Restauration bertone 1750 stradale série 2 de 1971

Début du remontage
Ça fait plaisir quand même

Y'a pas à tortiller du .ul , elle va être neuve !!

Mais bon, quand je fais ça avec des motos, ..ben j'ai du mal à rouler avec après.

Mais continue comme ça, c'est la seule vraie solution.

C'est top !

Tu as fait zinguer-bichromater toutes les pièces métalliques ?

Merci Serge

Oui tout à fait
Ou je repars sur de la visserie neuve en inox ou titane

Le rendu est superbe et la protection très très bonne. Bravo.

Fais attention toutefois avec les ressorts. Ce genre de traitement à tendance à les fragiliser. Je n'y croyais pas, jusqu'à ce que le ressort du levier de réglage d'un siège de la 2600T me casse entre le doigts.

Concernant les ressorts, celui de la pédale d'accélérateur est neuf ou juste bien nettoyer ? Dans la première hypothèse : tu l'as trouvé où ?

Bonjour Fred,

Tu ne monte pas un rond d'alu sur ton bras réglable (vers la chasse).

Ce serai plus "Accurate".

Alleggerita.

Salut Guillaume

Pour les ronds alu , je les ai ...

Pas monté car je me demandais si ça valait vraiment le coup

Puis dans la précipitation et la joie de monter quelques pièces je me suis dit on verra plus tard

Si c est vraiment mieux je les monte ce week-end

PS70 a écrit:

Le rendu est superbe et la protection très très bonne. Bravo.

Fais attention toutefois avec les ressorts. Ce genre de traitement à tendance à les fragiliser. Je n'y croyais pas, jusqu'à ce que le ressort du levier de réglage d'un siège de la 2600T me casse entre le doigts.

Concernant les ressorts, celui de la pédale d'accélérateur est neuf ou juste bien nettoyer ? Dans la première hypothèse : tu l'as trouvé où ?

Je n ai traité aucun ressort

Pour l’an fini on du ressort , non pas neuf , juste bien nettoyé et j ai mis un coup de bombe de bi chromate à froid.

Ça fait plus propre

Ça avance un peu, montage ce jour des trains avant
Boulons + écrous full titane
Disques alfaholics
Bras et bols alfaholics
Ressorts alfaholics race

Je n’ai pas pu m’empêcher de mettre la roue en place

Whouah! Félicitations! Magnifique travail et ça claque vraiment entre les trains roulants noirs et la peinture blanche, la visserie neuve et les freins Alfaholics!

Concernant les renforts du boitier de direction et son renvoi, tu prévois des plaques extérieures sur le longeron?

Il ne reste maintenant plus que le plus agréable

Bon remontage

Dominique

Salut Dominique

Merci

Oui les plaques sont déjà soudées mais on ne les distingue pas bien sûr les photos avec le blanc

Super, ça va avoir une sacrée gueule !
J'adore les autos anciennes coursifiées (c'est mon truc).

Oui pareil , les anciennes coursifiés ou les autos d’époque de course ça m a toujours attiré
De toutes façons une auto d’origine ne m aurait pas vraiment emballé

fred-964 a écrit:

Oui pareil , les anciennes coursifiés ou les autos d’époque de course ça m a toujours attiré
De toutes façons une auto d’origine ne m aurait pas vraiment emballé

tu as bien raison !
ces voitures ont le sport dans l'ame !
c'est la moindre des choses de leur rendre honneur
et je dois dire que tu t'y prend pas trop mal !

C'est superbe Fred, bravo !

Elle est bientôt sur ses roues.

Merci à vous deux

Le train avant est finit à 95%

Je commence le train arrière la semaine prochaine.

Bravo
Super boulot

La suite

Je vais bientôt récupérer mon pont court .

Après je la remet sur ses pattes et je mets le moteur dedans

Salut Fred, c'est top !

Si tu peux, balance un coup de vernis haut température en bombe sur le relais de direction et le support du master vac. Ca permettra à l'alu de mieux vieillir et tu me remercieras quand tu auras une petite tâche.

Pas besoin de tout démonter, tu pulvérises pièces en place.

Alors ce boitier de direction ? Tu as fait quoi ? Changer le carter ? Les tôles de fermetures elles sont sans protection ?

Bonjour Fred,

Super résultat encore une fois!!!

Par contre, ta barre en T devrait être à l'horizontale, pour recevoir le pont et la suspension en position normale
Les autres positions sont sous contrainte

As-tu bien ajustés les SB en face des repères des cages de la barre en T?.
Sinon il va falloir les ressortir

A+

Dominique

Salut

Pour Serge ,
C est le boîtier d’origine pour le moment ,
Pour les tôles de fermeture il y a une protection sauf celle du dessus
Je vais voir si je peux y faire quelque chose

Pour DOM,
Non le montage de la barre en T est normal , elle n’est pas montée sur silentblocs....
Le T se trouve donc libre et sans contrainte

Merci pour ta réponse, tu connais mon point de vu

fred-964 a écrit:

Non le montage de la barre en T est normal , elle n’est pas montée sur silentblocs....
Le T se trouve donc libre et sans contrainte

Alors là, il faut développer. Elle est montée sur quoi cette T-bar ? Sur roulements ?

J’avance dans le remontage pour le boîtier , je laisse mon porte feuille tranquille , il a eu un peu chaud dernièrement

fred-964 a écrit:

La suite

Je vais bientôt récupérer mon pont court .

Après je la remet sur ses pattes et je mets le moteur dedans

Belle auto

Au sujet de la logique de remontage, il convient de monter les tuyauteries de frein AVANT de fixer le boitier de direction. Il faudra démonter à nouveau pour les passer

Idem pour la tuyauterie d'essence qui passe sous la T-bar

Personnellement , à partir d'une coque nue, je passe les fils dans le pavillon, l'insonorisation intérieure de la paroi moteur, toutes les tuyauteries rigides, etc
Simple question de logique.

Beau travail et bon courage