Réglage allumage

Après remontage du moteur, j'ai caler l'allumage comme sur RTA, mais ça tourne pas franchement rond...
Quelqu'un pourrait me donner un technique simple et efficace pour améliorer le réglage?

merci d'avance.
martial

martial a écrit:

Après remontage du moteur, j'ai caler l'allumage comme sur RTA, mais ça tourne pas franchement rond...
Quelqu'un pourrait me donner un technique simple et efficace pour améliorer le réglage?

merci d'avance.
martial

Salut Martial
On veut bien t'aider, mais on va peut etre commencé par le début du film
Voiture ??? Modèle ???
Année ?????
Allumage Bosch, Ducelier, Magneti Marelli ........????......

Etat et age des pièces, bobine, faisseaux, tete d'allumeur, vis platinées Condensateur ?????

Etat de l'allumeur, jeux axial, tête de l'arbre à cames d'allumeur ?????

Baboon

Bougies ???????????????
Baboon

bon bah en gros, tu décris les organes, et les chirurgiens planchent

hello,

oui j'étais un peu dans mon truc alors j'ai pas tout précisé:
GTV 2L de 1983
Allumage Bosch
Etat des pièces bobine, faisceau, tête, vis platinées etcondensateur, paraît correct...
l'allumeur a un peu de jeu axial (un peu trop peut-être??), 3 mm environ...

Messieurs les spécialistes, merci d'éclarer ma lanterne d'apprenti bricolo...
je suis ouvert à tous les bons conseils (sinon, je ne serais pas ici...;-))

martial.

PS: les bougies sont de lodges

est tu bien certain que tu donnes a boire pareil a tous tes pistons?
synchro et gicleurs bien vérifiés?
si oui tu peux avoir une merde dans un faisceau aussi....

Suite
On va commencer par le début
Avant de caler l'allumage, est ce que ta distribution est bien calée, arbres à cames, tension de la chaine, jeu des pastoches de soupapes ?????

Baboon

bonjour Giampi, Baboon,

Alors pas de problèmes de boisson, les verres se remplissent à l'identique...

La distrib' est toute bien en phase, les petits repères en face de leurs homologues..
Ensuite j'ai mis le moteur sur le point mort haut (premier cylindre), pour caler l'entrainement de l'allumeur, et j'ai mis la tête d'allumeur premier cylindre en face du doigt d'allumage....

voilou

tu n'as peut etre pas assez d'avance.... si je comprend bien tu es à 0° d'avance...

baboon?

nouveau sur ce forum:
jacques, possesseur d'une alfa giulia spider 1600 cc de 1965. en bon etat mais elle part mal;
j'ai donc changé les vis platinées. verifié l'ecart a .365 mais rien de rien.
en devissant la vis qui tenait le support j'ai senti que le support avait peut-etre bougé mais j'en suis pas sur.

que faire?
merci
jacques

Martial, tu es à Marseille, je suis à Velaux.. Il faudra qu'on s'explique sur ton allumage.
Je suis absent pendant une semaine à partir de demain.
Dès le lundi 7 je suis là et j'ai une certaine expérience.

Comme le précise Baboon, ton explication est un peu juste.
tu dis " me parait correct ". Comment fais -tu pour savoir si un condensateur est en état ou pas ?
Si tu le désire on en reparle, à mpoins que tu ais trouvé d'ici là.
Tu as une lampe stromboscopique pour régler ton allumage ?

Cordialement

Alain.

suite du message precedent:


comment je fais pour trouver le pmh du 1er cylindre? y a-t-il une marque quelquepart sur le volant et comment je la trouve?
je suppose que la procedure est decrite sur une revue genre rta, si ca existe pour ce modele. peut-on decharger la rta sur le web quelquepart?
j'ai regle mon allumage sur une dyane , jamais sur une alfa mais le principe devriat etre le meme.

a plus
jacques