tu le dis, un travail titanesque...

Mets nous des photos de ta voiture et de tes étriers.
Dans quel état est ton maître cylindre et ton master vac ?

Bon courage ...

Serge.

Merci encore pour toutes ces infos, concernant le remanufacteur US de frein: CENTRIC ( centricparts.com) il faut passer par un revendeur agreé et retourner les pieces usées car il ne font que de l'echange standard sur ces etriers , mais les prix en dollars sont tres bas (moins de 80 USD ea) , donc nous allons acheter les necessaires de reparation chez SNG BARRATT et remettre en etat nos etriers (nous avons 2 jeux)  Concernant le maitre cyl de frein et le mastervac ils ont ete remis en etat avec des pieces de chez ALFASTOP et OKP , l'emetteur d'embrayage a ete remplacé par un neuf l'ancien suintait toujours apres remise en etat ! Maintenant pour le boitier de direction nous esperons avec les 2 que nous avons pouvoir en remonter 1 en changeant seulement les joints !!!!!!!!!  Pour les photos Baboon nous a solicité lui aussi car le vehicule que nous retaurons a dormi quelque temps sous son cerisier , te nous ferons un petit dossier des que possible , nous attaquons l'avant sur lequel il ya pas mal de tolerie a refaire, apres il nous restera a attaquer les portieres ...............................!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!