calage moteur

bonjour à tous je viens de redemonter mon cache culbu pour recontroler mon calage car apres remontage du moteur mon moteur ratatouille comme si l allumage etait completement dereglé alors que je n y ai pas touché , tout mes reperes concordent donc je suis venu à me demander si comme j ai fait refaire la culasse une inversion des arbres à cames pourrait etre mon probleme ou il n y a pas de d AAC droit et gauche . Si c est le cas y a t il un repére pour controler ?

petite precision cela fait l effet comme lorsque les bougies ne sont pas branchées dans le bon ordre

Bonjour,

D'origine se sont les mêmes arbres à droite qu'à gauche, qu'en est il de ton allumage ? Bien calé ? Les composants sont neufs ou récents ? (bougies, faisceau, vis platiné, condo, doigt, tête, bobine), pas de prises d'air à la carburation ? Tes carbus sont révisés ?

Un peu plus de précisions concernant les symptômes aiderait.

Salut,
Il démarre ou pas ton moteur ?
Parce que si il ne démarre pas vérifie qu'au PMH tu as bien les cames du 1er cylindre dirigées vers l'extérieur.

il ne demarre pas et j ai controlé les cammes du 1er cylindre sont bien vers l exterieur

j ai controlé mon allumage malgres que je ne l ai pas demonté tous est ok de ce coté là malgre que lorsque j essaie de demarrer on dirait des retours à l allumage

Ah il ne démarre pas, c'est très probablement qu'en recalant tes AAC tu as tout décalé d'un tour, donc l'allumage se fait quand les soupapes sont ouvertes et non quand elles sont fermées en phase de compression, inverse les fils sur la tête d'allumeur (tu échanges le 1 et le 3, le 2 et le 4, en diagonale finalement) et si ça démarre et bah c'est que c'est bien ça, c'est un classique je me suis déjà fait avoir...

toujours pareil , j avoue que là je comprend plus

sinon j ai une tresse de masse d environ 15cm de long avec oeillets à chaque bout dont je ne retrouve plus où la mettre sachant qu à la base je n ai demonté que la culasse

Vérifie l'ordre d'allumage, mets le moteur au pmh allumage (cames du cylindre 1 qui pointent vers l'extérieur), à ce moment la quand tu enlèves la tête d'allumeur le doigt doit pointer vers le fil du cylindre 1, si c'est bon tu regardes dans l'ordre horaire tu dois avoir 1342 pour l'ordre d'allumage. Si ça ne fonctionne toujours pas va falloir voir si tu as une belle étincelle aux bougies (je pense que tu l'as déjà fait), puis peut être revoir le calage...

Tes bougies sont trempées d'essence ?

Pedro62 a écrit:

sinon j ai une tresse de masse d environ 15cm de long avec oeillets à chaque bout dont je ne retrouve plus où la mettre sachant qu à la base je n ai demonté que la culasse

Ça doit être la tresse de carbu, ça n'a pas d'impact sur le fonctionnement du moteur

donc apres verification l ordre est bien 1342 mais quand je suis en pmh sur le 1er cylindre avec tout mes reperes alignés le doigt de l allumeur est sur le 4 et pour les bougies bien trempées

donc si j ai tout bien compris je defais ma chaine je tourne le vilo jusqu à temps que j arrive en pmh avec doigt d allumeur sur le 1 et poulie du vilo sur repere , ensuite je mets mes aac sur leur repere avec la 1ere came vers l exterieur et ensuite je remets ma chaine , c est bien ça ?

je viens de voir en me calant en pmh sur 1er cylindre et en faisant en sorte que le doigt d allumeur soit sur le 1 mes aac sont bien sur leur repere mais avec les cames à l interieur donc il ont bien ete remonté à l envers je pense

Oui voila exactement, maintenant tu n'es pas obligé de tout défaire tu peux t'en sortir avec l'allumeur en débranchant les fils

le probleme est qu il me faut intervertir les aac pour avoir les cames du cylindre 1 vers l exterieur donc je dois redefaire la chaine c est juste je pense que lorsque j ai fait refaire la culasse au remontage ils les ont interverti

Pedro62 a écrit:

le probleme est qu il me faut intervertir les aac pour avoir les cames du cylindre 1 vers l exterieur donc je dois redefaire la chaine c est juste je pense que lorsque j ai fait refaire la culasse au remontage ils les ont interverti

Non.

Comme expliqué plus haut par Jules, tu es juste déphasé d'un tour au vilo.

Donc 2 possibilités :

1 - La facile : Tu tournes encore d'un tour de Vilo, tu repères ton doigt d'allumeur et tu branche en face la bougie N°1 puis dans le sens des aiguilles d'une montre la bougie 3, puis 4 et enfin 2.

2 - La chiante : Tu ouvres ta chaine, tu enlèves les paliers d'aac, tu les fais tourner d'un demi tour, tu remets les paliers, tu refermes ta chaine, tu cales tes aac aux repères.

La une est plus rapide et moins risquée. Elle te permet aussi de poser le diagnostique.

Piston 1 au PMH et surtout soupapes fermées, sinon ça ne fonctionne pas
Faut juste mettre les câbles de bougies dans le bon ordre (1,3,4,2) et jouer un peu avec l'allumer en le faisant pivoter l'légèrement si le moteur à un peu de mal à démarrer

merci à tous ça y est ma belle tourne

Super. Et alors ? Comment as-tu fait ?