le bon niveau d'huile 2000 bertone

Bonjour,

Mon 2000 consomme de l'huile (celle-ci est épaisse, 20-50 puis, plus récemment, 10-60).
Le haut moteur est 100% neuf....mais le bas à du jeu (visible au niveau chemises-pistons)...et je ne l'ai pas refait.
Ceci-dit depuis la refection du haut je n'ai plus comme avant un nuage bleu en phase décélération + accélération....petit progrès, donc.
Bon...en tous cas, bonne puissance, pas de problème...compressions parfaites..
Je remarque simplement que lorsque le niveau d'huile est "à moitié", entre mini et maxi, la conso semble se stabiliser (avec notamment, quasi disparition de l'odeur d'huile brûlée en conduite "sportive").
Ma jauge est parfaitement conforme (j'avais mesuré suite à 1 ancien post sur ce forum).
Qu'en pensez vous?: ne vaut-il pas mieux surveiller et conserver ce niveau d'huile "intermédiaire" plutot que systématiquement refaire le "plein"?

ma premiere idée serait:

niveau qui baisse, reduction du barbotage du vilo et donc des projection sur les chemise et donc reduction de la quantité d'huile qui passe par la segmentation.....


non?

bon ...mais que se passe-t-il après??????? sachant que ma pression d'huile est parfaite!...soyons honnêtes...ai pas tellement envie d'abimer la mécanique!

Effectivement les 105 et plus particulièrement les 2000 consomment leur premier 1/2 litre d'huile en 200 km quand le plein est fait jusqu'au max de la jauge.
Avant de vendre la mienne j'avais pris l'habitude d'arrêter le plein aux 3/4 de la jauge. De cette façon la légère consommation d'huile (1/2 l aux 1000 Km) restait constante.
Je me suis toujours demandé d'où ça provenait vu que le moteur est le même que celui des 101 qui elles ne présentent pas cette bizarrerie.
Sans doute une jauge un peu mal calibrée ou alors la volonté de graisser un peu les hauts de cylindre à chaque vidange.
En tout cas je pense que maintenir a toute force le niveau d'huile au max ne doit pas être très bon parceque à la longue ça doit calaminer dur dans la culasse.

bd, le vilo n'est pas un vilain canard... il ne barbotte pas

Tu n'aurais pas un joint spi de vilo avant ou arrière fuyard ?

PS : du moment que tu es au dessus du mini, y a aucun souci à rouler comme ça.

PS : la fumée bleue à la retenue + nuage à la réaccélération provient des joints de queue de soupapes. Ton haut moteur étant neuf, normal que ça ait disparu.

Bon,
je me souviens de mes motos flat BMW , de la 750 à la 1000....même problème, il fallait tjs être en dessous du maxi..mais c'était + délicat, le maxi étant à 2.25litres!

Bonjour,

J'avais fait refaire il y a plus de 20 ans le moteur de mon spid par un ancien chef d'atelier Alfa à la retraite (il en avait refait plus de 500 dans sa vie !).
Il m'avait dit de ne jamais remplir jusqu'au maxi (je le cite : "un maxi, c'est un MAXI, b....."). Toujours aux 2/3 voire max 3/4 de la jauge, pas plus.
Mon berlingue s'en porte toujours très bien
Jacques

Ben oui comme dit plus haut, c'est ce que j'avais intuité empiriquement.

vi pareil sur mes bialbs,

et ce que m'avais confirmé Doc'Fred

Stph'