Présentation et avis sur achat bertone 1600

Bonjour à tous ,je voulais vous montrer mon achat fait cet été et avoir votre avis
Avant tout ,je vais vous donner une idée de mon cheminement concernant mes achats de véhicule
Pour les anciennes ,j aime conduire des véhicules non aceptisés donnant un maximum de plaisir pas forcément à des vitesses excessives Je ne suis un puriste de la rénovation ,mes motivations sont diverses obtenir surtout des véhicules sécurisés  et fiables,me faire plaisir en les bricolant et en le conduisant avec mon fils
faire une éventuelle plus value  à la revente
Actuellement en notre possessions un combi t1 de 1963,une mini Cooper de 74 ,et depuis peu une BERTONE 1600
J ai également revendu mes 2 porsches une 3.2 de 84 et une turbo de 89
Je n ai pas de formation mécanique mais en prenant le temps et en consultant le net et les forums ,j avance doucement
Mais revenons à la bertone  et les questions que je me pose
Est ce un bon choix en terme d évolution de cote ?intérêt   et plaisir de conduit ?prix achat par rapport à l état ?
Afin que puissiez pour ceux qui le désirent donner votre avis ,voici un petit descriptif
C est une JT 1600 JUNIOR de 74 visuel global correct
Couleur extérieur rouge ( couleur sortie usine ocra ,je prévois donc une peinture complète 3000/3500)
Moteur 2l ( cette été achat et montage d un 1600 avec revente du 2l )
Pas de rouille ,planchers corrects ,bas de caisse refait ,tout avait blacksoné ,j ai tout enlevé pas de surprise dessous
Prix de revient  compte tenu de l échange moteur 19000 e
À rajouter environ 2000 e de pièces (arbres à cames spéciaux ,fait alléger volant moteur ,ressorts courts..)

T'es pas vraiment au bon endroit pour ce genre de sujet.

Il n'existe pas des experts agrées dans ce boulot ?
Maintenant, si c'est pour faire des plus-values, du bénéf, de la spéculation, +++je ne pense pas qu'un site comme celui-ci est compétant.
Mais bon, ce n'est que mon avis............

Bonjour, tu es bien sûr que c'est un 1600cc?

Bonjour,
Si je comprends bien tu te demandes si la voiture est plaisante à conduire, c'est qu'elle était non roulante lors de l'achat ?
La réponse en découle remets-la en route et essaye-la, tu verras bien si elle te plait. De toutes façons si tu veux "bien" la revendre elle devra offrir une bonne fiabilité et un controle technique vierge ou quasi à son nouvel acquéreur. Mais également à toi si tu veux la conserver.
Les bas de caisse sont bricolés, tant que tu veux refaire la peinture fais-les refaire dans les règles.

A propos du prix d'achat puisque tu veux des avis : si tu l'as achetée ce prix c'est que tu as estimé qu'elle valait les 19000 euros. Perso je ne l'aurais pas prise.

Jeeptree a écrit:

T'es pas vraiment au bon endroit pour ce genre de sujet.

Desolé ,j ai mal maîtrisé la manip,Cdt jp

Jul57 a écrit:

Bonjour, tu es bien sûr que c'est un 1600cc?

Oui sur 1600 sur carte grise et no châssis correspondant ,cdt jp

marmite a écrit:

Il n'existe pas des experts agrées dans ce boulot ?
Maintenant, si c'est pour faire des plus-values, du bénéf, de la spéculation,  +++je ne pense pas qu'un site comme celui-ci est compétant.
Mais bon, ce n'est que mon avis............

Bonjour ,l idée c est d’abord de rouler en sécurité avec et de se faire plaisir au volant
Mais l’un n’exclut pas l’autre sans parler de spéculation ,faire l équilibre entre
Prix d achat + mise en conformité + petite rénovation = prix de revente dans 2 à 3 ans serait satisfaisant

Bebertone a écrit:

hipolyte a écrit:

Bonjour,
Si je comprends bien tu te demandes si la voiture est plaisante à conduire, c'est qu'elle était non roulante lors de l'achat ?  
La réponse en découle remets-la en route et essaye-la, tu verras bien si elle te plait. De toutes façons si tu veux "bien" la revendre elle devra offrir une bonne fiabilité et un controle technique vierge ou quasi  à son nouvel acquéreur. Mais également à toi si tu veux la conserver.
Les bas de caisse sont bricolés, tant que tu veux refaire la peinture fais-les refaire dans les règles.

A propos du prix d'achat puisque tu veux des avis : si tu l'as achetée ce prix c'est que tu as estimé qu'elle valait les 19000 euros. Perso je ne l'aurais pas prise.

Bonjour, si elle était roulante puisque je l ai ramené de Bordeaux à Lyon ,mais avec prudence pour plusieurs raisons
Pas de contrôle technique pas conforme car moteur 2 l sur une caisse 1600,moteur en bon état compression ok mais n ayant pas tourné depuis quelque temps fumée noire carburateurs à nettoyer étrier de frein avant grippé
Je n ai pas pu me rendre compte de son potentiel dans ces conditions ayant pour seule référence Alfa un bertone 2 l preparé de 180 ch essayé au paravant
A quoi vois tu que les bas de caisse sont bricolés ?

Au niveau de ta poignée de porte tu continues jusqu'en bas de ta porte, tu dois avoir un léger creux sur ta jupe, dans le même prolongement de ta porte. Idem de l'autre côté de ta porte.
Souvent les bas de caisses sont pourris alors c'est masticé tout du long.
Photo de 10544.

Pour ta caisse j'ai un petit doute, ouvre ton coffre et regarde si tu as une inscription frappée entre ton joint de coffre et le creux ou l'eau s'écoule (partie haute du coffre)

Concernant les bas de caisse ,je vais décaper comme j ai fait pour les planchers pour voir ce qu il y a dessous
Pour la caisse 1600 ou 2l ,ton hésitation vient sûrement des feux arrières larges
A priori sans en avoir la preuve les dernières 1600 fabriquées ont pu être montées avec des pièces de 2000
Pas de découpe a l arrache ,a priori d origine pas de transformation petit en large feu
Elle a également 4 phares a l avant . Pour ce qui est du numéro rien vu a l arrière
Par contre celui gravé dans le compartiment moteur sur le haut du tablier correspond à la carte grise 1600

Oui il se peut que des phares arrière de 2000 soient montés sur des 1600... utilisation des vieux stocks sur les dernières séries.
Si la caisse à été repeinte, il faut poncer pour faire apparaître le numéro

Si tu retrouves le numéro au niveau du coffre, tu seras de suite si c'est le même que celui dans le compartiment moteur

https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t20458p100-restauration-et-coursification-alfa-giulia-gt-1300-junoir-67

Bebertone a écrit:

Concernant les bas de caisse ,je vais décaper comme j ai fait pour les planchers pour voir ce qu il y a dessous
Pour la caisse 1600 ou 2l ,ton hésitation vient sûrement des feux arrières larges
A priori sans en avoir la preuve les dernières 1600 fabriquées ont pu être montées avec des pièces de 2000
Pas de découpe a l arrache ,a priori d origine pas de transformation petit en large feu
Elle a également 4 phares a l avant . Pour ce qui est du numéro rien vu a l arrière
Par contre celui gravé dans le compartiment moteur sur le haut du tablier correspond à la carte grise 1600

Bonjour,

C'est une certitude. les 1600 gt junior de 74-76 ont les feux et le Tdb des 2000 gtv.

Si tu veux, donne-moi le numéro e série de ta voiture et je te confirme son modèle et son année de production.

Belle auto. as-tu les freins de 1600 à l'avant ou l'ex proprio avait-il mis aussi les gros freins de 2000 qd il a changé le moteur ?

à 19,000 euros, tu as fait un très bon achat, même avec du travail dessus

Merci AlfaProvence ,les avis sont partagés à priori mais ton post me remonte le moral
Date de 1 er immat 6 juin 1975
No et étrier en photo

D'après ton numéro de châssis c'est une version américaine que tu as. Qui a bien été faite de 72 à 74. Sur le 1750 ils mettaient aussi des feux de 2000 en version us

Jul57 a écrit:

D'après ton numéro de châssis c'est une version américaine que tu as. Qui a bien été faite de 72 à 74. Sur le 1750 ils mettaient aussi des feux de 2000 en version us

Éric pour l info , c est bien un châssis de 1600 cc ?

Je voulais dire merci pour l info …

Oui c'est bien un gt 1600 junior

  Plutôt que continuer à poster dans «  comment insérer vos photos « , notre ami devrait poster dans «  le grand comptoir «  pour sa présentation (  que je viens de découvrir   ) , et dans «  discussions du fond de l’atelier «  pour aide et conseils.

Ce n’est que mon avis….

Salut,
Bertone du 6 juin 1975 en version euro

C'est donc normalement une 1.6 GT junior unificata (idem 2000)... sauf que ça devrait être un type 115.34 avec numéro de chassis compris entre 0001373 et 0002020.

Or, c'est une 115.03 qui correspond à un 1600 GT junior antérieure aux séries unifiées, ce que prouve son numéro de chassis qui est bien dans la fourchette des 115.03 de 1975 (chassis de 0002051 à 0002600).

Donc c'est une hybride des deux qu'ils ont assemblé en 1975, elles étaient produites en même temps ou au hasard ou les unes après les autres (?)...

Effectivement, il serait intéressant de lire le numéro au niveau du coffre, mais à quoi bon, aucune raison qu'il y ait un pb.

Gina a écrit:

  Plutôt que continuer à poster dans «  comment insérer vos photos « , notre ami devrait poster dans «  le grand comptoir «  pour sa présentation (  que je viens de découvrir   ) , et dans «  discussions du fond de l’atelier «  pour aide et conseils.

Ce n’est que mon avis….

Autant pour moi tu as tout à fait raison
Est il possible de transférer les posts
Sinon j’en ouvrirais un nouveau sur tes conseils
Bien à toi jp

Bebertone a écrit:

Gina a écrit:

  Plutôt que continuer à poster dans «  comment insérer vos photos « , notre ami devrait poster dans «  le grand comptoir «  pour sa présentation (  que je viens de découvrir   ) , et dans «  discussions du fond de l’atelier «  pour aide et conseils.

Ce n’est que mon avis….

Autant pour moi tu as tout à fait raison
Est il possible de transférer les posts
Sinon j’en ouvrirais un nouveau sur tes conseils
Bien à toi jp

Bonjour.

Même toi tu ne peux pas

Éventuellement envoie un MP à Baboon, notre administrateur….

Sinon, oui, ouvre à nouveau ton sujet au bon endroit. Tu n’es hélas pas le seul, dommage j’avais raté donc, en retard , bienvenue