1750 : comment changer la courroie ??

Bonjour à tous

Sur une Berlina 1750 : quelle est la bonne méthode pour enlever la courroie de la pompe à eau ?

> j'ai débloqué l'alternateur : il bute sur le bloc moteur, sans laisser assez de "mou" pour que la courroie puisse sortir de ses gorges ...

Helppppp

Merci de vos conseils

BertoSpid a écrit:

Bonjour à tous

Sur une Berlina 1750 : quelle est la bonne méthode pour enlever la courroie de la pompe à eau ?

> j'ai débloqué l'alternateur : il bute sur le bloc moteur, sans laisser assez de "mou" pour que la courroie puisse sortir de ses gorges ...

Helppppp

Merci de vos conseils

Tu enlèves les écrous de 19 mm ( écrou + contre-écrou ) du gros boulon inférieur de l'alté. Tu le chasses vers l'avant et l'alté va se dégager.

PS: débranche la batterie avant bien évidemment

Re,

Je ne retrouve pas de photos de ta 1750 Berlina. Tu as déjà fait un post dessus?

Pas encore
Première main, 92.946 kms, tout d'origine...

Merci pour l'info de l'alternateur

Bon, ça c'est fait : quelle galère pour extraire la grande vis du bas de l'alternateur...
Et la même galère pour la remettre ensuite...

(Je n'ose pas imaginer un changement de courroie une nuit, sous la pluie, au bord d'une petite route de campagne... à  l'ancienne,  quoi ...)

C'est quand même dingue que les ingés n'aient pas mieux traité ce montage...
Car l'alternateur Bosch semble bien d'origine,  et quand on le bascule contre le bloc moteur il n'y a pas assez de jeu pour sortir la courroie des gorges... ou alors je n'ai pas assez "forcé ?"

Vous faites comment ?

Bonjour Lionel

Je pense que ta courroie n'est pas à la bonne taille et est trop petite car normalement quand l'alternateur touche le moteur tu ne devrais

pas avoir de difficultés pour enlever la courroie. Vérifie la taille de la courroie que tu as enlevée.

Bernard

"Bon sang mais c'est bien sûr ! "  

Et comme je l'ai remontée , faudra que je recommence... (bon, je la couperai cette fois ci !)

Je suis intéressé par la bonne taille et références de la bonne courroie

Bon wroummm à tous

BertoSpid a écrit:

"Bon sang mais c'est bien sûr ! "  

Et comme je l'ai remontée , faudra que je recommence... (bon, je la couperai cette fois ci !)

Je suis intéressé par la bonne taille et références de la bonne courroie

Bon wroummm à tous

La longueur exacte c'est un problème pour te le dire.

Cela dépend de la taille de tes poulies , celle de l'alté varie suivant les marques

Un peu courte faut tomber l'alté.

Trop longue et tu n'auras pas assez de réglage avec la patte. Peut être de suite mais plus tard quand

Prends la longueur de celle que tu viens de démonter et va chez un accessoiriste pour trouver la taille juste au dessus.

En principe tu dois avoir du mal à la monter si elle a la bonne longueur.

On y arrive en mettant la voiture en 4ème et en faisant avancer le voiture en maintenant la courroie sur la poulie du bas.

Attention, c'est peut-être aussi la pâte pour tendre la courroie, qui est trop longue.
Ça m'est déjà arrivé (pièce de récupération d'un autre moteur hein....)

A l'aide d'une ficelle, prend la bonne dimension, et va voir chez un accessoiriste auto (pièces détachées, pas Norvert ou autre) pour trouver la pièce.
Cela ne devrait pas poser de problème.

Jul57 a écrit:

Attention, c'est peut-être aussi la pâte pour tendre la courroie, qui est trop longue.
Ça m'est déjà arrivé (pièce de récupération d'un autre moteur hein....)

Dans le cas présent, ce serait plutôt le contraire puisque l'alternateur va buter contre le bloc moteur. La patte de tension pourrait être trop courte et limiterait le débattement, ne permettant pas le montage d'une courroie suffisamment longue.

Afin de prendre mesure, le plus simple est de laisser tomber l'alternateur le plus loin possible du bloc et en s'assurant que la patte de tension est correcte, estimer la longueur supplémentaire par rapport à la courroie d'origine sachant que les longueurs standards des courroies vont de 25 en 25mm.
Sur mes Berlina 2000 et 1750, les dimensions sont 9.5x 825 et 9.5x850 avec alternateur soit d'origine soit d'encombrement réduit de marque Mitsubishi.

Mesurer avec une ficelle n'est pas d'une précision suffisante surtout lorsque l'on doit ajuster au chausse-pied ce qui est souvent le cas sur les moteurs plus récents tel celui de l'avatar de Jul57 avec filtre à huile à jeter sur lequel vient buter l'alternateur.

Merci pour ces infos
Mon alternateur est un Bosch d'origine

AlfaThailande a écrit:

Jul57 a écrit:

Attention, c'est peut-être aussi la pâte pour tendre la courroie, qui est trop longue.
Ça m'est déjà arrivé (pièce de récupération d'un autre moteur hein....)

Dans le cas présent, ce serait plutôt le contraire puisque l'alternateur va buter contre le bloc moteur. La patte de tension pourrait être trop courte et limiterait le débattement, ne permettant pas le montage d'une courroie suffisamment longue.

Afin de prendre mesure, le plus simple est de laisser tomber l'alternateur le plus loin possible du bloc et en s'assurant que la patte de tension est correcte,  estimer la longueur supplémentaire par rapport à la courroie d'origine sachant que les longueurs standards des courroies vont de 25 en 25mm.
Sur mes Berlina 2000 et 1750, les dimensions sont 9.5x 825 et 9.5x850 avec alternateur soit d'origine soit d'encombrement réduit de marque Mitsubishi.

Mesurer avec une ficelle n'est pas d'une précision suffisante surtout lorsque l'on doit ajuster au chausse-pied ce qui est souvent le cas sur les moteurs plus récents tel celui de l'avatar de Jul57 avec filtre à huile à jeter sur lequel vient buter l'alternateur.

Oui quand j'ai noté mon message, je pensais à mon problème que j'avais eu.
Tu as raison pour la ficelle, une courroie trapézoïdale ne va jamais en fond de gorge de la poulie. La ficelle va permettre d'avoir une longueur approximative. Le mieux c'est de prendre plusieurs tailles de courroie de les essayer et de ramener les mauvaises.

Bonjour, voiçi, en pièce jointe, ma méthode pour le démontage-remontage de la courroie d'alternateur BOSCH  .
C'est vrai, cela peut être parfois difficile à tendre et à faire glisser dans la gorge de poulie, mais avec de la méthode on y arrive ( et avec une fosse ou un pont élévateur c'est encore plus façile )