Jeu direction boitier ZF

Bonjour,

J'ai deux questions

La première : Mon Bertone 2000 est équipé d'un boitier de direction ZF, il avait du jeu et mon garagiste l'a réglé et en effet, je n'ai plus de jeu, du moins lorsque le volant est droit. En revanche dès que je tourne le volant, même d'un quart, j'ai le même jeu qu'avant dans le volant. Mon garagiste, qui je précise est un spécialiste ALFA depuis plus de 20 ans, me dit que c'est à cause du relais de direction qui a du jeu, pas du tout du boitier, et par conséquent il faudra que je me préoccupe de remplacer les roulements (par le kit de réparation), seulement je n'arrive pas à voir le lien de causalité entre ce relais et le jeu lorsque je tourne les roues.

Qu'en pensez vous ?

La seconde : En faisant un recherche j'ai vu que 2900Touring cherchait deux renvois de direction pour type 105, qu'est ce que c'est ?

Merci

le relais de direction et le renvoi de direction sont les mêmes pièces.

c'est le boitier situé symétriquement au boitier de direction par rapport au milieu de la voiture.

le boitier de direction (là où il y a la colonne de direction) peut être parfaitement réglé. en revanche si un jeu important existe sur le relais de direction, lorsque l'ensemble de la barre et des biellettes de direction se met en mouvement, le jeu se fait toujours sentir.

si on part du principe que les biellettes sont sans jeu, alors :

la roue avant gauche est en phase avec la position du volant. elle reste fixe lorsque qu'on veut la bouger à la main en la prenant sur les côtés et qu'un ami maintient le volant. alors que la roue avant droite aura un débattement plus ou moins prononcé dans le même cas de figure.

le relais de direction a donc pris du jeu dans son axe.

il existe un kit réparation pour cela :



il est important de vérifier que les côtes du logement de l'axe, dans le relais de direction, ne soient pas modifiées. autrement le nouvel axe sera trop étroit pour le logement et la réparation ne sera pas satisfaisante.

bon courage !

L'explication de 2900 Touring est excellente


Il se peut aussi que le jeu provienne d'une ou plusieurs des 6 rotules des biellettes renvoi/relais de renvoi de direction
Du classique
Tu soulèves la voiture au crick rouleur par la grosse traverse sous le berlingue, et tu bouges tes roues ou fait bouger ton volant par une autre personne, tu verras le jeu de la ou les rotules qui merdoient.

Baboon

Je tombe par hasard sur ce post et suis surpris des échanges sur la mise en cause du relais de direction et des biellettes, compte tenu de la question initiale

j'ai un boitier ZF sur une giulia 101 et j'ai aussi un jeu qui, de nul au centre, grandit régulièrement à droite et à gauche. Ce jeu vient du boitier et de lui seul

J'ai acquis la conviction que c'était un fait de conception des directions à vis et galet, ce qui m'a été confirmé par Alain (A2F83) qui est un référent en la matière

En soi, ce n'est pas gênant, car quand on braque, il y un couple de rappel et la direction ne 'bat' pas.

Cependant:

s'il y a usure ou mauvais réglage de zéro, ça change les choses

et s'il y a eu lors d'une intervention changement de position du levier de commande des biellettes par rapport à l'axe du boitier (décalage d'une ou plusieurs cannelures), le zéro du boitier peut ne pas correspondre à la position 'ligne droite', et ce quelle que soit la position du volant, car les réglages de biellettes peuvent avoir été modifiés pour compenser. Cas vécu personnellement

Salut,
bien qu'ayant pas vu l'auto, je pense comme Joel.
Si tu veux t'embêter à démonter le relai de direction, à tous les coups il sera bon.
Je me suis farci le truc sur le spider et je l'ai remonté tel que et gardé le kit de réfection dans sa boîte...

Joel A a écrit:

Je tombe par hasard sur ce post et suis surpris des échanges sur la mise en cause du relais de direction et des biellettes, compte tenu de la question initiale

j'ai un boitier ZF sur une giulia 101 et j'ai aussi un jeu qui, de nul au centre, grandit régulièrement à droite et à gauche. Ce jeu vient du boitier et de lui seul

J'ai acquis la conviction que c'était un fait de conception des directions à vis et galet, ce qui m'a été confirmé par Alain (A2F83) qui est un référent en la matière

En soi, ce n'est pas gênant, car quand on braque, il y un couple de rappel et la direction ne 'bat' pas.

Cependant:

s'il y a usure ou mauvais réglage de zéro, ça change les choses

et s'il y a eu  lors d'une intervention changement de position du levier de commande des biellettes par rapport à l'axe du boitier  (décalage d'une ou plusieurs cannelures), le zéro du boitier peut ne pas correspondre à la position 'ligne droite', et ce quelle que soit la position du volant, car les réglages de biellettes peuvent avoir été modifiés pour compenser. Cas vécu personnellement

Bonjour,

Je confirme à 100% les propos de Alain.

Il est normal que les boitiers ZF aient du jeu en braquage butée.  C'est par conception. Il faut le régler de tel sorte qu'il n'y ait pas de jeu au centre mais pas plus.

Plus et on ni...e définitivement la vis sans fin.

j'ajouterai juste une nuance: Le jeu augmente de façon régulière du zéro jusqu'au max en butée

ce qui ne fait pas problème en général, sauf, sur la mienne en tous cas: sur route déformée et en présence de vent rafaleux, je ressens un flou, un peu inconfortable à bonne vitesse. Il est vrai que mon point de comparaison est la direction à crémaillère des modernes. Je suis peut être trop exigeant

Mais mes pneus ne sont pas du meilleur et mes ressorts sont d'origine. En revanche, les amortisseurs (KONI rouge) sont récents

Joel