Giulia gt 1750 Blue chiaro

MERCI JP

Bon, je suis officiellement proprio d'un gt 1750, carte grise français à mon nom aujourd'hui au courrier. Véhicule venant de Belgique sans conformité européen, une banalité , 3 jours pour l'avoir mais 200 euros

Du coup, j'y ais commande 2 belles plaques noires !!

J'ai également fait une commande chez Victor part pour mon echappement mais que je n'ais pas valide et que je validerais par tel dès lundi car les services sont fermés et je n'ais pas envie de me planter !! Voulu voila !!

Je devrais peut être commandé de l'huile moteur , boîte, des filtres , non ??

Pour le freinage, je verrais plus tard ainsi que les silent sont bloc châssis et autres pièces

oui je suis d'accord, le changement des fluides est l'une des première chose à faire après l'achat d'une voiture sans garantie.

la direction et les freins sont les priorités, ne pas négligé les pneus.

les reste c'est moins grave.

Bonne soirée.

mars57 a écrit:

Je devrais peut être commandé de l'huile moteur , boîte, des filtres , non ??

Pour le freinage, je verrais plus tard ainsi que les silent sont bloc châssis et autres pièces

Bjr,
Les fluides c est du consommable. Un faible investissement qui te garantira un diagnostic clair. .
Le freinage..
La consommation d huile..
Les passages de vitesses..
Des symptômes peuvent apparaître juste pour un niveau bas ou une qualité altérée. ..

La réfection de la partie cycle s imposera d elle même au fil des km.. en te faisant plaisir tu te rendras vite compte que le comportement est vite dangereux.. amorto/SB en priorité puis rotules/bagues..
Perso je me suis vite dit que j allais me mettre au tas en conduisant comme une voiture d aujourd hui.. Mais quand j'ai vu la tronche des SB je me suis fait très peur.. certains canons nageaient dans le vide !

Oui, fluides, echappement, réglage carbu obligatoire avant de prendre la route.

Ensuite, après essai, je verrais pour la suspension et le châssis !

Vous achetez ou vos fluides et quoi ?

Bonjour,

Dans les fluides , le premier à remplacer est celui des freins .
En ce qui concerne le radiateur , il faut le rincer abondamment , puis remplacer le fluide caloporteur par un de bonne qualité . Ceux de la grande distribution ne sont pas de grande qualité .

Bon courage

Alain.

mars57 a écrit:

Oui, fluides, echappement, réglage carbu obligatoire avant de prendre la route.

Une inspection de l allumage et des bougies c est pas du luxe non plus...
Je sais pas quels sont les symptômes qui te conduisent a penser à la carburation mais ça peur venir de la aussi je pense..
Jm

Une question concernant le quitus fiscal doit-il être fait dans les 15 jours suivant la date de l'achat ? Car avec les horaires des impôts c'est compliqué --'

Non, pas dans les 15 jours 😐Tout comme la carte grise mais c'est fait

Salut, j'ai fais ma première commande de pieces aujourd'hui à Nantes chez un mec super sympas !

Echappement intermédiaire plus le kit de collier , filtre à air, huile et essence plus les joints de bouchon vidange moteur.

Salut à tous, un peu de News.

Mon pote est passé aujourd'hui et m'a règle la carburation.

Nous avons fait un essai routier , ça va mieux mais elle pétarade encore beaucoup, j'ai donc commandé fil de bougies, bougie, conso, doigt, pour repartir sur un allumage neuf, vis platinées également ! Il repasse semaine prochaine 😑

Nous avons aussi tombé la portière conducteur pour changer la goupille cassée car il fallait beaucoup lever la porte pour la fermer, c'est mieux !!👍

Chez Victor parts ils n'ont pas de gâché à vendre car la mienne a mangé à force de rapper, ca se trouve en neuf ?

Vivement la semaine prochaine qu'elle roule sans Peter !!!

A y' est echappement remplace !!!

Salut,
Ravi de voir que ça avance.
Alors tu as pu re-régler tes carbu?
Ca pétarade encore?

Antoine

Oui, ca semble être un problème d'allumage , j'ai tout commande en neuf, rupteur, doigt , bougies.

Sinon, en changeant mon echappement, j'ai vu des espèces de grandes truc en cajou tchi comme des grandes courroies derrière les amortis arrières, et plus haut un gros silent sur bloc rond , qq' un sait ce que c'est ???

Je joints une photo

Tu parles des sangles de train arrière?
http://www.retrorosso.fr/xtc/101-Giulietta/Giulia/50-Chassis/Suspension-arriere/Sangle-de-pont-45mm-101-105-1-Serie::23231.html

et des butoir de train arrière?
http://www.retrorosso.fr/xtc/105/115-Bertone/50-Chassis/Suspension-arriere/Bloc-caoutchouc-arriere-105-115-Montreal::23232.html

Les sangles servent à arrêter le pont en extension et les butoirs servent à arrêter le pont en compression

Bonjour à tous,

Si cela pétarade, c'est plutôt un problème de synchro que d'allumage!

Mais repartir sur du neuf est de toute façon une bonne idée
Je te conseillerai de vérifier d'abord le calage de ta distribution, puis le réglage de l'allumage et enfin le réglage des carburateurs

Bon courage

Dominique

Et ça se change assez facilement ces sangles et ces butoirs ?

Il faut le faire, je suppose qd ca 30 ans et que c'est craquelé ?

Pour la distri, c'est noté 😜

mars57 a écrit:

Et ça se change assez facilement ces sangles et ces butoirs ?

Il faut le faire, je suppose qd ca 30 ans et que c'est craquelé ?

Pas de difficulté a part les deux cruci qui tiennent les butoirs.. Elles sont souvent bloquées..

J ai conservé les sangles qui travaillent peu..

Tu trouves plein de post sur le forum..

A ce qu on voit sur les photos la partie cycle est à réviser entièrement si tu veux que ta voiture retrouve sa rigueur d origine..

Tu vois quoi sur les photo sur le travail à faire sur la partie cycle pour que le coupé retrouve sa rigueur. D'origine ??? ( ca m'intéresse ce genre de remarques ! 😀

mars57 a écrit:

Tu vois quoi sur les photo sur le travail à faire sur la partie cycle pour que le coupé retrouve sa rigueur. D'origine ??? ( ca m'intéresse ce genre de remarques ! 😀

Les amortisseurs ont l air hors d âge. . (Soufflet)
J ai vu souvent du koni ou du bilstein en rénov. .

Je pensais de toute façon aussi aux amortis et j'ai fais une recherche hier sur le forum mais je n'ais rien trouvé ! Pas grand chose.

Je suis un peu perdu à savoir mettre du koni rouge, jaune ? Je voudrais mettre du réglable pour la poser légèrement ( qqes centimètres ) faut changer également les ressort du coup ?

T'a pour qyasi 1000 euros de pieces( pas donné !!)

Pour l'instant, je me concentre à ce que ma voiture fonctionne et que je puisse sortir tranquillement avec.

mars57 a écrit:

Je pensais de toute façon aussi aux amortis et j'ai fais une recherche hier sur le forum mais je n'ais rien trouvé ! Pas grand chose.

Je suis un peu perdu à savoir mettre du koni rouge, jaune ? Je voudrais mettre du réglable pour la poser légèrement ( qqes centimètres ) faut changer également les ressort du coup ?

T'a pour qyasi 1000 euros de pieces( pas donné !!)

Pour l'instant, je me concentre à ce que ma voiture fonctionne et que je puisse sortir tranquillement avec.

Je suis passé par là moi aussi..
On veut tous baisser la voiture pour le look mais s est compliqué au quotidien.. le carter d huile est mal placé. ..
Le seul truc qui fait l unanimité c est le kit road alfaholics.. le reste c est toujours trop bas...
Vaut mieux revenir au ressort d origine et koni rouge ou jaune. Avec un réglage ferme devant.
Pour te rendre compte de ce qui faut changer.. regarde les packs que propose ce revendeur.. (je fais pas de pub mais les photos illustrent bien l ensemble des pièces. .)

http://alfa-vhb.fr/nos-packs/

A rajouter amorto et ressorts...
Et la tu retrouves un bertone d origine...
Commence par un bout planifie ça sur plusieures années !
Faut absolument voir ça en globalité et pas juste changer des bouts sinon tu vas t épuiser à tout redemonter à chaque fois...
Et surtout pas tout démonter car tu t en tires à chaque fois pour le double en surprises (qqes bonnes des fois aussi)  

Si tu veux une voiture plus basse, il te faudra effectivement changer les ressorts. Cette opération est aussi à conseiller pour celui qui veut une voiture rigoureuse.
Le bon compromis (pour les Bertones et les spiders) semble être les ressorts plus courts de 4cm avec des cales à l'AV comme à l'AR qui rehaussent d'environ 2cm.
Comme expliqué, pour avoir une voiture qui procure vraiment du plaisir, il faut changer tous les Silent Bloc du train AR et toutes les rotules et Silent Bloc du train AV.
Pour l'AR je préconise du polyuréthane. Si tu étales les travaux dans le temps, je conseille de commencer par AR (et si les rotules à l'AV n'ont pas trop de jeux).
C'est un travail conséquent et un budget important. Mais personne ne l'a jamais regretté.

Avant cela, comme j'ai du l'expliquer plus haut, la priorité des priorités, c'est de s'occuper des freins.