Présentation du spider Paternel

Bonsoir tout le monde,

fin d'après midi, je fais un tour en spider !, bon pas dans les meilleures conditions ...



Ce spider à été acheté par mon père en 1975, c'est sa première voiture à l'époque mon père l'a payé 700 frs  
elle était dans un piteuse état  des jeunes s'était amuser avec dans un champs il ont pété le carter,
d'ou l'absence de carter au moteur 1300, il a monter un 1600 dedans et à fait les 400 coups il a vadrouiller partout ( paris, bretagne .... ) il s'est même retourné avec dans les année 80-90

la voila, il y a 25 ans dans l'atelier de l'époque après que mon père se soit retourné avec :




il l'a retapé un peu, mais n'a jamais vraiment repris la route, elle a fait quelques trajet court, car les freins sont pratiquement inexistant.

ce qui ne m'a pas empêché de me marier avec en 2008 .. bon depuis, j'ai  divorcé ..    




enfin elle a une belle  histoire.

je vais donc faire un inventaire des travaux qu'il faut lui faire, pour la remettre dans l'état qu'elle mérite.


j'en ai profité pour lui mettre un coup de propres et faire quelques photos,





























y a pire comme garage ... ( même si c'est le bordel ) l'ombre au tableau ( a mon gout ) c'est le truc gris de la belle mère.



voila un spider dont le potentiel est inexploité.  (pour le moment )  

bonne soirée.

C'est beau !

Ton père ne souhaite pas adopter ?

Beau garage en effet. Et belle restauration en perspective

La Mustang de la Belle doche n'est pas choquante, au contraire. Et puis le son du V8 !

Citation :

Ton père ne souhaite pas adopter ? clown

on est déjà 5 ca commencer à faire beaucoup ..


pour la restauration en perspective, oui je commence part le moteur 1300, on va bientot passé commande et envoyer ce qu'il faut chez le rectifieur.

bonsoir je profite de ton post pourrais tu me faire une photo  de la barre arriere de l arceau de capote et pus précisément des attaches des sangles  je dois en refaire  pour mon spider cordialement bonne restauration a venir  olivier

salut ... euh c'est à dire qu'il n'y a plus rien en guise de capote sur le spider ...

le mécanisme c'est complètement tordu ya 30 ans quand il c'est renversé depuis plus de capote ..

d'ailleurs je pense que je vais me mettre en recherche d'un mécanisme ... c'est introuvable ?

merci les arceaux de capote se trouve de temps en temps sur le net attention plusieurs model existent en fonction des annees et de la taille du chassis  bonne soiree cdt olivier

merci pour l'infos je vais regarder si j'en trouve.

bonne soirée.

Superbe auto!





Julien

Tu as tout modifié sur ce spider ! Propulsion à l'origine tu l'as passé en traction ??? C'est mieux au niveau sensations ? Quelle est la cylindrée de ce nouveau moteur ?

salut Eric,

C'est quoi qu'il te fait dire çà ?

La première photo

je pense avoir compris, je suis passé en traction electrique ...

c'est nul niveau sensation, mais bien plus écolos .. par contre niveau cylindré ... euh 48 volts ??

Salut , Très heureux d'avoir fait ta connaissance Rémi !!
On se reverra avec èric !!

Bonsoir tout le monde,

Mon père me met la pression pour que je lui refasse les freins de son spider.

il doit être jaloux de me voir passé tout les jours avec mon duetto    

il avait commander les pièces qu'il fallait, tout les cylindres, flexibles, et maître cylindre.

ce matin tôt je m'y suis donc attaqué...

voila ce que  fait l'humidité de l'atelier sur des jantes ...



j'ai commencé par tout démonter,

à l'intérieur beaucoup d'humidité, c'est pas très joli ..



j'ai ensuite contrôlé l'ovalisation des tambour de cette manière .. le tambour monté à l'envers sur la fusée j'ai fait tourné le tambour.



il sont tous hors tolérance,je les ais passé dans la cabine de microbillage et l j'ai vite été les porté chez le rectifieur .



pendant ce temps j'ai tout démonté, nettoyé  les conduits.

j'ai mis un coup de propre sur les flasques ( brosse métallique et dégraissant )



tous les petits conduits rigide ont été nettoyer à la brosse métallique sur touret .

ensuite il a fallu remettre un coup de neuf au bocal, un coup de cabine, un coup de soufflette et hop en peinture ... apprêt phosphatant et peinture étrier de frein..



( pas de photos du bocal repeint )  


j'ai ensuite monté le maître cylindre, après avoir nettoyer le répartiteur et les conduits.



après avoir remonté tout les conduits et les cylindres neuf, j'ai nettoyer les mâchoires que j'ai laissé tel quel ( pour ma part je les aurais fait  regarnir, histoire d’être tranquille, mais bon mon père est pressé ...  il faudra y revenir )












après avoir été cherché les tambours rectifié je les ais remonté.





il a fallu faire la purge, normalement çà prend deux minute, mais la ça m'a pris plus de temps que tout le reste j'arrivais pas à avoir une pédale dur, alors que je n'avais plus d'air dans les conduits, en  fait il y avait trop de jeux entre les mâchoires et les tambours ..

j'ai donc repris le réglage des mâchoires et j'ai procédé comme suit  :  

je recul déjà tout les excentrique à fond pour que rien ne touche, ensuite j'en approche un jusqu'a ce qu'il bloque la roue, ensuite je le recul d'un 1/8 de tour pour qu'il ne touche plus.
je fait pareil pour les deux autres, ensuite je rapproche le premier pour qu'il lèche très très légèrement le tambour et le recul de quelque degrés, pareil pour les deux autres.

et voila quand on a tout bien fait çà freine et la pédale est dur ..  

essais routier demain...  après avoir réglé quelques bricoles ...

Opération frein sur spider terminée .. journée bien rempli      

bonne soirée.

Bien joué !!!

Tu nous diras si ça freine

Salut !

çà freine !!!! et même super bien !! mieux que mon bertone et que le duetto !


j'ai du juste faire un petit ajustement de réglage, elle tirais un peu à gauche sur les gros freinage ..

après reprise des réglage de mâchoires .. impec !! ça frein droit ..

j'ai retendu la chaîne changer les bougies et le faisceau, çà tourne bien j'ai un truc a reprendre sur la tringlerie d’accélérateur et puis elle pourra passé le contrôle pour avoir le droit de rouler ...

Comme çà mon père arrêtera de me casser les C....

à plus !

Bravo !

En parlant du freinage de ton Bertone, tu as reçu toutes les pièces ? Tu as attaqué le travail ?

Ton père doit être content.

remilucciu a écrit:

Salut Rémi,

Je vois que tu as les freins à triple mâchoires de Giulia Sprint/Spider.
As-tu une méthode simple pour remettre en place les mâchoires après démontage ?
Je galère à chaque fois pour remettre la dernière, car avec les 2 premières repositionnées, on n'y voit rien et on n'a plus d'accès au support d'accroche du ressort de rappel de la dernière mâchoire.

Salut !

oui, j'ai une méthode ! après les avoir démonté plusieurs fois, la première fois je les avais mis à l'envers, les excentrique ne touchaient pas le picot des mâchoires ...

les deux premières sont facile avec un tournevis passé dans le ressort on fait levier et hop il vont tout seul .. ou presque, c'est qu'il sont costaux ces ressorts ..

ensuite la technique consiste à :


1 monté les écrou sur goujons de roue pour na pas marqué le filetage.
2 avec un démonte pneu positionné sur les goujons de roue (comme en bleu ) tu immobilise avec une main le moyeu, le gros trou entouré en rouge en face du trou de la butée de l'autre mâchoires ..
de cette manière tu peux aller chercher avec un bon tournevis plat le rond qu'il y a dans les ressorts ...
3 et la il faut faire levier avec le tournevis pour avec chercher l'ergot du ressort, il faut aussi s'aider du démonte pneu pris dans les goujon ... ( ça fait plus de force et çà permet d'aller plus loin .. )

avec un peu de dextérité et de patience on y arrive ... non sans mal au début ... mais après l'avoir fait 4 5 fois .. c'est facile et ça me prend 1 min ..

au pire quelqu'un peu aider à pousser le ressort dans l'ergot .. car le plus dur c'est pas de tiré sur le ressort pour qu'il arrive à hauteur, c'est de le poussé pour qu'il rentre dans son encoche ..



j'espère que c'est assez claire ... sinon je pourrais enlever la dernière mâchoires pour faire des photos plus explicite ..

à plus !

Merci, c'est clair
Je faisais çà avec un tournevis sans utiliser le démonte-pneu pour bloquer, et c'était la galère : le plat du tournevis ripait à chaque fois sur l'ergot, et il fallait tout refaire à chaque coup ..
Je vais essayer de meuler un tournevis plat pour qu'il soit cintré et se tienne mieux sur l'ergot. Avec ton astuce du démonte-pneu, je devrais y arriver !
(dans le mode d'emploi que j'ai lu, "ils" ont eu le culot d'écrire "le remontage ne présentant aucune difficulté, passons à l'étape suivante" !!

Encore merci !

salut tout le monde,

des petites nouvelles du moteur matching du spider, j'ai finis de désossé la culasse, le tout est prêt à passé au nettoyage,

voila :




le tout c'est super bien démonté, les soupapes sont en bon état, mais tout sera changé, poussoirs soupapes, guides, ressorts ... tout !

en fait c'était surtout pour montrer mon nouvel espace de travail ,    

il commence à être pas mal même si il y a encore beaucoup de rangement et d'arrangement à faire ..



les restaurations à venir vont se passé dans les meilleures conditions ..

ah oui aussi test de finition pour la re-fabrication de faisceau elec ... qu'est ce que vous en pensez ??  



bonne soirée.

Bonjour Rémi,

Super ton espace de travail avec tous les rangements, les servantes pour les outils et boites amovibles

Ton établi mériterait peut être un plateau en bois plus épais

Ou as tu trouvé tes cosses et les isolants transparents? As-tu une pince spéciale?

Les fils simples de couleur sont parfaits pour le faisceau et la protection + gaine thermo pour les torons
Cela fait très bien fini et très pro (bien mieux que les cosses rouges, bleues ou jaunes que l'on trouve partout)

A+

Dominique

Super ton atelier !

remilucciu a écrit:

ah oui aussi test de finition pour la re-fabrication de faisceau elec ... qu'est ce que vous en pensez ??  

J'en pense que c'est super.
Le cosses transparentes sont top et bien dans l'esprit de l'époque.

Salut Rémi,

Je reconnais la culasse, mais pas ton établi !

Bel aménagement, c'est plus sympa de bosser dans un bon environnement.

Pour l'électricité, j'y connais rien, donc j'en pense rien

Bon courage pour la suite

A bientôt
Benoît