Projet 2020-202X : 1750 GTV série 1 1969

Bonjour,

Je m'y prends un peu tard mais j'ai décidé de vous inviter à suivre l'évolution d'une ' full resto ' spéciale moi.

Tout le monde ne sera pas d'accord sur mes choix mais à 60 ans cette année j'ai décidé de me faire l'auto dont j'avais envie.  

J'ai déjà eu une quinzaine de vielles Alfa donc j'ai fait le tour des 'pures origines'.

Rentrons dans le vif du sujet.

Soit un très correct 1750 S1 de 1969.

J'ai retracé sa carrière des 16 dernières années:
Achetée dans le Nord par Quadrifoglio 95 Argenteuil.  Originellement Pino Verde , intérieur skaï tabac/sanglier
Restaurée en 2006-2007 et vendue à un Monsieur anglais. A sa demande, elles est repeinte en bleu ressemblant à du Hollandese mais plus fade, probablement du bleu Lancia Fulvia. Puis est revendue à son neveu, militaire anglais,  qui l'emmène avec lui lors de ses affectations en Norvège puis Angleterre où elle y sera immatriculée.

Janvier 2020, la voiture m'est proposée. Elles est très correcte de carrosserie, preuve d'un bon travail en 2007 malgré les nombreuses années sous le fog anglais. Par contre manque d'entretien général en mécanique. L'affaire se fait . Je la ré-immatricule en France. Ce n'est pas si compliqué que cela si on est méthodique dans les documents. Coût : 1 attestation de Fiat France.  Mais cela c'était avant le Brexit.

La voiture :





1er confinement:
- révision train complet
- révision train arrière
- réglage moteur avec recalage AAC suivant 1750 1969
- bride alu Alfaholics + Dellorto révisés
- inévitable réfection des charnières de porte
- Vérification freinage.
- Plus divers



Suite au prochain épisode

Salut Bruno,
Ça va être sympa à suivre.
Si tu ne nous dis pas encore « ta philosophie à toi » de la restauration, c’est pour le suspens

Très sympa ce début de poste et belle 1750 ; je vais suivre !!!
Bien d'accord avec Duettoguy : quel suspense
D'autant que vu le titre du post, tu envisages de longs et donc gros travaux non ? (je lance des perches pour essayer d'avoir quelques détails...)

A+
Bruno

Acte 2:

Lors de la révision complète du train avant, il m'est apparu que la corrosion avait fait son oeuvre par l'intérieur:
- 2 grosses cloques poussant de l'intérieur sur les longerons en avant des bras supérieurs
- une traverse avant sous radiateur ouverte sur 1/3 de sa longueur derrière la barre antiroulis

Ce qui sous-entend que comme toutes les autos de 50 ans , non protégées d'origine, la corrosion invisible est galopante.

Deuxième point : une panne idiote mais qui a mis en exergue la vieillerie de certains éléments de l'auto. En revenant d'aller chercher du pain avec mon attestation en poche.

.

Après 1/2 heure de recherche : allumeur, bobine, carbu etc..... 1 gros doute m'assaille

J'appelle mon ami Antoine LANNI, garage LANNI Châtenoy le Royal, agent Renault et aussi grand spécialiste bourguignon châssis 105, dont le garage est à 1 km de mon point d'arrêt. ' Tu peux venir avec un bidon de 5 litres de SP stp? '

Raison de la panne sèche: faisceau électrique corrodé, mauvaise masse au réservoir donc jauge jamais à O et lumière de mini jamais allumée

Quant à l'intérieur de l'auto, il faudra refaire les sièges avant, et le tableau de bord fendu comme tous avec une casquette plastique..

Ceci étant, elle roule bien, elle ne chauffre pas, freine impeccablement.

Bidu35 a écrit:

Très sympa ce début de poste et belle 1750 ; je vais suivre !!!
Bien d'accord avec Duettoguy : quel suspense
D'autant que vu le titre du post, tu envisages de longs et donc gros travaux non ? (je lance des perches pour essayer d'avoir quelques détails...)

A+
Bruno

Ben non  je ne vais pas tout vous dire, vous allez déjà découvrir 2020. et 2021 sera au fur  et à mesure.

Tu es sûr que tu étais seul dans l’auto ?
Parce que le coup de la panne d’essence, c’était fréquent dans les années 60 ...
C’est même comme ça qu’avec mon duetto en 1966 j’ai réussi à avoir tous les petits enfants que j’ai actuellement

duettoguy a écrit:

Tu es sûr que tu étais seul dans l’auto ?
Parce que le coup de la panne d’essence, c’était fréquent dans les années 60 ...
C’est même comme ça qu’avec mon duetto en 1966 j’ai réussi à avoir tous les petits enfants que j’ai actuellement

Wouahhhh. Dans un duetto? C'est plus de l'amour, c'est de la rage? combien de séances de Kiné après ?

En pino verde elle est magnifique. Au plaisir de te lire.
Courage et bonne restau

Acte 3: Sortie de confinement.

Enfin, on peut rouler un peu. Donc 500 kms de balade autour du domicile.

Quelques problèmes surviennent: je perds le cligno avant droit.  Trifouillage de cosse dans l'aile, ça s'aggrave avec la perte des veilleuses.

Cosses oxydées, fils cassants etc... réparation mais cela ne me plait pas vraiment.

Le moteur va bien mais n'est pas un foudre de guerre dès que l'on passe les 4500 tours. Je le trouve rugueux malgré un réglage complet + une ligne Alfaholics inox, l'échappement d'origine étant mort.

Lors de la réfection de la suspension arrière, j'avais remis des ressorts origine de 1750 S1 donc le cul est plus bas. A 80 kms en lâchant le pied grosses vibrations pas catholiques du tout. Pont HS ?  Pas du tout : les 2 croisillons grippés

Je ne parle pas des loupiottes de tableau de bord tellement vieilles que l'éclairage des compteurs est nul.

Et la panne électrique qui m'a pris une journée, celle-là elle est top:

Il manque le fusible de gauche dans la boîte.    bizarre.  Fusible neuf et paf direct!     Ah m.... ce sont les plafonniers évidemment, enfin je croyais  . Démontage nettoyage, sondage des fils etc..

Je remonte; fusible et paf ! grrr.  finalement c'était le petit écrou au cul de l'allume cigarette qui s'est fait la malle , donc le fil et la cosse sont tombées et coincées entre le tableau de bord et le corps de l'allume cigarette   Plus direct à la masse.

Je vous fais grâce du boitier de direction Burman qui est une passoire, de la boîte idem dès que j'ai mis de l'huile neuve.

Début Juillet la réflexion commence.   Que fais-je ? je la laisse comme cela? Mais le bleu ne me plait pas et de toute façon il faut reprendre la rouille.
J'entreprends une restau à minima?  Mais je sais que la rouille est présente entre toutes les tôles , 50 ans ça se paie cash.

Il y a trop de points qui ne me plaisent pas mais le potentiel est là et il faut se projeter comme dirait Stéphane Plaza   .

Décision est prise de voir ce qui se passe sous les moquettes  et puisque que l'on y est, on enlève le tableau de bord à refaire

On gagne toujours au grattage



C'est pas trop pire avec quelques raboutages et surtout une rouille superficielle sous la banquette arrière.

Et puis ce bleu et ce vert en dessous ça ne naaavvvreee !

Mais j'adore cette auto.

Août arrive : les vacances loin, faut oublier Covid oblige. Et comme je me doutais bien que la pandémie ne s'arrêterait pas au 30 août il fallait mieux prévoir de l'occupation minimum pour l'année à venir.

Décision prise: je vais faire un 1750 S1 à ma sauce de la couleur qui me plait. Cela prendra le temps qu'il faut!

Acte 4:

Je dépouille tout . Je laisse juste la caisse sur roue



Je le sens venir, la coque à nue...

Mais il y a le problème couleur.

Là je vais faire hurler. Je fouille les nuanciers italiens et Internet où je télécharge nombre de photos mais il est difficile de voir un quelconque rendu.

Je trouve un site super: https://www.spraydosen-shop.de/Home

J'achète plusieurs bombes aérosol: Pino Verde 66-68, Pino Verde Alfetta, Bleu hollandese, Pervinca, Giallo Cina, Giallo Ambra, Bleu Fjord BMW, Bleu nuit métal BMW 3.0 CSI etc... je fais des essais grandeurs nature ... De toute façon il fallait repeindre la voiture





Là on se rend bien compte de l'influence des néons, du soleil de l'ombre etc...

Perso: gros doute sur le Pino Verde, quant au Bleu Hollandese j'ai déjà eu entre 86 et 96.  Les autres couleurs bof bof ou trop associées à une marque comme le magnifique Bleu Fjord BMW. J'ai même essayé le Viper green Porsche, là c'est carrément racing!

La lumière viendra plus tard.  Je vous garde cela pour la fin de la carrosserie.

A plus car c'est bientôt l'heure de l'apéro du samedi soir entre 4 yeux avec mon épouse.  , couvre-feu oblige, donc pas de copains non plus.

Je vais suivre ça de très prés et quelque chose me dit que je ne serai pas déçu

Pour la couleur le pino verde est incroyable !! As tu songé (je pense que oui) au giallo ocra ?

Bon courage !!!

Le nul a écrit:

Je vais suivre ça de très prés et quelque chose me dit que je ne serai pas déçu

Pour la couleur le pino verde est incroyable !! As tu songé (je pense que oui) au giallo ocra ?

Bon courage !!!

la couleur: non vous ne saurez pas pour l'instant

Parce que le rendu de la couleur dépend aussi des accessoires. Là j'ai avancé durant 2020 sur des coups de chance. A suivre

Acte 5: Fin Août 2020

Résumons la période actuelle! Nous en avons au bas mot pour 2 ans avant de retrouver notre liberté d'action à cause de ce Covid-19, c'est une certitude.
Mon GTV6 3.2 de Challenge Alfa-Saloon Cars est remisé sur cales en attendant des jours meilleurs où nous pourrons retrouver cette convivialité de paddock qui a disparu là encore avec la pandémie. Et je ne parle pas de l'envolée des tarifs de participation en course ni de la règlement sécuritaire qui sont tout simplement insupportables. Je n'ai plus de plaisir à courir pour l'instant.

Je suis admiratif du travail de carrossier de certains sur le forum mais je n'ai pas les connaissances ni l'équipement. Et je veux du très beau travail

Vous avez vu plusieurs photos en entête du forum sur un GTA en réfection, des SS , 1900 Ti Super etc..

Je parle de Nielman Racing: le père pour la méca, le fils pour la carrosserie.

Je suis particulièrement la full restau de la GTA car toutes les pièces viennent d'un certain spécialiste anglais  

Rendez vous est pris en Septembre pour déterminer ce que je vais faire avec la caisse.

Une semaine après le verdict tombe. Cette voiture n'est pas torpillée, n'a pas eu de gros chocs, a eu de nombreuses réparations plutôt pas mal faites au fil du temps mais la corrosion plus ou moins de surface s'est insérée partout. Quelques photos


Bas de caisse inter


un autre


bas d'aile arrière droit derrière le bas de roue de secours

et les longerons avant entre la traverse sosu radiateur et traverse sous moteur :






Là légitimement, je pourrais dire que j'ai fait une mauvaise affaire et être découragé.  Et bien non au contraire.
au cours de mes 35 ans d'Alfa anciennes, j'ai appris 1 chose importante.

A moins d'avoir une première main n'ayant jamais roulé, stocké au sec dans le Sud de l'Italie, nos châssis 105 sont tous - plutôt plus que moins -  corrodés de la même façon dans les corps creux.

Donc une autre n'aurait probablement pas été mieux. Quant aux voitures soit disant restaurées... le meilleur côtoie le pire et le prix n'est pas forcément  un critère.  il n'y a qu'à regarder les annonces de LBC..

Acte 6: Début Décembre 2020

2 possibilités maintenant: on fait des rustines un peu partout ou on attaque la mal à la racine .

Un autre paramètre est le temps à passer sur la carrosserie .

Nota: dans ce sujet je ne parlerai jamais de prix, de budget, juste de plaisir!

Pour être efficace et faire du super boulot pour les 50 ans à venir, Francis, Christophe et moi prenons une décision radicale.

Nous coupons tout: planchers, face avant, ailes avant, tous les bas de caisse etc..

Pourquoi?

- nous gagnons un temps précieux sur le décapage
- nous repartons sur de la tôle neuve non corrodée
- nous allons au fond des choses.

Donc cela donne cela :





et on trouve fatalement  ce genre de corrosion



Ne vous voiler pas la face, 95% de nos autos sont comme celle-là à ces endroits là.

Acte 7 : Janvier 2021

Que des photos :

Aérogommage  du restant







Apprêt phosphatant







Arrivée du lot de tôlerie nécessaire, aérogommage des pièces, phosphatage







A noter que nous allons aussi changer les panneaux de porte , ce qui permettra d'éradiquer la rouille éventuelle dans les feuillures.

Voilà ce jour , nous en sommes là pour la carrosserie.

Les prochaines étapes tout au long de 2021 selon le planning de Christophe mais eux ça avance !

Top !!!!!!!

(je sais, elle sera jaune, ça se voit sur les dernière photos )

ah la en effet il ne pourra pas rester un point de rouille
vraiment un beau travail d'effectué , les panneau de porte on l'air en bonne état pourtant il on vraiment besoin d'être changé ?

Heureusement que tu vas avoir pas mal de temps avec le confinement, parce que là, c'est une énorme chantier..!

stoo72 a écrit:

ah la en effet il ne pourra pas rester un point de rouille  
vraiment un beau travail d'effectué , les panneau de porte on l'air en bonne état pourtant il on vraiment besoin d'être changé ?

Les panneaux de porte que l'on voit en jaune sont les panneaux neufs. Les châssis de porte sont très très sains.

rossocorsa31 a écrit:

Heureusement que tu vas avoir pas mal de temps avec le confinement, parce que là, c'est une énorme chantier..!

Le genre de chantier que tu apprécies mon ami Gilles

Apparté :



Baboon en visite chez Nielman Racing aurait dit :

'C'est quoi cette caisse ? C'est celle de Kévin Dugroquon* ?'

* voir 'Kévin Dugroquon monte ses plaquettes de freins' dans le comptoir du bistrot

Francis NIEL aurait répondu:

'C'est Bruno qui a tenté une carrière de Picasso.  Mais c'est loupé    '

Cela reste des rumeurs bien entendu        

Oui oui je sais , elle a fait rigoler tout le monde y compris sur le plateau pendant le trajet Chalon sur Saône- Dreux ..

giuliasuper a écrit:

'C'est Bruno qui a tenté une carrière de Picasso.  Mais c'est loupé    '

Essaye une carrière de Mondrian !

PS70 a écrit:

Essaye une carrière de Mondrian !

Je viens de chercher qui est Mondrian.  Effectivement tu as raison, c'est plus proche.  Belle culture artistique que tu as

Très bien pour les pièces neuves, j'aurais fait exactement la même chose
Rouille = 0
Bruno = 1

Une belle restauration COMPLETE comme on aime
Bon courage Bruno! ou plutôt profites-en bien