Restauration moteur Alfa Bertone 2000

Salut à tous, je suis en pleine restauration de mon moteur de Bertone 2.0.

Au démontage, gros couac, une vis de bielle était dans le carter, le moteur à tourné ainsi, résultat : vilebrequin voila(HS) et celui ci a grignoter (excusez moi l'expression) tout le bloc moteur (HS Aussi)

Du coup j'ai repris un bloc de 75 (sous les conseil de mon mécano)

Question, quels sont les avantages et inconvénients d'un moteur 75 ( je garde la culasse rectifié de mon Bertone) ainsi que ses carbus...

Bonne journée

Bonsoir Romanrapha,


A priori les blocs de 2000 : 105, Alfetta, Giuletta et 75 carbus sont compatibles
Par contre les culasses et les carters d'huile sont différents
Les carters avant sont aussi différent avec la jauge de l'autre coté
Les vilebrequins doivent être repercés

L'inconvénient c'est que ce n'est plus un 512 d'origine, mais d'un point de vue légal ce doit être correct car la cylindrée est identique

A+

Dominique

les culasses sont aussi compatible a l'exception de certaine 75 carbu et GTV 116 derniere serie (ou il faut le collecteur d'admission et sa marche) et les 75 injections

Merci pour vos réponses...

Concrétement je n'utiliserai que le bloc + vilebrequin..

Ma question était, quels avantages vais je tirer de ce bloc/vilebrequin ?

Pour moi il n'y a pas particulièrement d'avantage,

en plus comme le dis Dominique il faut percer le vilebrequin sinon tu ne pourra pas monter la boite,

par contre il y a un inconvénient tu n'aura plus le moteur AR512.

Pour infos un 512+vilo çà se trouve à prix correct .