Remise à niveau spider 2000

Donc demain je vais reprendre la carburation à zéro et voir si les papillons sont bien fermés !
J'ai des NGK BP7es et je me souviens que ma giulietta 116 2000 tournait mal avec. Elle préfère les BP6es. A voir...

Pour les freins, effectivement, ressort à l'envers. J'ai démonté plein de fois et j'ai dû faire ça machinalement.  

J'ai un peu resserré le boitier de direction car il y avait beaucoup de jeu.

J'ai démonté le compteur de vitesse qui était en panne et c'est bien lui car le cable (neuf) tourne bien quand je roule.
C'est cher une révision de compteur, non ??

En tout cas, la carburation n'est réglée qu'à 90 % et c'est un avion cette caisse. Je crois bien que c'est mon 2000 le plus vif !

D'ailleurs comment ouvrir ce truc là pour jeter un œil avant de l'envoyer chez un pro ??

giulietto a écrit:

Pour les freins, effectivement, ressort à l'envers. J'ai démonté plein de fois et j'ai dû faire ça machinalement.  

Au moins le problème a été rapidement et simplement résolu.

giulietto a écrit:

J'ai un peu resserré le boitier de direction car il y avait beaucoup de jeu.

C'est quoi déjà ton boitier ? Tu as fait comment ?

giulietto a écrit:

J'ai démonté le compteur de vitesse qui était en panne et c'est bien lui car le cable (neuf) tourne bien quand je roule.
[b]C'est cher une révision de compteur, non ??

Et l'aiguille de ton compteur, elle tourne quand tu fais tourner l'axe à l'entrée du compteur ?
Pour le prix, je ne sais pas ...

Ca s'ouvre avec un tournevis, délicatement, en faisant sauter le sertissage du jonc chromé par l'arrière :







Ca se referme en remettant le jonc chromé et en appuyant sur l'arrière pour repousser la bordure du jonc chromé. Là encore, dé li ca te ment

Citation :

giulietto a écrit:

J'ai un peu resserré le boitier de direction car il y avait beaucoup de jeu.

C'est quoi déjà ton boitier ? Tu as fait comment ?

giulietto a écrit:

J'ai démonté le compteur de vitesse qui était en panne et c'est bien lui car le cable (neuf) tourne bien quand je roule.
[b]C'est cher une révision de compteur, non ??

Et l'aiguille de ton compteur, elle tourne quand tu fais tourner l'axe à l'entrée du compteur ?
Pour le prix, je ne sais pas ...

Le boitier est un ZF. Je l'avais réglé mais sans les roues. Tu défais l'écrou de 19 et tu resserres à peine avec un gros tournevis puis tu reserres l'écrou de 19. Quand touche le volant à l'arrêt, l'effet sur les roues est immédiat, mais en roulant, il reste du jeu alors que les 6 rotules sont neuves et le palier révisé. je l'ai donc resserré un peu avec les roues au sol.

Pour moi l'aiguille ne tourne pas car la partie femelle est bien "carrée" et le cable neuf tourne et est incéré fermement.

Première sortie à plus de 5 minutes de la maison.

Hormis ce ralenti un peu lent à descendre, parfait !

Re-salut,

j'ai ouvert le compteur sans rien voir. En faisant tourner avec une visseuse l'aiguille a à peine bougé.
Vos avis ?

Sur mon comodo, les pleins phares sont en haut et les codes manette en bas. Sur mon ex spider c'était l'inverse ce qui était mieux car au moins je ne touchais pas avec les genoux.

D'origine cette commande inversée ? Les loupiotes vertes et bleues sont OK.

Merci

Très belle !
Je trouve que ces jantes lui vont très bien.

Pour le réglage du boitier, tu as quelques échanges interressants ici :
https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t16509-boitier-de-direction?highlight=boitier

Concernant l'aiguille du compteur, il est possible qu'elle soit légèrement collée. Tu as tapoté sur le compteur en roulant ?
Les kilomètres, ils défilent ou ils sont fixes aussi ?
Sinon, en ouvrant (c'est simple) tu verras vite le problème.

Les kilomètres sont fixes et je n'ai rien vu d'anormal.

Il n'y a pas grand chose à voir d'ailleurs !

cX

J'avais pas vu ta réponse.
Oublie donc ma première question.
Ton disque magnétique est peut démagnétisé (je ne sais pas si ça arrive ...). Compteur ouvert, quand tu le fais tourner, cela a-t-il un effet sur l'aiguille ?
La question sur les km reste valable.

Pour tes phares, tu as raison, les pleins phares, c'est en bas.

Je me suis encore fait avoir, je réponds trop lentement
Compteur ouvert, tu dois voir la série d'engrenage qui transfert le mouvement entre l'entrée du compteur (là où arrive le câble) et les rouleaux kilométrique. Tu dois bien voir si le mouvement est transmis ou si il y a un problème quelque part.

Ou alors tu l'envoies chez monsieur Gastaud à Marseille qui répare ça à la perfection pour un prix très raisonnable...
pour ceux que ça intéresse : Adresse 19 Rue Roussel Doria, 13004 Marseille/Téléphone 04 91 86 04 94

Salut,

je n'ai rien vu au démontage du compteur. J'ai légèrement graissé les endroits qui paraissaient bien secs.

Les compteurs kilométriques et journaliers sont repartis, mais en roulant, l'aiguille oscille entre 20 et 30 km/h...

Donc il va partir en révision.

cX

Salut,
j'ai posté un sujet spécifique pour mon compteur réparé, mais faux, ça pourra peut-être servir à d'autres.

Maintenant les 3 manos...

Depuis l'achat, à chaud ils sont embués. L'habitacle sent un peu le LDR (impression). Les durites sont neuves et pas de fuite apparente.

Pensez-vous qu'une micro fuite sur le radiateur intérieur puisse produire cette ambiance embuée à chaud et avec le chauffage ?

Merci

Sinon, j'ai fait ça avec un cache de Mercedes et une plaque Pininfarina de 504 coupé :

giulietto a écrit:

Sinon, j'ai fait ça avec un cache de Mercedes et une plaque Pininfarina de 504 coupé :

Sympa !

Bonjour,

Par définition et conception, un cabriolet de cette époque n'est pas étanche . Si il y a de la buée dans le manomètre, le thermomètre et l'indicateur de niveau de carburant, c'est qu'il y a de l'humidité à l'intérieur.
En fonction du point de rosé elle se condense ou s'évapore légèrement . C'est comme une montre qui a pris l'eau .
La seule solution est de les sécher comme il convient .
Pour cela il faut les ouvrir, les mettre au soleil pendant quelques heures , puis les refermer . Ne pas les souffler à l'air comprimé qui contient beaucoup trop d'eau . Ou alors avec une bombe réservée au prothèse auditive qui en est exempte .

Bon courage

Alain.

Ok, vue que ça le fait depuis le début, elle a du prendre l'eau avant que je l'achète.
Donc, démontage en perspective.
De toute façon, ils semblaient moins brillants que le compteur de vitesse et le compte-tour, ça ne leur fera pas de mal...