Restauration Scalino 1600 Veloce de 1966

Petites questions aux pros:
Savez vous si les ciels de toit origine sont beige ou blanc, sur les scalino et notamment sur les scalino Véloce ?
Après nettoyage,  le mien sort beige.

Et de quelle couleur est celui vendu par RR?
Enfin, savez vous pourquoi les ingénieurs ont mis en place ce système de cadre et de double toile?
Que leur est-il passe par la tete

Merci chers alfistes...

salut,
je pense mais je peux me tromper que les ciel de toit de scalino sont les même que pour les 2000 GTV, il sont beige.
si tu compte le refaire celui de retro rosso est très bien je l'ai installé sur le mien.

C'est un peut galère mais voila comment il s'installe :

les photos parlent d'elle même mais je peux te donner plus d'infos si tu souhaite.
tout est collé à la néoprène aucune couture à faire.



il faut faire le trou pour le cadre.



















à plus !

et bon courage.

Salut Lorenzo,

Sur mon scalino 1300 de 67 le ciel de toit est beige.

A+

Patrick

Beau travail remi
Je compte essayer de remonter le mien, beige mais assez sale.
Tu as mis du tissu de ouate ?

Sympa les pinces;-);-)

Merci bertone18 pour la confirmation..

lorenzo BAL a écrit:

Enfin, savez vous pourquoi les ingénieurs ont mis en place ce système de cadre et de double toile?
Que leur est-il passe par la tete

C'est une astuce pour augmenter la garde au toit : sans ce cadre, il faudrait un arceau pour tendre le ciel de toit (comme à l'avant).

Sinon +1 pour le beige.

Courage pour la restau, c'est une auto qui en vaut la peine !!

Sur les gta, c'est ainsi, sans le cadre?

lorenzo BAL a écrit:

Sur les gta, c'est ainsi, sans le cadre?

Effectivement... je ne connaissais pas ce détail, merci ! Il ne doit pas rester beaucoup de vraies GTA à avoir conserver leur ciel de toit...

Bonjour Lorenzo,

Lorenzo BAL a écrit:

J'ai entendu parler des bains d'azote pour décoller des segmentations. Peut être puis je utiliser ce principe sur mes goujons?!

Où en es-tu au sujet de tes goujons de culasse ?

S'il sont seulement grippés mais en bon état, mieux vaut les laisser en place. Si leur diamètre de base est trop réduit par la corrosion, il vaut mieux les changer mais quel que soit la méthode utilisée, le risque de casse est important.
Cela ne doit pas te faire renoncer, même si un goujon casse à la base, la situation n'est pas désespérée. Il faudra meuler bien à plat la partie restante, la pointer bien au centre puis y percer un trou le plus grand possible sans attaquer le bloc. Ensuite la partie acier restante peu "facilement" mais avec pas mal de patience tout de même être dissoute à l'acide nitrique. Cet acide attaque fortement l'acier mais pas l'alu, du moins vraiment très peu.

Je ne suis vraiment pas inquiets, dans le cadre de ma restauration.
Avec tous ces pros, vous.., je suis bien encadré. Merci serpiton

Pouvez vous me confirmer le diamètre 11 mm des goujons ?

Bonjour,

Oui, c'est bien du 11 sur les séries 1. Attention en cas d'achat de goujons, sur les séries plus récentes le diamètre des goujons est plus gros (je ne sais plus combien).

Je vais donc garder mes goujons d'origine
Merci de ton aide;-)