Odeur gaz d'échappement dans l'habitacle Bertone 1750

Bonsoir les Amis Alfistes ,

Cela faisait un sacré moment que je n'étais pas venu sur le forum , mais aujourd'hui j'ai besoin de vos précieux conseils
je suis partie en weekend avec ma femme et avec le  coupé Bertone 1750 ,( ou l'inverse   ) et dans l'habitacle il y avait des odeurs d'échappement qui été très désagréable.
longueur du périple, 800kms.
Au final nos vêtements étaient imprégnés de cette odeur ...et nous avons passé un désagréable moment pendant le trajet.

un idée, ou je dois investiguer pour solutionner ce problème.
-Réglage carburation ? trop riche? je trouve que la conso et plutôt élevée ( 12l-13l  /100km)
-Additif non adapté ( j'utilise l'additif Bardal)

pour votre info , j'ai fait récemment installer une sortie sport a la place du dernier silencieux.

merci de vos conseils.

bonne soirée
Sylvain

Bonjour Sylvain,

Au delà de l'odeur désagréable , il y a un autre inconvénient qui est l'absorption , par l'organisme des résidus de combustion qui, sur une si longue distance représente l'équivalent de la consommation de 20 à 30 cigarettes par personne .

Pourquoi utiliser un additif ? Ces produits n'apportent rien à nos moteurs , si ce n'est un excédent de calamine et , accessoirement le bien être des fabricants et des vendeurs . Les carburants contiennent tout ce qui est nécessaire au bon fonctionnement .

Si c'est pour préserver les soupapes et leur siège , il faut savoir que ces moteurs étaient conçus pour fonctionner au carburant sans plomb car, importés aux USA depuis les années cinquante .

Soit tu as une fuite sur la ligne d'échappement et les gaz pénètrent à l'intérieur de l'habitacle sous l'effet aérodynamique , soit le terminal ( sport ) n'expulse pas , dans la même direction , le flux gazeux . Il suffit de peu pour que les gaz retournent vers l'intérieur .

Ta consommation semble élevée , compte tenu des limitations de vitesse . Quelle est la couleur de tes bougies ? Quel est l'état des carburateurs ? Les gicleurs sont des pièces d'usure qui s'ovalisent avec l'âge et dont le débit augmente sensiblement . Le remplacement n'est pas très coûteux et peut s'avérer salutaire .

Cordialement

Alain.

bonsoir Alain ,

Merci pour tout ces bon conseils et je vais donc avoir pas mal de point à vérifier.
Moi qui avait arrêté de fumer , merde c'est raté
En fait j'ajoute de l'additif pour essence sans plomb ... car la culasse n'est pas modifier. Donc en fonction de ton information cela veut dire que j'ajoute un truc inutile dans le réservoir??? il n'y a aucune crainte pour le moteur ? si c'est ca chouette je vais faire des économies et ca sera plus simple pour faire le plein de carburant.

Pour les carburateurs , je vais me lancer dans la réfection des gicleurs. Ca m'a m'occuper pour ces longues soirées d'hiver.

merci
salutation
sylvain

Bonsoir Sylvain,

Alain a raison, tu vas faire des économies

Tu indiques que tu as fait changé ta sortie d'échappement : Es-tu certain de ne pas avoir une fuite à la jonction ?

Salut Sylvain,

ton joint de coffre est il en parfait état ? le coffre est il exempt du moindre trou ?
sinon il est possible que des gaz y remonte et envahissent l'habitacle en conséquence (j'ai déjà eu le cas); est ce que des
tissus rangés dans le coffre prennent aussi une mauvaise odeur? si oui ça peut être une piste...

enlève tes tapis de coffre et dans le noir du garage positionne un spot puissant en dessous du coffre et tu verras s'il y a des trous ,
j'ai procédé ainsi une fois et réglé un problème comme le tien; même un petit trou peut au bout d'un moment faire passer
assez de gaz pour que cela devienne gênant !


idem pour la ligne d'échappement ? elle doit être étanche !

Bonjour Sylvain,

Est-ce que l'odeur correspond bien à des gaz d'échappement, ou est-ce que cela pourrait provenir de vapeurs d'huile ou d'essence ?

J'ai un problème similaire depuis que j'ai la voiture (12 ans !) et je n'ai jamais réussi à savoir d'où provient l'odeur. Je roule toujours fenêtres ouvertes sinon l'odeur devient insupportable et ça pique les yeux. J'ai remarqué plusieurs points :

- L'odeur est renforcée après une montée en régime (quand je tire dedans quoi !)
- il semblerait que suivant le réglage de ventilation (haut/bas ou chaud/froid), elle soit plus ou moins présente dans l'habitacle

Pour la mienne j'ai plusieurs pistes :

- Fuite importante d'huile au niveau du boitier de direction (j'ai prévu de le refaire cet hiver) -> est-ce que l'huile qui coule à proximité du collecteur d'échappement s'évapore et produit ces odeurs ?
- Suintement d'huile au niveau de la cloche d'embrayage -> est-ce qu'il y a des remontées par le tunnel de boite ?
- Echappement "d'époque" -> je n'ai changé que le terminal, est-ce qu'il y a une fuite au niveau de l'intermédiaire ? Il faut également que je le change pour en avoir le coeur net. J'ai vu la semaine dernière en graissant les croisillons qu'il portait une référence AR 105 ... je ne serais pas étonné qu'il soit d'origine !




Je vais suivre avec attention ton post, car j'aimerais vraiment bien résoudre ce problème sur la mienne !

Cordialement.

Mathieu

Salut Mathieu, Sylvain,

J'ai également le même problème avec les mêmes remarques que Mathieu

sauf que mon boitier de direction est neuf, ma ligne d'echappement est quasi neuve avec joint neuf par contre j'ai aussi l'échappement sport...... (qui fait trop de bruit d'ailleurs).

Je sais qu'il existe un joint au niveau de la baie de pare-brise dans le compartiment moteur. Je n'ai pas ce joint-> serait-ce la solution? (mes joints passent fil (ou durite) sont bon))

De toute façon il y a forcément une cause d'odeur d'échappement.

Mon moteur est aussi un 1750 S1: Est-il possible que les gaz d'échappement, du à un mauvais réglage des carbus ou une fuite, passe par l'admission à la décelération (après une forte accélération) j'ai du mal a y croire mais bon je ne suis pas spécialiste.

Je précise aussi que le calage de l'allumage est bon (calé à la lampe stroboscopique).

Steph

Salut a tous.
Je ne sais pas si je vais enfoncer une porte ouverte mais au cas où ça pourrait servir ...
Je possédais il y a encore quelques années un Bertone 2000 et un spider 2000 (entre autres)
J'avais ces retours d'échappement dans l'habitacle du coupé (surtout fenêtres ouvertes) et rien ou presque rien dans le spider ouvert ou fermé.
La seule différence au niveau de l'échappement des deux autos était que le tuyau final du pot de sortie du spider était courbé vers le bas et pas celui du coupé.
J'ai bricolé avec un vieux bout de tuyau un bec recourbé que j'ai emmanché à l'arrière du coupé et miraculeusement les odeurs ont pratiquement disparu.
C'était pas parfait mais l'amélioration était spectaculaire.
Il y avait sans doute possibilité de faire encore mieux mais j'ai vendu le Bertone avant.
Par contre sur le GTC tuyau droit et pas d'odeurs. Va comprendre

Je suis assez de l'avis de Jean -Pierre.

Je pense que l'on peut mettre de coté toutes les hypothèses sur l'huile des boîtiers de direction ou de la BV, ou encore la sortie par les carbus.

Pour moi, il faut s'assurer que la ligne complète d'échappement est bien étanche (et ce n'est pas si évident) et privilégier une sortie des gaz en bout de ligne par le bas.

Je pense qu'en roulant, l'habitacle de nos voitures est en dépression et aura tendance à aspirer l'air de l'extérieur, d'où la nécessité de bien maîtriser par où sortent les gaz d'échappement.

Ce problème est très chiant et peut gâcher le plaisir que l'on a à rouler dans ces autos : Dommage.

Jeeptree a écrit:

Salut a tous.
Je ne sais pas si je vais enfoncer une porte ouverte mais au cas où ça pourrait servir ...
Je possédais il y a encore quelques années un Bertone 2000 et un spider 2000 (entre autres)
J'avais ces retours d'échappement dans l'habitacle du coupé (surtout fenêtres ouvertes) et rien ou presque rien dans le spider ouvert ou fermé.
La seule différence au niveau de l'échappement des deux autos était que le tuyau final du pot de sortie du spider était courbé vers le bas et pas celui du coupé.
J'ai bricolé avec un vieux bout de tuyau un bec recourbé que j'ai emmanché à l'arrière du coupé et miraculeusement les odeurs ont pratiquement disparu.
C'était pas parfait mais l'amélioration était spectaculaire.
Il y avait sans doute possibilité de faire encore mieux mais j'ai vendu le Bertone avant.
Par contre sur le GTC tuyau droit et pas d'odeurs. Va comprendre

J'ai toujours été étonné aussi qu'on ne finisse pas crevé dans le spider, mais effectivement cette canule est efficace et a disparu avec le S3 et son spoiler, qui doit amener des flux d'air différents sur l'AR du véhicule.

Je vais enfoncer une autre porte ouverte.
Le joint de coffre sert avant tout à éviter les remontées dans l'habitacle
Son état est très important.

J'ai un ami qui n'avait jamais éprouvé de problèmes avec sa BMW E21 et qui s'est subitement  mis à prendre des maux de tête et être malade à chaque long voyage
Au final et pour la faire courte, ça a commencé quand il a retiré les hauts parleurs de kéké et mis de simples grilles à la place
Le coffre n'était pas étanche et les gaz remontaient dans le coffre, puis dans l'habitacle par les trous de H.P, beaucoup plus perméables.

Bref à surveiller !

Cdlt
Sébastien

bonsoir ,
j'ai déjà eu ça . C'est le joint de coffre du coupé bertone qu'il faut changer en premier et plus d'odeurs de gaz d'échappement .
Apres pour le spider , comme dit Jeepfree ,c'est l'embout de pot qui faut modifier pour qu'il s'oriente vers le sol .
bon prochain voyage avec Madame
alfistement

bonjour à tous,
s'il y a des vapeurs d'essence, bien regarder aux niveaux des durites (compartiment moteur + dans le coffre) + joint au niveau du flotteur réservoir.

Hello, oui pareil : c'est très souvent un problème d'étanchéité du coffre. Le joint de coffre est très probable, sans oublier les feux arrières ou même ton inscription 1750 !
La moindre fuite et c'est le gazage assuré...
J'ai un petit détecteur à ultrasons qui pourrait bien te simplifier la vie : je suis à 10 bornes d'Angers => si ça t'intéresse, MP

Bonjour,

L'étanchéité des feux arrières est aussi un point qui laisse à désirer surtout que d'une marque de feu à
l'autre, l'application ne se fait pas bien sur la jupe arrière (sur les bertone)
J.P

L'aérodynamisme de la forme de l'auto, l'étanchéité de l'habitacle et la vitesse du gaz dans le tuyau sont d'ordre 1 sur le flux des gaz arrière de l'habitacle.
Rouler les vitres ouvertes (mème légèrement) ou simplement ouvrir les trappes d'aération de chauffage suffisent a augmenter la pression de l'habitacle. Rendre tout étanche a l'arrière pénalisera l'entrée d'air... donc la ventilation et le désembuage.

Bref il y a un compromis aéro / débit d'entrée / débit de sortie d'air pour maitriser la pression et ventilation de l'habitacle.

La position du bout du tuyau de la canule et le diamètre du tubes sont alors les points à "travailler". J'avais eu une canule sport de chez "tataouin"... trop courte de 3 cm (elle s’arrêtait dans l'alignement du pare-choc) et avec diamètre plus gros que l'origine (la vitesse du gaz d'échappement était alors plus faible à débit identique) ... des gaz d'échappement venaient dans l'habitacle.

La ligne d'échappement idéale est donc d'avoir un bon diamètre (pour avoir une vitesse de gaz d'échappement élevée) et une sortie positionnée plus loin que l'alignement du pare-choc.

Bonne mise au point