début restauration coupe bertone 1750

Salut tout le monde,

Le projet de restauration commence. A fond sur les starting block bounce

On avait pour projet de partir d'une caisse en bonne état et petit à petit là remonter à partir d'une autre voiture achetée pour pièce. Les 2 bertone ont été trouvées, tout était arrangé. Malheureusement les choses ne se sont pas tout à fait passer comme prévue :

On a acheté un premier bertone 1750 : une caisse nue saine (voir les photos), il reste des travaux : soudures, ponçage, avant de passer aux traitements. Les portes, coffre, capot sont en bonnes état.
Je devais acheter l'autre Alfa 1750 complète pour pièces, tout était organisé, mais le vendeur mal intentionné m'a fait faux bon lors du rDv (5h de route.... Evil or Very Mad ), c'est honteux pour un soi-disant passionné.

Du coup je me retrouve handicapé. j'ai aucune pièce, juste une caisse nue, c'est vraiment frustrant mais on se décourage pas.

Si quelqu'un a ou connais une personne qui vend une Alfa 1750 pour pièces, je suis preneur (peut importe la distance).

En attendant on s'organise en réalisant les travaux restant à faire sur la caisse : soudure, ponçage, traitement antirouille et corps creux...

On publiera les photos de l'avancement des travaux. viking

Au plaisir


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Bonjour et bienvenue à toi sur ce forum


Quel courage d'entamer une restauration comme ça et vraiment désolé par ton aventure avec cet indélicat!

Ci cela peut t'aider, j'ai vu dernièrement un 1750 à vendre sur LBC complètement pourri mais complet

A voir si il est toujours disponible: http://www.leboncoin.fr/voitures/282730553.htm?ca=12_s

Il y en a de temps en temps

Je te souhaite toute la réussite dans ton projet


Dominique

Bonjour et bienvenue parmi nous.

Avec de la patience, de l'endurance et de la volonté, on arrive à tout. Si à cela on ajoute de la passion, la motivation reste intacte jusqu'au bout.
Je viens de regarder l'annoncer sur LBC , je trouve que le prix demandé est excessif compte tenu de l'état de la voiture, dont la caisse n'est certainement pas récupérable ( structure portante vraisemblablement HS ).
Peut-être est-ce négociable qui sait.

Cordialement

Alain.

Alain tu as oublié un élement qui est celui de l'argent et oui l'argent, la bonne volonté et le courage aujourd'hui n'est plus suffisant.

sans argent tu ne fait plus grand chose hélas.......

jpsz

Tu as raison mon cher Jean -Pierre.
En s'impliquant personnellement beaucoup, on arrive à réaliser des projets qui auraient été coûteux chez un professionnel.
Mais il faut un minimum d'argent pour y parvenir.
A moins de trente ans, notre ami a la vie devant lui. Pour nous c'est plus compliqué.

Amicalement

Alain.

merci pour vos messages d'encouragement

j'ai vu l'annonce sur LBC, elle est vendue... Il faut s'armer de patience.

On caresse le rêve, mais le jour où je mettrais le contact pour entendre le bruit du double arbre à came je serais le plus heureux de monde.

Au plaisir

Je vais me plaindre chez Gaia LOL!! Qui a coupé la tête du chat?? L'a pourtant l'air bien vivant...
Te voilà dans le même cas que moi, la CG en plus.
Vraiment, ces vendeurs indélicats m'énervent! J'ai eu le même cas à Spa (ville d'eau) avec une 1300 Gt Junior de 1969. Nous avions fait affaire, et un ceusse s'est pointé en offrant mille euros de plus. Le vendeur a rompu sa parole et vendu la voiture au plus offrant.
Je suis de tout coeur avec toi, et te félicite d'avance pour les travaux déjà entrepris.

bonjour a vsv ts,je te souhaite bcp de courage pour la restauration,faire attention concernant le modele 1750 s1 ous2 pédalier plancher ou pédalier suspendu la caisse n'est pas la meme,bcp de choses sont différentes

Bonjour , beau projet que voila !!!
Bon courage pour ta restauration pour laquelle il te faudra autant d'imagination que de pognon.....(..........Alain sais de quoi je parle.... )

pour t'encourager dans ton entreprise nous en sommes là .....

Moke a écrit:

bonjour a vsv ts,je te souhaite bcp de courage pour la restauration,faire attention concernant le modele 1750 s1 ous2 pédalier plancher ou pédalier suspendu la caisse n'est pas la meme,bcp de choses sont différentes

Mes respects, cher compatriote.

Celle-ci s'apparente à une Série 1 : petits feux comme le BAL ou les Junior, pédalier suspendu, même si les "évacuations" ont été soudées à l'occasion d'une présumée réparation. Ce me semble les seules différences entre les deux caisses.

c'est effectivement un pédalier suspendu. d'après la carte grise le véhicule a été mis en circulation en avril 1970 et je suis le deuxième proprio

voila un joli projet, je te souhaite plein de courage, de temps, et surtout de la patience,
ca fait 5 ans (p...in deja !!!) que je suis sur mon bertone,
comme l'on deja dis ici et ailleur les meilleurs du forum (rosso, A2F 83 et les autres), prend ton temp, n'hesite pas a faire des pauses, et procede par etape, ne coupe pas trop partout la voiture au risque de prendre peur du travail a accomplir,

en tout cas amuse toi bien avec ton projet

la carrosserie est très saine, les longerons sont bon, il y a pas beaucoup voir peux de rouille. Les bas de caisse ont été changé et traité à l'anti-rouille. Elle a attaqué la tôle au niveau de la custode arrière gauche, vitre arrière, la roue de secours et quelques petits points.
Sinon le reste est très bonne santé.

En effet, il y'a du travail! Mais comme dans toute construction, quand les fondations sont saines,
ca facilite grandement le résultat final.
Bon courage

Salut tout le monde

bonne nouvelle j'ai enfin trouvé un bertone 1750 serie 2 pour pièces.

On a récupéré toutes les pièces de la voiture, le moteur est pas bloqué, seulement 36000km au compteur avec carte grise. Les chromes sont en bons états, elle est vraiment complète. Il nous manque le collecteur d'échappement

La restauration de la carrosserie continue sur la bonne voiture.
On a enlevé les hausses des sièges et banquette, le tout prêt pour être envoyé chez le sellier.

Est ce que connaîtrait une bonne protection "certi" ?



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Hello,

/!\ faut pas s'emballer sur la qualité des pièces "chromées" puisque sur les 1750 et post , il s'agit d'INOX ==> polissage suffit (l'auto est biodégradable mais pas les marches pieds ni les P/Chocs, ...)

Pour les coiffes de sièges, il est surement plus rentable et de meilleurs Qualité de prendre des coiffes dispo en qualité d'origine chez tout bon revendeur de pièces Alfa que de se rapprocher d'un sellier...

V_ert_oum,

Permet moi mon désaccord concernant les coiffes de siege, pour le coté écononomique d'accord avec toi...mais coté esthetique et qualité certainement pas, il n'y a pas photo entre les deux façons d'habiller un siege usé.

J'ai fais l'espérience moi même et peut dire te qu'entre une "chaussette" et du sur mesure d'un pro sellier il n'y rien de comparable le prix bien sûr ...est nettement supérieur, mais c'est sans importance pour un usage minimum de plus de 10 ans .

A vous de voir.....

jpsz

Effectivement, si la coiffe de siège est considérée comme une simple chaussette, il vaut mieux faire appel à un scellier

Comme pour tout, le montage doit respecter les regles du Métiers: une coiffe doit etre tendue, agrafée sur l'armature (c'est là toute la difficulté et le savoir-faire). Si besoin, changer les ressorts, et autres rembourages.
L'interet des coiffes est qu'elles sont ajustées à la forme, dans le grain de l'origine et la structure du Texalafa... ce qu'un scellier peu exigeant ne respectera pas forcément...

Mais finalement, ne vaut il pas mieux préserver, conserver celles d'origines avec leur patine bien plus belle ? (c'est fou ce qu'on peut faire avec méthode et huile de coude ) que celles fabriquées au Maroc ? Tunisie ? ou autres pays Asiatiques ?

Mr Grenn, ta femme doit être bien contente d'avoir tout ce tas "d'oeuvres d'art" au milieu de son jardin ...................

joulou a écrit:

Mr Grenn, ta femme doit être bien contente d'avoir tout ce tas "d'oeuvres d'art" au milieu de son jardin ...................

Et heureusement que le temps semble "au beau fixe", par ce que sinon, bonjour la gadoue!!
Tiens! Je croyais qu'il s'agissait d'une caisse de 1750 série 1. Cette caisse-ci a pourtant également les petits feux arrières. Elle seble effectivement bien mûre...

Comme le suggére notre ami Joulou... met tout ça à l'abri sinon gare à la rouille....

jpsz

Bonjour à tous



Alfistidan, la 1750 série 1 à bien les petits phares arrières.
Comme caractéristiques principales par rapport à la série 2 c'est le pédalier au plancher et les clignotants avants fixé sur le pare choc avant.
Et d'autres détails

On dirait que le présent forum s'enrichit de compatriotes : depuis le 1er janvier, ce me semble le troisième voire quatrième belge qui s'y inscrit....
Présentation dans le bistrot des habitués??

joulou a écrit:

Mr Grenn, ta femme doit être bien contente d'avoir tout ce tas "d'oeuvres d'art" au milieu de son jardin ...................

Pas trop grave, puisque
c'est de l'art biodégradable.


Ayant connu ce genre de contexte , je compatis volontiers.

tout est à l'abri bien au chaud sous plastique