Giulia gt 1750 Blue chiaro

Et pour le boitier, oui c'est sûr qu'il vaut mieux trouver quelqu'un de confiance et expérimenté, tu dois bien avoir ça dans ton coin

Comme l'a dit Serge , tu devrais pouvoir faire le même montage en prenant certaines pièces directement chez les fabricants.
Au final, tu as quoi à faire sur le boitier ? Révision et/ou remplacement Carter ?
Bn continuation, u20

Je ne sais pas si j'ai besoin de tout ??

Je suis éducateur, je m'occupe d'enfants handicapés et passionné de vieilles mécaniques mais je plane un peu donc pour tout vous dire je ne sais pas ce que je dois changer et c'est pour cela que je me rapproche de passionné comme vous sinon j'aurais deja commande à l'aveugle !!!

Je vous lis beaucoup, la fonction recherche est mon allié mais c'est très difficile pour moi de savoir ce que j'ai à commande/ou pas ??

Ma voiture a 50 balais et tout doit être d'origine, et fait du bruit et est très désagréable à piloter ....je veux le comportement de mon ancien Honda Crx , précis, rigide, qui vire burn à plat, qui tient la pavasse !!!

C'est ce que j'ai dit à Bruno et c'est ce qu'il m'a conseillé et je me suis empresse de vous le montrer pour faire valoir vos expérience !!!

Qd au boîtier, la seule solution est de la changer, non ??!

bialb2000 a écrit:

Il y a une grande différence entre le koni rouge et le jaune ? Jamais essayé d'auto en Koni rouge

Les jaunes sont beaucoup plus raides.

bialb2000 a écrit:

C'est quoi le plus d'une barre stab plus grosse ? Limiter le roulis ? Le sous virage ?

Oui, c'est ça. Avec une barre stab plus grosse, la voiture vire bien à plat. Les appuis en courbe sont très francs. Paradoxalement, mon Duetto (pourtant les cab ne sont pas très rigide) a aussi gagné en confort. Cela permet aussi de virer la barre stab AR et donc de gagner en motricité dans les courbes. Le résultat est tellement bluffant sur mon Duetto que je le conseille vivement !

mars57 a écrit:

Je ne sais pas si j'ai besoin de tout ??

Franchement, je pense que oui.

Pour retrouver un bon comportement du chassis il faut :

• Changer tous les Silent Bloc,
  
• Changer toutes les rotules yc celles de directions,
  
• Changer les ressorts : si, si, personne n'en parle jamais, mais la différence est très notable entre des ressorts d'époque et des neufs,
  
• De bons amortisseurs.
  

Quand on en est là, monter une barre stab plus grosse avec biellettes à rotules ou même uniball devient un détail.

Avec tout ça, le comportement du Bertone sera sans commune mesure avec ce que tu décris plus haut. Tu seras très surpris et surtout enthousiasmé.

C'est une belle somme et un travail important (mais faisable par tous) mais cela en vaut vraiment la peine !

Donc, pour toi, ps70 , le kit complet de chez Alfaholics ne te semble pas exagéré !!

Pour la liste des courses avec les options citées, non. Maintenant, en terme de prix, je n'ai pas comparé avec les autres distributeurs.

Je vais étudier ça semaine prochaine , en tous cas merci pour vos retour très precieux !!!

Bonjour,

tout a fait d'accord avec PS70, pour l'ensemble des pièces à remplacer!

Pour les amortisseurs plus ou moins ferme , tout dépend ce que tu veux, quelle sont tes références car pour de la piste je comprend qu'il faille quelque chose de très ferme mais pour de la balade ou rallye touristique il faut mieux quelque chose de plus confortable et polyvalent.

Pour ton boitier, il faut le démonter, pour inspecter le carter, le changer si besoin, changer les billes, contrôler les portés de billes et les rectifier si besoin, régler l'ensemble, et tu auras un boitier au top! De même pour le renvoi, tu en trouves qui sont sur roulement chez Retro rosso.


Bonne continuation, U20

Mes références, ma Bmw 325, mon Crx vtech, ma type r, ma m3, voila mes références, des voitures sportives !!!

Je ne roulerais pas tous les jours avec donc je cherche un tempérament assez colle à la route sans pour autant ne plus passer les dos d'âne !

Pour le boîtier, c'est plus embêtant !! Mais je vais trouver une solution !!

OK,
Je comprends pourquoi Bruno de Alfaholics t'a conseillé ce kit avec les koni jaune et différente option.
À part Ps70, y a t'il d'autre expérience en koni jaune ?
U20

moi je suis en koni jaune, je n'ai pas toucher le réglage d'usine, et pour moi elle n'est pas inconfortable ..

j'ai aussi un kit de surbaisse eibac ressort plus dur avec -40 mm que j'ai réhaussé avec des cales de 21 mm à l'arrière et de 11 mm à l'avant ..

avec une monte de pneu d'origine 165R14 ( vrederstein sprint classic ) tu te retrouve avec une garde au sol très bien ( c'est important chez moi ) et une tenu de route impec ! Serge ( PS70 ) peut en témoigné

tout les SB sont neuf, juste le diabolo de la T bare en powerflex et ceux de la bare stab avant aussi, tout le reste en standard.

a plus

As tu fais un devis sur nos fournisseurs Français ? sans etre chauvin...quoi que...

Amicalement

Non, je vais faire un devis mardi

PS70 a écrit:

Oui, c'est ça. Avec une barre stab plus grosse, la voiture vire bien à plat. Les appuis en courbe sont très francs. Paradoxalement, mon Duetto (pourtant les cab ne sont pas très rigide) a aussi gagné en confort. Cela permet aussi de virer la barre stab AR et donc de gagner en motricité dans les courbes. Le résultat est tellement bluffant sur mon Duetto que je le conseille vivement !

Ok d'accord, à voir ce que ça donne sur un coupé

TAMPON BARRE STAB.AV.
BAGUE SUP BIELETTE BARRE STAB.AV.
BAGUE INF BIELETTE BARRE STAB.AV.
ROTULE TIRANT DE CHASSE
BRAS SUPÉRIEUR GAUCHE
BRAS SUPÉRIEUR DROIT
otion racing pour plus de précision au niveau des bras supérieurs :
jeu de 2 silent blocs bras sup. Superflex (côté roue) 1 jeu de 2 silent blocs bras sup. Superflex (côté moteur) 1 BAGUE TRIANGLE INFERIEUR 4 ANNEAU SÉCURITÉ 4 BUTÉE CAOUTCHOUC 2 BUTÉE CAOUT. INF (AV.FILETAGE) 2 ROTULE INFÉRIEURE 2 AMORTISSEUR AV.KONI JAUNE 2 ANNEAU 4 ANNEAU CAOUTCHOUC 4 CALE EPAISSEUR RESSORT AV.10mm 2 KIT RESSORTS COURTS Gt/Spider Eibach 1 suspension arrière :
ANNEAU CAOUTCHOUC 1 AMORTISSEUR AR.KONI JAUNE 2 BAGUE ANT.RENFORCÉE 2 BAGUE POST.RENFORCÉE 2 SILENT-BLOC POUR PALIER 535.055.0 2 CARTER POUR SILENT BLOC 535.055.1 2 JEU DE 2 CALES LATERALES SUPERFLEX 1
2 2 1 2 1 1

DIABOLO PONT(VERSION MONTRÉAL) TAMPON BARRE STAB.AR.
BAGUE SUP. BIELETTE BARRE STAB.AR. BAGUE INF. BIELETTE BARRE STAB.AR. direction :
ROTULE DIR.INT. STD (PAS A G.) ROTULE DIR.INT.STD.(PAS A D.) ROTULE DIR.EXT.STD.(PAS A G.) ROTULE DIR.EXT.STD.(PAS A D.) Frais d'envoi UPS France, Base Frais d'envoi UPS France, Kg



Voila tout ça pour 2000 balle chez vp


Ca a l'air aussi bien complet !!

Et chez Retro Rosso ?

J'ai envoyé un mail, j'attends là réponse

Au risque d'insister, dans la liste de VP, je ne vois pas la barre stab AV plus grosse avec les biellettes équipées de rotules.

J'ai eu la réponse de retrorosso et je pense faire affaire avec !!

Je reste à l'origine au niveau du train avant pas de réglage Supp, juste des eibach et du Koni rouge.

Toutes rotules neuves et silent bloc.

Je vais également et parallèlement m'occuper de mon boîtier de direction et je pense que je serais deja bien.

De plus retrorosso vends pas de chinois, que du bon !!

Polyuréthane et diabolo Montréal pour l'arrière

Kit de surbaisse Eibach 40mm Bertone + Spider
Entretoise cuvette ressort avant 10m m
Cale épaisseur aluminium 11,50mm arriere 105 / 115 Amortisseur Koni rouge avant (réglable) 105 / 115 Amortisseur Koni rouge arriere (réglable) 105 / 115
Bras de suspension supérieur droite 105
Bras de suspension supérieur gauche 105
Capuchon bras supérieur 1300 - 2000 105/115
Rotule tirant de chasse 105 / 115 / Montreal
Rotule inférieure (pivot direction) 1300-2000 105
Bague acier standard avec joint feutre 105 / 115 / Montreal
Bague caoutchouc barre stabilisatrice avant 105 / 115 Bielette avec silent-blocs 105 / 115 70 - 85
Jeu (6) rotules direction cpl. 105 / 115
Silentbloc post. bras reaction sport 80 shore 105
Silentbloc avant bras reaction sport 80 shore 105
Jeu diabolo de pont SuperPro
Jeu plaquettes poly triangle réaction SuperPro
Bague caoutchouc barre stabilisatrice arriere 105 / 115 Silentbloc barre stabilisatrice arrière 105 / 115
Désignation

Suite :



Jeu plaquettes poly triangle réaction SuperPro
Bague caoutchouc barre stabilisatrice arriere 105 / 115 Silentbloc barre stabilisatrice arrière 105 / 115
Silentbloc barre stab AR bas 105/115
Sangle de pont arrière intérieur court 1300-2000 105
Sangle de pont arrière extérieur long 1300-2000 105

Suite et fin, merci de me dire ce que vous en pensez, s'il manque des choses ? Je pense que l'essentiel est la !!!




Roulement roue arrière AR 1900 / 101 / 105 / 115 / Montr
Joint spi roulement latéral p. carter diff. 750 / 101 / 105
COLISSIMO FRANCE jusqu'à 18 kg
Désignation

Ca à l'air pas mal! Du coup tu abandonne l'idée de mettre une barres stabilisatrice plus gosse à l'avant?

Par contre je t'encourage vivement à remplacer la visserie des éléments qui seront restaurer, peut etre que quelqu'un a un fichier avec les dimensions des vis , écrous, rondelles pour un Bertone ? Sinon, lors du démontage il faut inventorier ta visserie pour la commander chez un fournisseur!

Bonne chance, U20.

Pour la visserie, j'avais partagé les docs que j'ai et le manuel de réparation comporte la liste de la visserie pour chaque élément.
Si besoin fait moi signe et je te le r'enverrai.
Antoine