Restauration Giulia 1750 gtv 1969

Bonjour à tous,

Au printemps dernier après avoir exposé mon travail au feu de la critique d'un professionnel la voiture est de retour au garage et je décide de m'employer à terminer la préparation de la carrosserie.

Initialement je pensais pouvoir me contenter d'apprêter seulement la partie basse de l'auto. Mais après contrôle le carrossier m'a montré combien les surfaces supérieures d'ailes avant (pourtant intouchées) n'étaient pas régulieres et planes. Ainsi il a fallut recouvrir d'apprêt l'ensemble du véhicule.

Avant d'apprêter une seconde fois j'ai passé la totalité de la voiture à la câle (dura-block de différentes formes ou dimensions en fonction du support) et papier à poncer 220 à sec. Les irrégularités sont devenus dessuite plus visible et ce n'est qu'ensuite que j'ai apprêté. La voiture sera apprêtée/poncée 3 fois (peut etre 4 fois si peinture finale base à l'eau) afin d'effacer tout défaut. Il m'a fallut aussi reprendre à nouveau les tas et le mig pour un pied d'aile avant toujours dans la même logique.

La chronologie en photos est la suivante:






















A bientôt pour vous exposer la travail sur le capot et la modification de la mâle arrière pour réception d'un bouchon de réservoir racing.

Bien à vous.

10544

bonjour 10544,
tu as plus qu'à peindre maintenant

Bonjour,

Oui c est ça. Quelques babioles encore et il ne restera plus qu à peindre. Après avoir déposé le pare brise et la lunette arrière le week-end dernier il me faudra encore apprêter les zones situées jusqu à présent sous les joints. J en profiterai pour apprêter également le toit. Pour l instant la voiture est poncée au 320 à sec. Il faut la poncer encore au 400 puis au 600 à sec.

Bien à toi.

10544

elle va être de toute beauté
hâte de lire les prochaines étapes.
courage pour la suite

Vraiment un travail titanesque que tu réalises, et de très haut niveau ! Bravo !
Bonne continuation pour la suite, moi aussi j'ai haute de la voir finie !

Xavier

Bonjour,

Merci à tous deux. En réalité la tâche relève d'un travail de carrosserie. Donc toujours très long, fastidieux et répétitif devant être le plus précis possible et qui une fois réalisé permet de mieux comprendre le tarif horaire dans les ateliers professionnels. Aussi une fois ce travail fait (tu sais les heures que tu as passé) tu es hésitant sur la solution la plus appropriée pour l'étape finale de peinture définitive. Afin de ne pas ruiner tout le boulot. Pour l'instant j'en suis là... J'hésite à me lancer moi même ou à déléguer le job à un pro. Je pense que la qualité du travail d'un pro sera sans comparaison possible et plus rapide.

A bientôt pour la préparation de mon capot.

10544

Bonjour,

Fin aout aout je me suis employé à préparer mon capot laissé jusqu'alors dans un coin depuis le début de la restauration.

Les étapes: retirer les stickers, nettoyage à l'eau savonneuse, état des lieux des surfaces, poncage à la câle, débosselage, masticage, apprêt (upol) et poncage de l'apprêt.







Quelques bosses sont présentes sur la face interne. N'ayant pas de tire clou je sorts le marteau à inertie que je m'étais fabriquer. Pas idéal mais l'objet a fait l'affaire.








Je décolle le stickers de préconisation de graissage puis poncage à la main de la face intérieur après masticage des anciennes zones bosselées:










A bientôt pour la suite.

Bien à vous

10544

Bonjour,

Installer un bouchon de réservoir de type compétition m'a toujours séduit. C'est un accessoire  qui je trouve donne une allure de suite plus sportive à une auto. C'est aussi un objet utilisé sur les giulia de compétition dans les années 60 et 70 comme en témoignent certaines photos.

Je me suis donc mis en quête de créer une platine pouvant recevoir ce type de bouchon de réservoir sur ma voiture. Voici donc la chronologie du travail étape par étape. Ce premier message concerne la conception de la platine. Un deuxième message exposera la création de la cuvette d'étanchéité et l'ouverture de la mâle arrière.

L'objet en question: bouchon "Aston".






Le projet sera de mettre le bouchon à cet emplacement afin de ne pas trop empiéter sur la capacité de chargement du coffre. Une autre option existait avec un emplacement au sommet de l'aile arrière gauche mais elle n'autorisait qu'un petit bouchon dit "Monza" qui ne me plaisait guère comparativement au bouchon "Aston" plus imposant dans la dimension souhaitée et qui donc ne pouvait pas s'installer sur cette partie de la voiture.





Comparativement voici ce qu'est un bouchon "Monza":




Précisions sur le travail: report sur le dessus de mâle des emplacements des renforts inférieurs et de la future ouverture.





Ebauche d'un patron:












Traçage de la future pièce:




Pliage:









Présentation puis fixation de la platine:










La suite très vite avec la fabrication d'une cuvette intermédiaire entre la platine et le bouchon puis l'ouverture de la mâle arrière.

Bien à vous

10544

Bonjour,

L'installation d'un bouchon compétition a nécessité la création d'une platine support présentée dans mon précédent message. Il a fallut ensuite prendre de multiples mesures pour découper précisemment la mâle arrière à l'emplacement exact du bouchon. Pour cela la première étape fut d'installer la mâle et de régler les alignements comme si celle ci devait être montée définitivement. Puis l'aile arrière gauche m'a servi de point zéro pour mesurer différents points à la périphérie du bouchon afin de reporter ceux ci sur le dessus de mâle pour après pouvoir la découper. Une fois l'ouverture réalisée je pouvais créer une cuvette dont la fixation devra elle même être calculée au plus juste afin d'assurer une parfaite étanchéité. C'est en effet son rôle puisque c'est elle qui recueillera les eaux de pluie et permettra leur évacuation.

En image les étapes par lesquelles je suis passé seront certainement plus parlantes:


Placement provisoire du bouchon in situ et matérialisation sur une feuille de son encombrement:








Détermination du future emplacement sur la platine:



Matérialisation par un tracer de l'emplacement de la platine sous la mâle:



Avant cela un calage/réglage des alignements de la mâle sur la caisse a été nécessaire:




Découpe de la platine:






Pose provisoire du bouchon et découpe d'une feuille de tôle couvrant l'ensemble de l'encombrement du bouchon:






Découpe d'une partie du renfort de mâle afin que la mâle repose bien au final sur la lèvre du joint de la cuvette:




Premiers repérages en "direct" avant la réalisation de mesures pour un second repérage en points "reportés":

Directs par points pris à l'équerre:





Reportés




Petite sueur avant découpe... si les mesures ne sont pas bonnes la mâle est à jetter!










Création d'un anneau métallique de bordure qui servira également de renfort:













Reprise du travail sur la cuvette afin de la former avec précision et de la centrer de sorte à ce que les renforts de mâle ne viennent pas empécher la fermeture et que l'étanchéité ne soit pas défaillante:






















La suite recouvert de rouge...

Bien à vous.

10544

Dernière étape: peindre les pièces et prendre le temps d'un peu de satisfaction car je trouve le rendu final fidèle à ce que je souhaitais.

Préparation peinture de la mâle et peinture de l'ensemble:
















Voilà! Je n'ai désormais plus rien à partager en attendant la peinture finale de l'auto. Espérons que les choses iront vite.

A bientôt.

10544

Superbe boulot

En plus d'être extrêmement doué de ses mains il est fortiche en géométrie dans l'espace, l'animal !
Bravo, c'est superbe !

une merveille 10544

Bonsoir  

Merci beaucoup pour vos remarques très très plaisantes  

Je sorts à l instant d une conversation téléphonique avec le carrossier. Nous partirions sur un apprêtage de finition poncé 500/600 sec puis sur une base à l eau vernis. Le travail aurait lieu les 15 derniers jours d octobre pour 2700€ hors taxe si pas de reprise de tôlerie.

Je reste encore dubitatif. A voir.

10544

Bonjour,

Courant septembre je me suis lancé dans la dépose du pare brise et lunette arrière. Après moultes réflexions je finis par décider de couper le joint de pare brise. Le joint vaut 80 euros et le pare brise 700 euros. Je ne me sentais pas trop capable de le déposer sans le fendre donc j'ai choisi la facilité.

Voici les étapes:

Je sais qu'en principe, de ce que j'ai lu ici et là, il n'est pas trop préconisé de retirer le jonc chromé comme je l'ai fait mais je me suis astreint à un peu de délicatesse et j'ai pris mon temps pour ne rien délabrer.








Je décolle le joint du jonc chromé et pas le contraire.







Découpe de la partie supérieur du joint au cuter, je tire dessus et il suit sans difficulté.






Ca y est, ne restera plus qu'à faire de même pour la lunette arrière ce qui permettra d'apprêter cette partie de caisse et de la peindre.


A bientôt

10544

Bonjour,

Le même travail côté lunette arrière (si j'avais su que j'irai jusque là j'aurai ôté la lunette arrière depuis longtemps pour avoir un accés peinture autrement plus adéquat pour peindre la plage arrière (quand je pense au temps perdu en marouglage pour ne surtout pas poluer les verres et le ciel de toit)):










Résultats vus de prés: un peu de misère dont il faudra s'occuper:




A bientôt

10544

il faut faire attention surtout dans les coins de chaque coté à l’arrière.
c'est là que ça a tendance à pourrir

En effet ce sont des zones où l eau a tendance à stagner avec les conséquences qui vont avec.



A première vue sur mon auto je présageais le pire car comme on voit sur cette image le support me paraissait gauffré et au final après décapage à blanc de chaque côté les deux zones étaient nickelles. Apprêt époxy  anticorosion puis UPOL garnissant et hop.

La tienne est en bon état.
moi juste derrière la pièce en inox ou il y a l'arrondie, c'était attaqué par la rouille

Bonsoir,

Au début de l'hiver je me suis attaché à poursuivre la restauration de mon tableau de bord. Au programme: l'adjonction de 3 manomètres avec l'idée de les intégrer le plus possible à l'environnement.



Le travail relève un peu du modélisme.

Initialement le tableau de bord avait été découpé pour installer un coupe circuit. Certains qui disposent d'un autoradio ont aussi une découpe à ce niveau.



J' ai donc crée une plaque avec du mat de verre et de la résine pour reboucher le trou rectangulaire et pour préparer mon travail pour mes futures manomètres additionnels. J'ai utilisé également de la choucroute (mastic fibré).





Je découpe une baguette de bois pour remplacer le cadre chromé pendant le travail afin de pas souiller ou abîmer ce dernier. Mon souhait est de garder ce cadre chromé même s'il est vrai qu'il serait beaucoup plus simple de l'ôter comme on peut le voir sur certaines voitures coursifiées.





Découpe des patrons d'enjoliveurs chromés pour matérialiser leur inclinaison au final.








Création d'un cache pour boucher l'espace vacant






Voici le profil recherché avec une finition encore très brute.









Restauration de la planche support des manomètres














Les espaces supérieurs et inférieurs doivent aussi être comblés. Je découpe de petits triangles dans une spatule de masticage en plastique.






Enfin j'apprête le tout après avoir porté quelques touches de réparation sur les autres éléments boisés. La finition deviendra de plus en plus précise après quelques étapes à venir.



A bientôt

10544

10544 a écrit:

Dernière étape: peindre les pièces et prendre le temps d'un peu de satisfaction car je trouve le rendu final fidèle à ce que je souhaitais.




Voilà! Je n'ai désormais plus rien à partager en attendant la peinture finale de l'auto. Espérons que les choses iront vite.

A bientôt.

10544

IMPRESSIONNANT !!!

J'aimerais avoir ton savoir faire en tôlerie !

Bonjour Giuliasuper,

Merci pour ton message. J’ai réalisé une vidéo hier sur le travail que tu évoques. La voici:
https://www.youtube.com/watch?v=CFO_AqBMwnY&app=desktop&persist_app=1

Sans fausse humilité, mon travail n’est que celui d un amateur autodidacte comme je le précise au tout début de ce post. Ce qui serait génial c’est que certains vrais pro de ce forum, (des hommes de l’art qui ont réellement reçu un apprentissage), puissent réaliser des petits tutos sur le formage notamment ou tout autre travail spécifique de tôlerie. Reformer une arche de roue, comment aligner parfaitement deux pièces à souder et éviter les surepaisseurs de mastic, comment plier une tôle, comment utiliser une pince à soudure par point ..ect Je suis convaincu que cela intéresserait beaucoup d’entre nous. Moi le premier.


Éloigné de l’auto je ne peux malheureusement pas, même actuellement, avancer sur la peinture.

À bientôt

10544

Bonjour à tous,

Ma voiture a changé de couleur....

Une jolie tomate




À bientôt

10544

Bonjour 10544 ,elle a la rougeole la tente c'est la cabine de peinture  vu que la voiture a pas bougé entre les deux photos bon boulot

ctrop

Bonsoir,

sympa d'avoir de tes nouvelles!
Tu fais même la peinture toi-même ?!?

N'hésites pas à nous mettre d'autres photos

Bon courage pour al suite,
Xavier