Cherche pont alfa spider 2000

Bonjour,
Après bien des atermoiements et dans le doute, je cherche un pont autobloquant de spider 2000 (le mien est de 1982) avec ses demi arbres.
Celui en place serait à l'origine des vibrations pénibles sur ma voiture avec pas mal de jeu à la roue. Bon, le pro qui me conseille la manip n'est aps sûr de son coup, mais autant essayer.
Si quelqu'un à cela en bon état, merci de me faire une offre.

Bonjour Pierre ,

Les ponts de nos voitures sont tous réparables c'est un avantage . Les roulements sont disponibles , même le pignon conique et la couronne ( assez cher ), ainsi que les disques de friction, par contre pour les disques d'appui c'est plus compliqué .

En trouver un , c'est un peu la roulette russe . Il peut-être en meilleur état , ou pire .

Si il y a du jeu dans une roue, je commencerais par remplacer les roulements de roue ( c'est mieux par paire ) . Cette opération n'est pas très longue pour un professionnel . Le seul risque concerne le frein de parking , qui est certainement hors d'usage ( Garnitures HS , corrosion importante, tambour à rectifier ). Ce qui ne manquera pas de faire monter l'addition .

Mis à part le remplacement des roulements de roue, il faudra déposer le pont . A l'avoir sur l'établi, autant le réparer .

Il y a un excellent post , bine illustré par PS 70 sur le sujet .

Cordialement

Alain ..

Bonjour,
Merci pour ces infos. Mon système internet est inaccessible pour quelques jours mais dès que ce sera à nouveau fonctionnel j approfondirai.
Le mécanisme de frein à main est en parfait état.
Je vais faire équilibrer l arbre de transmission demain.

Bonjour,
Quelques nouvelles de mon Alfa que je vais bientôt pouvoir récupérer.
L'entreprise à laquelle j'ai confié l'arbre de transmission pour équilibrage n'avait pas la bonne machine, l'a expédié je ne sais où en Alsace par transporteur, le transporteur l'a... perdu !!!
Fin du premier épisode.
Les pros (auto passion, c'est un peu loin de la maison mais ils savent ce qu'ils font) où elle est en ont trouvé un autre et ont testé avec un jeu de roues vraiment parfaites sans un gramme de plomb, ce par quoi il aurait sans doute fallu que je commence

Verdict : le pro de mon coin à qui je confiais l'équilibrage des roues et pose de pneus est une andouille, le problème venait de là, et je suis un imbécile de ne pas m'être posé la question. Les pneus ou jantes neufs ont à priori un défaut rendant impossible un équilibrage correct.

Au passage, je leur ai fait refaire la boîte de vitesse ; lorsque j'ai essayé pour valider l'absence de vibrations (boîte refaite et "améliorée" + roues "parfaites"), j'ai trouvé l'agrément incroyable même si la manoeuvre du levier est un poil plus dure qu'avant ; mais les verrouillage sont nets et fermes, plus d'hésitations, de craquements, de seconde qui ne rentre pas, impression de manoeuvrer le levier dans du chewing gum disparue. Ouf.
Reste à corriger des défauts de peinture.

Autre satisfaction : auto passion trouve le fonctionnement mécanique et le comportement parfaits, la caisse hyper saine. De quoi ne pas regretter les travaux qui ont été faits.
Prochaine étape : correction des défauts de peinture puis sellerie, les housses de sièges étant déchirées et les mousses avachies.

Quelqu'un a déjà utilisé des kits housses prêts à monter ? Facile ? Quel résultat ?

STP, c'est quel Autopassion ( car nom courant chez les garagistes ! ) , ça peut servir et à ajouter dans la rubrique " bonnes adresses " ...

Dans le 63, deux sites, Orcet et Billom

J'actualise : je n'ai pu récupérer la voiture que ce jeudi, et suis assez déçu.

La date étant passée, j'ai demandé de faire réaliser un CT (ils sont à 200 km de chez moi). Quelques anomalies qu'ils n'avaient aps vu (une rotule) et surtout, fuite boîte de vitesse...

Pour le reste : vibrations dans le volant totalement éliminées, ça provenait bien des pneus pourtant achetés neufs sur jantes neuves. Ils les ont remplacés sans me demander mon avis.
Côté transmission : c'est moins drôle, l'arbre qu'ils ont fabriqué émet des vibrations sur certaines fréquences en charge ou en retenue qui sont importantes et n'existaient pas avant. C'est de pire en pire au fur et à mesure des kilomètres.
Les vis de fixation de l'arbre à la tulipe sont normalement des 9mm, qu'ils ont remplacées par des 8mm.
Bizarre, je ne sentais aps ça du tout lors de l'essai avant qu'ils redémontent pour le peindre.
Côté boîte, la première est très difficile à passer moteur chaud et elle fuit légèrement.
J'avais prévenu de ma venue : la CG était perdue, retrouvée par moi même dans l'atelier après une demi heure à regarder le carrossier qui m'a reçu faire semblant de chercher en répondant au téléphone puis recevant des client : il s'en foutait royalement.
Je dois la ramener...

Pénible quand même.