RÉSOLU !Help odeur d’essence Sprint 10112 !

Bonjour à tous .

Tout est dans le titre, forte odeur d’essence à l’arrêt plein fait, encore pire en rond-point, en montée  ou virage prononcé !

L’odeur provient de manière CERTAINE à 100% du coffre . Mais pas de liquide qui coule ...

Bouchon de réservoir d’origine , avec trou de mise à l’air . Bouché ?
Joint de jauge HS ....quoique changé AVANT ma mésaventure et mal remis ?
Trappe couverture jauge HS ... pourtant «  intérieur coffre repeint - en rouge - par ASTB dans le cadre de ma mésaventure ?
Filtre à essence SOUS le réservoir COLMATÉ ?

Dernière question, car trouvé seulement pour les Spiders : les Sprint ont-ils une durite caoutchouc reliant la goulotte de réservoir à celui-ci ? Si oui, porosité possible , mais pas trouvé au catalogue de nos fournisseurs....

Merci de vos avis, avant de démonter et commander des pièces qui s’avèreraient inutiles .

Bonjour

Contrairement au spider, il n'y a pas de retour de trop plein vers le réservoir sur la sprint. Par contre pour ton problème,  tu peux éliminer la crépine qui est dans le réservoir( le gros écrou qui est sous le réservoir). Si elle était bouchée tu aurais des problèmes d'arrivée d'essence. Reste soit le bouchon du réservoir soit le joint de jauge si l'origine du problème vient bien du coffre. Eventuellement vérifie le raccordement du réservoir à la durite rigide.

Bernard

Merci Bernard .

Pour le bouchon, je n’y crois pas vraiment : j’avais changé son joint , toujours OK . J’ai voulu changer le bouchon totalement, acheté une refabrication ...mais impossible à fermer , diamètre légèrement trop petit !
J’ai pu récupérer un joint neuf posé sur le bouchon d’origine...
Merci de me faire éliminer une piste, la crépine sous réservoir.

Quand tu dis «  raccordement au réservoir à la durite rigide « , SÉKOA ? Je pensais qu’il y avait une durite souple entre réservoir et goulotte de remplissage, j’ai bien trouvé pour spider mais pas sur coupé !

Bonjour Gina, si jamais tu as une durite souple, il suffit de la démonter de mesurer le diamètre intérieure. Surtout si elle est dure comme du bois
Tu vas dans un norauto et tu dis que tu veux une conduite qui résiste à l'essence.
Ça coûte presque rien et y vendent ça au mètre

Trouvé une photo du réservoir sur RR ....pas de durite, du coup un autre soupçon = microfissure à la jonction ( soudure ) goulotte / réservoir

Si c’est ça à voir comment rattraper...

Raccordement du réservoir à la durite rigide =endroit où se fixe la durite rigide qui part vers les carbus. Il y a un joint cuivre à cet endroit même peut-être 2 si mes souvenirs sont bons.

Oui, une autre piste ...
À cet endroit, tu crois qu’il n’y aurait pas de fuite visible ?

C'est juste une vérification à faire Bon il faut se mettre sous la voiture !!!

Oui, faut commencer par ces examens approfondis pour éliminer les «  dessous «  avant d’entamer les «  dedans «  .
Mais je ne suis pas équipé - ni fosse ni pont - , j’attends que mon petit mécano local libère une place pour les examens.

Merci de vos interventions !

Pour info, j’ai demandé conseil à RR ce matin. Son avis :
- les bouchons d’origine «  à trou sur le dessus «  ont une membrane à l’intérieur qui, avec le temps, se désagrège laquelle laisse alors les vapeurs s’échapper . Possible car elle a toujours senti l’essence , mais l’odeur se fait au fil des jours plus forte .
- les bouchons modernes adaptables  - entre autres pour raisons anti pollution - ne sont plus munis de ce trou, mais un clapet intérieur.

J’ai donc commandé un bouchon adaptable , pour moins de 20€ je verrai bien

Gina, tu peux mettre un carton sous ta voiture et si tu as une auréole sur la carton, il y a une fuite d'essence

Jul5710530 a écrit:

Gina, tu peux mettre un carton sous ta voiture et si tu as une auréole sur la carton, il y a une fuite d'essence

J’ai DES cartons sous TOUTE l’empreinte au sol de la voiture, okazou n’est-ce pas  
Et ils restent propres en tous cas à l’emplacement du coffre ...et quasiment pas de pipis d’huile pont, BV ou moteur .

Si RR a raison , ce n’est pas une fuite mais évaporation et vapeurs d’essence par le trou du bouchon de réservoir dont la membrane serait défectueuse. Ça reviendrait à laisser le bouchon...ouvert !

Si la pose du nouveau bouchon résout le problème, info à faire circuler !

Et bien, tout KOUYON

RR avait raison, d’ailleurs en reniflant de près le petit trou de mon bouchon d’origine, on y sentait l’essence ...laquelle, à force devait parfumer le coffre !

Reçu ce matin le bouchon adaptable sans trou de RR , une fois verrouillé....pas d’odeur, parcours de 30 kms en prenant des virages serrés ou rond-point G/D , et plus d’odeur non plus en roulant
On devine à l’intérieur de ce bouchon un clapet anti surpression.

Si on s’en tirait toujours pour 20€ ....

Je mets ce topic aussi dans le «  comptoir « , OKAZOU .