Spider 2000 Touring

Ce soir, un membre d'Alfa BB se demandait où trouver les embouts qui se trouvent aux extrémités des tiges de commande de réglages des sièges en profondeur (AV / AR).

C'est en faisant une photo comparative de ce que j'ai acheté en quincaillerie (à gauche) avec la pièce d'origine (à droite) que je me suis dit que je pouvais améliorer la chose :



Fort de mon succès sur la commande de la lampe du capot moteur, j'ai monté ma poignée sur une tige filetée, puis sur la perceuse.

Un coup de scie, puis de lime, de papier de verre 120, puis 1000 et enfin lustrage :









Ce n'est pas exactement identique (un peu plus fin), mais c'est pas mal.

J'y ai pas passé plus de 20 mn
J'adore !

Barchetta087 a écrit:

Les feux de détresse ne sont obligatoire que sur les véhicules sortis après le 28 juin 1979

Pour les plus anciens, le triangle suffit

Ah, OK !
Merci

PS70 a écrit:

Ce soir, un membre d'Alfa BB se demandait où trouver les embouts qui se trouvent aux extrémités des tiges de commande de réglages des sièges en profondeur (AV / AR).

C'est en faisant une photo comparative de ce que j'ai acheté en quincaillerie (à gauche) avec la pièce d'origine (à droite) que je me suis dit que je pouvais améliorer la chose :



Fort de mon succès sur la commande de la lampe du capot moteur, j'ai monté ma poignée sur une tige filetée, puis sur la perceuse.

Un coup de scie, puis de lime, de papier de verre 120, puis 1000 et enfin lustrage :









Ce n'est pas exactement identique (un peu plus fin), mais c'est pas mal.

J'y ai pas passé plus de 20 mn
J'adore !

bien vu !!!
pas tout à fait pareil mais je suis sur que ça ne ce voit pas ...

Bravo, je ne loupe pas une de tes techniques.. . je sert souvent de la perceuse pour ce genre de chose sinon il y a les grands moyens.. pour mon embout de manivelle de cric j'ai poussé plus loin le vice..

Salut Seb !

Moi non plus, je ne loupe rien de ta restauration. Un grand plaisir à regarder.

Génial cet ensemble CN. C'est à toi ?

Comment as-tu retiré l'embout du cric ?
As-tu refait le "moletage" aussi ?
Tu aurais une photo de la pièce finie ?

Pour finir avec mes embouts, je viens d'en commander de plus gros pour pouvoir réaliser des copies parfaitement conformes.
J'espère juste qu'ils seront bien en bakélite.

Non, c'est a un ami, il a ça chez lui, et il m as déjà fais de belle chose avec .

je n'ai pas d'autre photo ou on voit bien la pièce fini dans mon pc. mais promis dès que je le ressortirai du carton ou il est rangé pour l'instant je prendrai une photo.

De mémoire l'embout est venu tout seul parce qu'il était déjà a moitié fendu.

Il n'avais pas refait le moletage, ça compliquait encore un peu. mais je me rappel que la matière c'est du "POM" ça se travail et ça se poli super bien. c'est très dense et très résistant comme matière.

Salut à tous,

Je reviens sur les écopes du capot moteur des modèles Européens.
Ce matin j'en ai démonté une pour faire des patrons permettant leurs reproductions.

C'est en fait l'assemblage de 2 pièces en tôles d'aluminium (épaisseur 1,4mm).
Les pièces sont symétriques, il suffit donc de retourner les patrons (face A ==> face B) pour réaliser la seconde.













Les patrons :



Assemblés :



Sur la pièce :







J'ai réalisé un petit schéma :
Il suffit de copier l'image sur son PC, de la mettre à l'échelle * (j'ai mis une côte) et de l'imprimer.
(Roland, je t'envoie les patrons "originaux" sous peu).



* exemple : On copie l'image sur sur ppt. On dessine un rectangle verticale de 194 mm de hauteur à coté de l'image. On adapte la taille de l'image de manière à avoir la cote de 194 à la taille du rectangle. On efface le rectangle. On imprime. On découpe.

Phiphi,

phiphi156 a écrit:

pas tout à fait pareil mais je suis sur que ça ne ce voit pas ...

J'ai pris ça pour un véritable affront

Alors, j'ai acheté des embouts de machine outil plus gros (trouvés par un membre d'Alfa BB) et je les ai retravaillés pour leur donner la bonne forme :

http://www.wdscomponents.fr/product/5007/bouton-conique-unites-metriques-avec-insert-filete-wds-8117/

Référence 8117 - 205

A gauche l'origine, à droite le nouvel embout, au milieu l'ébauche réalisée avec la perceuse et la lime (ça prend un peu de temps ...)



Après un passage au papier de verre 120, puis 500, puis 800, puis 1000, puis 2000 et lustrage.







Les dimensions (H=40 mm)

PS70 a écrit:

Phiphi,

phiphi156 a écrit:

pas tout à fait pareil mais je suis sur que ça ne ce voit pas ...

J'ai pris ça pour un véritable affront

j'en suis bien désolé ........

c'était nullement mon intention !!!

TOP !

tin !!!! fo fair gaf a qu'est con dit issi !!!!

Et encore un affront de la part d'"Alain pas du sud" !
Du coup j'ai recommandé des embouts pour en faire une série plus évasée à la base.

PS : Phiphi, je plaisante

Xavier, les embouts du Sprint 2600 sont-ils les mêmes ?

Magnifique Serge,

Les dimensions sont parfaitement conformes à la pièce originelle.
Le rendu est splendide.
La résistance devrait même être meilleure grâce à l'insert métallique.

PS70 a écrit:

Les dimensions (H=40 mm)

Dans le même genre de détournement d'usage d'un objet, ici ce qui deviendra la poignée de frein à main. Il faut juste percer le bout pour le passage du bouton de déverrouillage.

C'est à l'origine une poignée de brouette ...

Salut Roland,

Génial le coup de la brouette ...

Des phares de Lada, des embouts de machine outil, des poignées de brouette, des filtres à air de Lexus ...Si Carlo Felice Bianchi Anderloni voyait les trucs qu'on met dans ses Touring il se retournerait dans sa tombe ...

PS70 a écrit:

Des phares de Lada, des embouts de machine outil, des poignées de brouette, des filtres à air de Lexus ...Si Carlo Felice Bianchi Anderloni voyait les trucs qu'on met dans ses Touring il se retournerait dans sa tombe ...

Mais il va finir par se retourner !

Ici la future grille d'entrée d'air du système de chauffage/ventilation de l'habitacle.
Vous aurez reconnu le détournement d'une passoire à nouilles ...      




Roland

Ta passoire à nouilles ( ) c'est pour la grille qui est devant le ventilateur ?

(désolé, je n'ai pas de photo après restauration)


Si c'est ça, j'espère que galèreras moins que moi à repositionner l'ensemble dans l'aile AVG. Un vrai casse tête.

Oui oui Serge, c'est ça.
La grille est juste derrière la calandre moustache AV-G.

Elle évite ce qui m'est arrivé l'année dernière.
L'entrée d'une guêpe qui s'est logée là où on n'aime pas et m'a transformé à faire pâlir Rocco S. ; la douleur en rançon ...      

Je compte l'installer sans démonter le bloc de l'aérotherme, simplement par l'avant après avoir enlevé la grille de calandre.

Effectivement, c'est juste derrière la grille de calandre gauche :



Je n'aurais jamais imaginé qu'une bête à dard puisse s'engouffrer là dedans et finir dans le bermuda.
Mais effectivement, le conduit est bien assez gros.
J'imagine le résultat et je compatis avec retard.

Salut Serge,
Vu de loin ça ressemble en effet aux embouts du 2600 mais aussi à ceux de la Giulietta : à regarder de plus près demain, je te dis.
Bon WE,
Xavier

Bonjour à tous,

Je déposerai le voiture lundi matin chez le sellier pour qu'il installe la capote.
Je lui prépare un peu le travail.
Recouvrement de la "casquette" (partie avant de la structure).

Cette pièce est visible quand la capote est fermée. Certains recouvrent cette partie du même revêtement que le reste de la sellerie, moi je préfère garder une unité visuelle ==> Tissu de capote.









J'ai poussé le vis à indiquer où se trouvent les trous de fixation des bandes qui courent de l'arrière à l'avant.

Fifty_Five a écrit:

Mais où as-tu trouvé la toile ?

Chez le sellier chez qui j'ai déposé la voiture hier :



On sait quand ça commence, jamais quand ça se termine ...