Restauration bertone 1750 stradale série 2 de 1971

Culasse terminée

Bravo ! Beau boulot !

Bonjour Fred964,


C'est beau une culasse toute neuve! Félicitations pour le travail de finition
Gaffe au plan de joint qui commence à avoir quelques rayures avec les manipulations depuis la première photo

Concernant les conduits d'admission, tu peux élargir l'entrée pour les faire correspondre au collecteur mais évite d'agrandir les conduits car cela ralentit la vitesse du mélange
Sur les préparation d'époque (Conrero, Bosato,..) il existait même des cônes réducteurs pour palier à ce pb

Tu as mis des soupapes majorées? avec un angle 30 et 45°?

Tes AAC ont l'air d'avoir une levée impressionnante, connais tu le diagramme?


A+

Dominique

Salut

Oui les soupapes sont majorées 41/43
Les conduits sont ajustés au collecteur 4/2/1 idem pour le collecteur d admi.

Sinon aujourd’hui je commence à préparer les placages du tableau de bord pour ma 1750 et celle d’un pote.

Je vais faire des versions d origine en acajou qui sont stockés depuis plus de 30 ans.
Collage en tri-plis pour éviter les déformations .

Et ce sera idem à l origine .

Je ferai des versions en wengé et ébène , plus racées.
A voir lesquelles nous mettrons en place

Vite la suite !

Impatient de voir la suite.

VROUmmm vroummm

Ça avance bien

woaouhhh !! il est tout beau ce moteur ....

Bestia

je voie que tu as mis des brides alu pour tes carbu ,je me suis toujours demandé si il n'y avait pas un risque de retransmettre les vibrations moteur aux carbu et donc de perturber leurs fonctionnement ?

peut tu éclairer ma lanterne sur ce sujet ?

En effet,

Ça peut transmettre des vibrations et casser une fixation des carbus
Il faut serrer modérément les brides

Le montage des carbus se fait avec des rondelles ressort spéciales qui laissent un peu de flexibilité,
et ne doivent pas être serrées à fond.
Dans d'autres cas on les monte avec des rondelles caoutchouc.
Ces montages équipaient les R8 Gordini, Alpine et plus récemment sur les 205 Gti

Salut

Tu aurai une photo ?
Merci

J ai des rondelles caoutchouc dessus

En fait les rondelles sont des ressorts à 2 spires qu'il faut ne pas serrer à spires jointives pour garder
la flexibilité. On devine les spires sur la photo.
 Ne pas oublier de monter la jambe de maintien qui supporte les carbus entre le support de silent bloc moteur
et la plaque de maintien des 2 carbus.

J’me tate...

En tout cas c’est beau !

merci pour vos réponses !

oui ils sont beau ces disques ..

Non le plus beau c'est l'étrier!!! mortel

fred-964 a écrit:

J’me tate...

Si tu as les moyens, vas-y !

Question con : On reste assuré avec de tels disques / étriers ou l'assureur peut considérer que le véhicule est modifié ?

Chez Alfaholics aussi ils ont un kit gros frein fort sympathique:

https://www.alfaholics.com/race-parts/105-series/brakes/alfaholics-4-pot-brake-kit-118/

Ah oui je pensais que le prix et ne bien plus élevé chez alfaholics ...
Je croyais du simple au double comparé à classic Alfa.

Pour les modifs vis à vis de l assureur de toute façon dès qui sort de l origine tout est perdu alors...

Oui au final TTC la difference de prix est de 60 euros

Coupe circuit reçu
Faut que je lui trouve une place discrète

Occupation du dimanche avec ce beau temps ....

Tout est plaqué et ajusté .

Reste à percer les trous , poncer et vernis .

Semaine prochaine je commence à fabriquer deux versions en wengé,
Cela lui donnera un look plus racé et ça ira avec mon pommeau et volant prototipo.

A suivre

Bien beau tout ca !

je vais devoir refaire la boiserie du tableau de bord et console également mais je ne sais pas encore ou je vais trouver le bon bois.