Restauration bertone 1750 stradale série 2 de 1971

Des traces d'équilibrage ??



Avez vous la côte d'origine du vilebrequin que je puisse voir si il a déjà été rectifié ?

Merci

Vilebrequin de 2000 vs 1750

Je ne sais plus qui m avait que les vilebrequins étaient interchangeable , mais en faite non

Hello

Comme c'est l'hiver je m attaque à la visserie

En premier lieu dégraissant et dérouillant restom

On brosse et on rince

Et voici le résultat .... Chiant et long

Bonjour amis alfiste


J ai démonté complètement mon pont de 2000

Acheté les joints spi et roulements

J ai deja changé les deux roulement qui sont de chaque côté du carter

J hésité à ouvrir l autobloquant, je ne sais pas si j ai les compétences et les outils nécessaires

Deja la je suis pas sûr de pouvoir le remonter correctement

J ai demandé des devis allant de 1000€ à 2200€ pour reconditionner mon pont

Je me tâte du coup à investir dans du bon matos, mais serez vous me guider ?
J ai peur de mal faire le boulot (


Merci

fred-964 a écrit:

Bonjour amis alfiste


J ai démonté complètement mon pont de 2000

Acheté les joints spi et roulements

J ai deja changé les deux roulement qui sont de chaque côté du carter

J hésité à ouvrir l autobloquant, je ne sais pas si j ai les compétences et les outils nécessaires

Deja la je suis pas sûr de pouvoir le remonter correctement

J ai demandé des devis allant de 1000€ à 2200€ pour reconditionner mon pont

Je me tâte du coup à investir dans du bon matos, mais serez vous me guider ?
J ai peur de mal faire le boulot (


Merci

Salut Fred ,
j'ai refait le mien , giulia 1600 SS , sans problème , tu démonte tranquillement,fais un max de photos au démontage , repère bien les positions des bras , des fusées , tout quoi.
puis sablage , peinture epoxi , et remontage en règle.
pour le carter , je l'ai ouvert et bien nettoyé , changé les joints et j'ai remonté le tout .
Avec un minimum d'application , tu vas économiser 1000 à 2200 euros.....
bon courage !

guy34 a écrit:

fred-964 a écrit:

Bonjour amis alfiste


J ai démonté complètement mon pont de 2000

Acheté les joints spi et roulements

J ai deja changé les deux roulement qui sont de chaque côté du carter

J hésité à ouvrir l autobloquant, je ne sais pas si j ai les compétences et les outils nécessaires

Deja la je suis pas sûr de pouvoir le remonter correctement

J ai demandé des devis allant de 1000€ à 2200€ pour reconditionner mon pont

Je me tâte du coup à investir dans du bon matos, mais serez vous me guider ?
J ai peur de mal faire le boulot (


Merci

Salut Fred ,
j'ai refait le mien , giulia 1600 SS , sans problème , tu démonte tranquillement,fais un max de photos au démontage , repère bien les positions des bras , des fusées , tout quoi.
puis sablage , peinture epoxi , et remontage en règle.
pour le carter , je l'ai ouvert et bien nettoyé , changé les joints et j'ai remonté le tout .
Avec un minimum d'application , tu vas économiser 1000 à 2200 euros.....
bon courage !

 

jul alfa spider a également fait un post de référence sur ce sujet, merci à lui

https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t15705-remise-en-etat-pont-arriere


jm

Oh ben on se marre bien ici

Merci en tout cas de prendre le temps de répondre





J ai ouvert l autobloquant ,
Le disque fritté est un peu poli par endroit

bon travail à toi, Fred !

Merci Guy

Jean Marie a raison

Démonter un pont, le repeindre et le remonter en ne changeant que les joint, ce n'est pas le refaire et il n'y a effectivement pas de difficultés, mais pas d'amélioration non plus, si ce n'est l'étanchéité.

Par contre, si Fred veux changer les disques de l'autobloquant ou les roulements, ca nécessite un outillage et un savoir faire qui n'est pas à la portée du premier mécanicien venu.

Il faudra refaire le calage et la précontrainte des roulements, sous peine de voir son travail rapidement réduit à néant.

Superbe reportage concernant la remise en état du pont .

Effectivement, ce n'est pas à la portée du premier bricoleur venu compte tenu des mesures extrêmement précises à effectuer sans outils "alfa" et sans outillage permettant la fabrication des différentes cales de réglage (je pense notamment au tour) car on parle de centièmes de millimètres.

Pour info, j'avais il y a longtemps changé les roulements du pignon d'attaque de pont arrière de la jeep avec feu mon grand père; sans outillage spécifique concernant la position du dit pignon lors du remontage, on l a remonté "à l'oeil"...... et ben un pont qui chante ça fait peur .

Comme je n'étais absolument pas capable ni outillé à l'époque, j'ai tombé le pont pour l'emmener chez un pro pour le régler comme il se doit.

Bon je vais le faire faire et pas regarder à la dépense à ce niveau ... Vous me faites peur

Pont déposé aujourd'hui chez alfamotors,
Très bon contact

Nous allons passer l autobloquant de 20 à 40%!

Voilà le bel autobloquant qui m attend

Ah oui, belle finition !

Tu peux nous dire le prix de l'opération si ce n'est pas trop indiscret ?

Après une pose ,

Je reprend enfin l activité sur la 1750.

Je vais finalement préparer le 2000 et garder le 1750 de côté pour eviter de le casser.

Je vais essayer de faire une grosse préparation sur le 2000.

Demain direction alfa classic motor pour aller chercher des webers tout reconditionnés et mon alternateur de 75 turbo tout refait !

En provenance direct de alfa classic

Deux paires de Weber pour un ami et moi meme .

C est beau

c'est très très beau !!!!

Tres beau Webber di "BOLOGNA" pas espagnole...

Ce sont des 45...?

et ton autobloquant tu as quoi comme ratio en couple conique...

Salut

Merci

Pour le couple conique j ai conservé celui d'origine pour le moment

Des 40 pour les carbus

Salut Fred,

Si tu veux bien me confirmer par MP que ce sont des Webers re-conditionnés et pas des refabrications et me préciser le prix STP.
Je vais adapter des Weber sur la 2000 Touring à la place des Solex. Il faut donc que je trouve une paire...

A+